bobasxx

Coś ten mój vcds nie halo... Jak chcę zmienić np. na 129, to nie mogę wcisnąć przycisku "save", jest cały czas nieaktywny. Jaki kod wpisać w "security access" - 16, może tu tkwi problem ? Można czuć siki kotów psów mysie kopy itp. ale jak czujesz gaz to jest gdzieś nieszczelność i nie jest dobrze, Może na opaskach jest luźno przy wtryskach gazowych filtrze lotnym itp. Opaski przy wtryskach dokręcone, bo obracały się wraz z wężykami, przy filtrze były dokręcone. Jakieś sugestie jeszcze, bo nadal czuć Byłem dzisiaj u gazownika. Posprawdzał ciśnienie w programie i stwierdził że żadnych grubszych wycieków nie ma. Mówił że to może odma jest nieszczelna i tak czuć, bo to nie jest zapach czystego gazu, możliwe to ? Obroty nie falują. Zwiększył mi temperaturę przełączania się na gaz, zobaczymy czy to coś pomoże w tym gaśnięciu i sporadycznym dłuższym kręceniu. Podpowie ktoś, co z tym moim vcds nie halo, dlaczego nie mogę wcisnąć przycisku save, ewentualnie podrzuci ktoś linka do jakiejś sprawdzonej wersji 12.12 ? Odma wyczyszczona, gaz wyeliminowany, a auto i tak nieraz dłużej kręci A jak to jest z adaptacją przepustnicy, ona się ustawia za każdym załączeniem zapłonu ? U mnie przy każdym włączeniu zapłonu słychać długie około 40 sekund, piszczenie, czy to normalne ? Adaptacja w vcds niby przebiega OK. I czy w stanie spoczynku przepustnica powinna być całkowicie zamknięta ? Podczas czyszczenia zauważyłem że moja jest delikatnie uchylona, mogę ją zamknąć ręcznie ale i tak wraca do pierwotnej uchylonej pozycji. Już sam nie wiem co może być nie halo. Hej, odświeżam temat. Ostatnio wymieniłem reduktor i listwę wtryskową gazu i problem gaśnięcia na luzie ustąpił. Natomiast dłuższe kręcenie po krótkim (od 20 minut do 3 h) postoju, nie ustąpiło, choć nie zawsze występuje. Wymieniłem ostatnio też świece na NGK PFR6Q. Wqrwia mnie to okrutnie jak wsiadam i chcę odpalić auto, a ono kręci jak jakiś trup... Czy jest jakiś sposób żeby sprawdzić wtryski benzynowe, czy któryś nie "zalewa" ? Zimne pali pięknie, jak zgaszę i odpalam po chwili, też pięknie, natomiast jak stoi kilkanaście minut do 3 godzin, często dłużej kręci. Gaz na 100 % nie jest winny, bo odkręcałem już nawet wąż z listwy i też potrafił dłużej kręcić.

Hehe, niech się nowy właściciel dalej męczy ?

Problem rozwiązany. Skontaktowałem się z producentem tego modułu i okazało się, że trafił do mnie moduł zaprogramowany pod inne auto, a nie pod B7. Chodziło o to że po zgaszeniu auta moduł nie dostawał informacji po Canie że auto ma wyłączony silnik tylko, że cały czas ma obroty biegu jałowego. Przysłali mi nowy moduł już pod B7 i wszystko śmiga. CLH uruchamia się błyskiem długimi lub np. centralnym albo tam gdzie się podłączy przewód sterujacy jest też dodatkowe wyjście na którym pojawia się +12V na 30 sekund po zgaszeniu auta na włączonych światłach mijania.

Może to 255 już nie tańczy po koleinach bo jest szersze. Ja mam na lato 235/45 i w koleinach jest masakra. Zima 205/55 i zero ściągania na tych samych drogach. U wroga nie ma takich dróg jak u nas, więc wypuścili takie w serii.

Czytałem że jak po włączeniu zapłonu słychać takie ciche piszczenie, to trzeba poczekać około 30 sekund, jak po tym czasie słychać cyknięcie, tzn. że się sama zaadaptowała. U mnie za każdym razem po włączeniu zapłonu piszczy i cyka

No to co w końcu odcinać? Leży u mnie gdzieś jakiś multiblok czy coś takiego, dotykasz dwóch ukrytych punktów i robi przejście. Tylko co przerwać w B7 1.8t gaz ???

