Krzycho81

Witam. Jak w temacie czy ktoś z kolegów przerabiał wisco na wentyl elektryczny tak jak miały modele b6 w 2004 roku.

Nie wiem ile pompowała, program zrobiony był na 169 PS w ECU Project. No chyba ze hamownia optymistyczna. Dzwoniłem to turbospec cena zadowalająca, sprawdzę jeszcze tego deva. Generalnie zamontowany bedzie ,FMIC, praktycznie pusty przelot (mam dpf bez sąd)

Może i tak. Obecnie mam serie która wytrzymała ok 50- tysi na programie. Była już jak kupiłem auto a bujam się nim trochę. Wiec chce wsadzić coś sprawdzonego. Każda sugestia jest cenna, za które dziękuje.

900 funtów plus przesyłka to raczej spore koszta w porównaniu np z brd. Rozumiem ktoś robi auto do sportu.

Dasz mi namiary na niego??

Koszta zabijają. Po drugie to wyspy. Poszukam cos w pl. Na razie zbieram informacje żeby nie żałować zakupu

Temat mnie bardzo interesuje ponieważ moje seryjne turbo ma już dość. Nam plan wsadzić coś wydajniejszego wraz fmic. Będę to chciał zrobić wraz z wymiana rozrządu aby nie rozkręcać dwukrotnie. Szukam info o sprawdzonych rozwiązaniach.

Na jakim etapie utknął temat?? Też przymierzam się do bardziej wydajnej turbiny jak seria.

Immo off w sterowniku silnika nie powoduje "mrugania" awaryjnych. Immo w liczniku nie widzi klucza i tu jest problem,fakt ecu ma off inaczej by nie zapalił. Tak jak pisał kolega Cwiara niestety samym vagiem tego nie ogarniesz. Dodam też że nie podchodź do tego licznika z china klonem comandera lub innym wynalazkiem.

Powinien być 433,92. Opisz jak go dopisujesz.

Zdarzyło mi się raz ze Carprog przy odczycie tez zablokował mi licznik RB4. Mowa to o ori litwinie.

Odczytałem z komfortu.

Jaj najłątwiej odczytać pin immo w passacie B6 2.0 PPD Siemens z 2006 roku?

Tam tez się podpinałem, jest to ta sama linia komunikacji. Problem opanowany,mam zamontowany moduł haka i on mi robił problem. Zrobiłem pełne skanowanie swojego auta i okazało się że blokuje parę innych sterowników. Moduł wyleciał i działa aż miło.

Panowie wziąłem się za montaż czujników.Moduł mam z B7 końcówka D czujniki z B6. Podłączyłem wszystkie sygnały, VCDS widzi PDC natomiast nie działają mi czujniki. przed zakupem czujniki były sprawne . W sterowniku mam błąd braku komunikacji z J393 ( kod 01330). Can wiozłem z nawigacji.

Często mijam go w Rudnej.

Manetka do naprawy lub wymiany, sprawdzone.

Tego się obawiałem. Carprog ori też nie chce czytać, choć ma go w spisie. Poszukuje wsadu do tego sterownika,8e0909518aq

Rb4 płyta jest ta sama jak w awant/sedan. Mam taką cabrio z 2006 roku będę próbował go tam przyuczyć.

Dobrze pamiętasz. zrobiłem to kts, neistety on nie podaje kodu. Przy wymianie DPF trzeba wymienić też czujnik ciśnienia spalin. Jego też się resetuje.

tak na nowy.

Witam. Czy może ktoś podać procedurę resetowania ustawień DPF przy wymianie na nowy.

Porównaj podłączenie obu sterowników i będziesz wiedział. kiedyś czytałem oipis jak gość w leonie kombinował z 150 na 220 z S3. On zmieniał same mapy, wtryski pompę paliwa ,fmic też przekładał

Kiedyś robiłem testy w swoim aucie i Vag com 311 też nie widział radia. VCDS nie ma tego problemu. Zakładam że linie k masz podpiętą.

zamek do wymiany/naprawy.