wesz82

Czyli pod d2s nie polecasz ori valeo dlatego ze sa awaryjne? A powiedz jak np wyglada porownanie valeo do koito pod wzgledem wydajnosci,bo z tego co piszesz yo valeo nje trzyma napiecie co skutkuje slabszym swiatlem???

Helena 3 daje rady skubana

Jacku wrzuć foty na starych i nowych projektorach i żarnikach

Hant popatrz dobrze na króciec z tyłu silnika czesto on puszcza i nie widać tego. Co do wyboru 320 a 312 nie komentuje bo mam 312 i nie jest to dobry hamulec na przód...

Jak walkow to masz w zmienniku chyba febiego z lancuchem.

Jarzma tarcze a klocki pasuja z 288. Jak wstrzymasz sie do wiosny to Ci moge moje pogonic.

Zwrotek z s4.przegubow pod wiekszy wiloklin.mozesz dac zwrotki z b6 albo allroada ale one mieszaja z wysokosciami i z osadzeniem kola.najprosciej dac zwroty z esy.do tego oslon no i zaciskow a tutaj juz pole popisu jest mega.

Tak to bywa czasem ale nie ma sie czym przejmowac. Sluchaj dla malutkiej tarczy 240/0 to juz wysilek jest. Hant nie bede Cie sciemnial 312 jaj nie urywa juz lepiej dolozyc i dac min 320 ale to Twoja decyzja.

Z tyłu miedzy silnikiem a grodzią wychodzi trójnik,czesto z niego leci płyn spływa na skrzynie i nie idzie tego zobaczyć. Rozgrzej grata i szukaj wycieków jak nie znajdziesz jedz do warsztatu pod ciśnieniem na bank wyjdzie.

hant sprawdz tez piasty a tarcze daj na tokarke koszt ok 40zł 2 szt

Moze być.Albo luz na łożysku.

Nie rozumiem po co robisz program??? To nie rób i zostaw tak jak jest to może wytrzyma dłużej Dla Twojej ciekawości koleś na tym forum w afn ma nalatane ciul kilometrów i od ponad 50tyś smiga na 235/450nm. Jak jest zrobione z głową to wytrzyma i nie będzie problemów żadnych. Wiem o czym piszesz,znam Twe obawy bo sam przez 2 tyg po programie zaglądałem wszędzie gdzie sie da czy nie zaszkodziło

Ta,piasta krzywa albo juz pokrzywiłeś tarcze,

Jak robic pompe to i wałek nie sądzisz???

Jak było zimniej to grzał dłużej zaś jak sie ociepliło to grzeje krócej. Nie przejmuj sie jak odpala to jest ok. Co do czujnika to bynajmniej w b5 ten czujnik wysyła tylko sygnał na licznik i to wszystko,jego działanie nie ma nic z odpalaniem.

Ta mowa o tym zaworze,w ogole to po co Ci egr wypierdziel go z samochodu

Nie koniecznie pokaże bład na vag. Ktos tu miał problem z tym ze zaworem i okazało sie ze błedów nie było a zawór był zarąbany,przez co auto nie paliło tak jak należy. Kąt powinien sie wahać w tych granicach,jak jest skopany klin to waha sie np 30-250. W temacie co Ci podąłem jest opisane chyba jak sprawdzic n18 jak nie ma to poszukaj w sieci,zacznij od prostych spraw. Czyli nie jest to wina rozrządu ani pompy lecz osprzetu skoro przed wymianą było tak samo.

Dokładnie,tylko wypchaj je na zew i będzie miazga.

Tragedii nie ma,a ja zawsze bałem sie V,w sumie dalej sie boje ale dzwiek jest mega

Tak jak mówiłem juz wałek wyrobiony ma mega wahania we wskazaniu a u Ciebie tak nie ma wiec wałek zostawmy. A jak było przed zmiana pompy??? Proponuje podmiankę n18 na początek.

Nic Ci nie zaszkodzi przeczyscic n18 Nie wiem czy by wywalalo blad. W tym temacie masz podane jak sprawdzic n18. Klin na walku inaczej pokazuje. Kat reguluje pompa za pomoca n18 wiec szukaj przyczyny w n a potem w pompie.

Znajomek już wymieniał silnik i skrzynie,tylko to była eSa...

Słuchaj nie pomoge Ci ale w 5 minb znalazłem temat dla Ciebie: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=346002&sid=4c3aab67fed4dd5f6191c20319ab1692&start=14 Poczytaj dobrze o N18

Wystarczy ze silnik nie miał tej samej temp podczas mierzenia i juz masz odp. Albo nie dokreciłes dobrze śrub i kąt sam się przestawia. Kąt co prawda zawsze sie zmienia bo pasek sie rozciąga ale nie w 2 miechy.