Ja go miałem u siebie ale wyjąłem. DRL działa ok zapala sie po uruchomieniu silnika i gaśnie po włączeniu pozycji oraz po zaciągnięciu ręcznego- tak jak ori w nowszych autach. Doświetlanie zakrętów po przez halogeny działa do ok 30-40 km/h ale tylko przy włączonych światłach mijania. CLH ?????????? kiepsko trzeba im dać impuls po przez mrugnięcie długimi przez ok 1-2 sekundy. Nie o to przecież chodzi. Przy otwarciu aita z pilota clh nie działa. Hej, a mógłbyś mi napisać skąd brałeś zasilanie na ten moduł ? i gdzie podłączyłeś fioletowy przewód ten od wykrywania 12V po włączeniu świateł mijania ręcznie ? A i co z tym białym od CLH ? Ja wpiąłem się z zasilaniem + w kostkę "A" pin 3 MCE - Zasilanie prawego reflektora (WE) [czerwony] (stałe napięcie z aku), a masa - pod śrubkę w karoserii. I teraz jak odpalam auto, to włączają się długie na 25%, jak włączam mijania to DRL gasną (ten fioletowy od wykrywania 12V podpiąłem pod włącznik świateł Pin 11 – Zasilanie świateł mijania (WY) [żółty] i tu chyba jest problem), ale jak zgaszę auto i przekręcę włącznik świateł na postojowe lub zero, to DRL się włączają i nie chcą zgasnąć (gasną tylko jak przekręcę z powrotem na mijania), pomaga dopiero włączenie i wyłączenie zapłonu bez odpalania, wtedy gasną do kolejnego odpalenia. Trochę zagmatwane ale jak coś to mogę sprecyzować Doświetlanie ładnie działa. CLH jeszcze nie opanowałem, które światła świecą przy CLH ?

To sprężarka chrobocze. Pewnie już się kończy. Sprawdzałeś dławik, czy nie ma na nim opiłków ?

Zamówiłem ten moduł CLM-02, fakt że trochę drogi ale zobaczymy co jest warty jak go zamontuję.

To jest chyba takie zabezpieczenie na czas montażu. Normalnie ta sprężyna "napina".

Autor tematu zapewne zadał takie pytanie, bo nie posiada interfejsu. Ja odczytałem je w ten sposób, czy po wymianie czujnika system będzie działał bez kasowania błędu ? Tak będzie działał. Owszem błędy należy kasować (jeśli jakieś są), ale nie trzeba tego robić jeśli system działa poprawnie bez ich skasowania. Kolego nie spinaj się tak, święta się jeszcze nie skończyły...

Chyba bym wolał dołożyć trochę i mieć oryginał. W ASO krzyczą sobie coś około 2300-2400zł a na stronie podrzuconej wyżej jest a około 2100zł http://www.getem.pl/index.php?szukaj_katalog=058109088&action=katalog&kat=5&x=0&y=0

Nic nie trzeba kasować. Wymieniałem jeden czujnik z tyłu jakiś tydzień temu. Po wymianie system ożył bez kasowania.

A w kwestii tego oringu ktoś pomoże ? Ma ktoś stary napinacz, żeby odkręcić ten licznik impulsów i sprawdzić co tam siedzi ? Oczywiście nie dzisiaj

Dzięki, szkoda że tej pod napinacz nie mają

Potwierdzam wszystko co powyżej. Co powiecie na to, że świece zamówiłem w piątek 18-ego, a w sobotę 19-ego kurier puk puk i świeczki trzyma w ręku ? Wszystkiego najlepszego, zdrowych i spokojnych Świąt Bożego Narodzenia !!!

WTF ? U mnie w ASO VW za uszczelkę pokrywy 058198025A krzyknęli 166 zł,a tą pod napinacz 058198217 55 zł Kto ma dojście do tańszych oryginałów ???

Wiem, że pokrywę trzeba zdjąć, bo pisałeś coś o jakimś magiku... Przeczytaj jeszcze raz na spokojnie o co pytałem. Czy można podnieść napinacz bez jego uszkodzenia i przestawienia wałków, wymieć jego uszczelki i wsadzić go z powrotem na jego miejsce ? Na razie dowiedziałem się jak zdejmę pokrywę, to muszę wymienić uszczelkę pod nią na nową.

Błędu nie musi być. A może to kompresor klimy, pompa wspomagania, alternator ? Zdejmij rano pasek wielorowkowy, odpal i nasłuc**j czy terkocze.

Trochę oleju to norma. Rozbieraj poszczególne elementy i czyść.

Tyle to wiem. Czyli uszczelka jest jednorazowa ? Za 50 zł to możesz kupić jakąś gów...ną uszczelkę.

Witajcie. Auto z podpisu. Czy to możliwe żeby u mnie siedział zwykły monduł nie Bordnetz ? Chcę zakodować tak żeby po przekręceniu zapłonu świeciy mi się tylko światła mijania, a po przełączeniu pokrętła reszta postojówki tył i przód. Mam zwykłe lampy halogenowe bez DRL i CLH i pokrętło bez AUTO. Da radę to ogarnąć ? Bo obecnie mogę tylko zakodować końcówkę 1 lub 3. P.S. Może ktoś wie skąd wziąć ten Login - 11 ?? Pomoże ktoś ?

Orientuje się ktoś jak miejsce zaznaczone na zdjęciu jest uszczelniane, jakiś oring ? gdzieś z tych okolic trochę mi się "poci". A jeśli okazałoby się, że uszczelka pod napinaczem puszcza, to idzie to jakoś w miarę ogarnąć ? Tzn. czy da radę podnieść sam napinacz, żeby wymienić uszczelki i czy muszę przy okazji wymienić od razu uszczelkę pod pokrywa, która nie cieknie na 100 % ?

Ile dałeś jeśli to nie tajemnica ?

A próbowałeś na wyłączonym necie (wi-fi), gdzieś kiedyś wyczytałem, że to pomaga ?