wesz82

Jesteś gosć Czyli rozumiem ze sam sobie zrobiłeś używke z 1z tj wzmocniłeś docisk i nasmarkałeś tarcze Podaj cene na pv ile byś chciał za taką tarcze...? Wiem ze 240 da rady ale nie muszę z silnika wszystkiego wycisnąć,bez urazy

Czyli nie ma sensu dawać 240 skoro 228 spokojnie wydala Podaj namiary na ktosia który robił Ci tarcze

Malcin jakie sprzeglo ogarnia taki duzawy moment?? U mnie juz niestety DM coraz bardziej trzepie buda nawet sie juz raz zblokowal i trzeba isc do przodu.

Tomek serwo ogarnięte i pompa wyregulowana Słuchaj mogę dać tego smarowidła pod osłonę przeciwpyłkowa? https://www.google.pl/search?q=superfit+bosch&rlz=1C1VFKB_enPL612PL612&biw=1366&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiFhMrsioHKAhVo8HIKHfA7B0IQ_AUIBygB#imgrc=hskqcWhhzzsK4M%3A Podaj proszę meila bo mam z 1 tłoczkiem ból i nie wiem czy dawać dziada czy zostawiać...

Włożyłeś kij w mrowisko

to jakiś żart ? Przecież słychać jak zmienia biegi,czy kaman o to ze pociagnie do 5200???

Zdziwiłbyś sie jak to malutko pali. Swoja drogą zapierdziela jak wsiekła od 100-230 nawet nie ma zadyszki. Tymi filmikami zdecydowałem sie jednak na 22 Wahałem sie jeszcze co do 17 ale nie mam wątpliwości

Jakie wkrety dawałeś ze nie pusciło???

Własnie o Ciebie mi chodziło Z tego co pamiętam to powyżej 2,5 bar chyba puszczało

Proszę o to ta część,ne wiem czy pasi do A4 b6 już do b5 trzeba ją przerabiać http://allegro.pl/rura-waz-intercoolera-1k0145790c-vw-seat-skoda-i5077927031.html

Robia i to nie takie cuda. Problem znany wszystkim posiadacza szybkozlaczek tj uciekajace cisnienie. Szczegulnie w hybrydach z awx gdzie cisnienie wzrasta a kijowa zlaczka nie trzyma. Ja za porada kolegi wymienilem w avg szybkozlaczke na ta z turana i teraz jest spokoj.

Najmniej inwazyjny zestaw to tak jak twierdzi Tomek jest ten ze zwrotkami or s4b5. Nie wiem jak jest w przypadku tych z all ale chyba dolny wahacz masz do wymiany. Do tego podobnie zestaw z all tak samo jak ten z b6 nie pozostawia kola w tej samej pozycji. W Twoim przypadku potrzeba zwrotek i hamulcow wraz z tarczami.oski zostawiasz swoje..Czujniki jak ich nie uwalisz to przekladasz. Pompa wydali przeciez 2 posty wyzej jest o tym napisane.proponuje poczytac raz jeszcze temat i wtedy pytac...

kup cały komplet bosch do vp-37

Watpie ze robił bo do chłopaków ma pare km wiec pewnie program jest pod 270. Jacku trzeba było poczekać nagrać coś na 270 bo zaraz zacznie się ...

Różnie bywa ja bym tam zaryzykował. Sobie zmieniałem ze 4 lata temu i wsio hula jak należy. Dla kolegi zmieniałem i po uszczelnieniu góry zaczęło lać bokiem,co z reszta też jest do zrobienia na aucie. Ale Ty masz rozrząd już ku końcowi,proponuje przejechac z 5 tyś i wyjąć pompe. Acha jak cieknie mocno,w sumie nawet jak się sączy to scieka na gumowy waż pod pompą ten z trójnikiem dobrze go obejrzyj a najlepiej od razu wymien go koszt ok 80zł za sam wąz a bez pompy dostęp jak talala.

Poczytaj sobie o wymianie uszczelki nastawnika jest tego troche,jak masz troche zdolnosci i kompa sam ogarniesz sprawe w poł godzinki. Zrobisz to bez zdejmowania pompy.

Przecież to jest na 216,pisze ze na 270 jest lepiej...

To i ja cos skrobne;-) Zycze przede wszystkim wesolych Swiat spedzonych w cieplym rodzinnym gronie. Duzo zdrowka milosci i przede wszystkim szacunku. A maniakom 4 kolek zycze duzo pieniedzy i wytrwalosci w zamierzonym celu;-);-)

Inaczej.Tomi ile kasiorki bys wzial za taki 6tlokowy zestaw? Podejrzewam ze 2x tyle co kosztuje zestaw tzw kibel pod jeden tlok. Nikt nie nyguje takiego zestawu ani jego skutecznosci,chodzi o stosunek ceny do danego efektu:-D

Mi też nie mówił sąsiad szwagra bo on to w ogóle sie nie zna Na serio to raz puściłem turbo do aeb bez zalania olejem i powiem Ci ze nie zrobię tego więcej Nie będziemy się spinać,każdy zrobi jak uważa

A jak myslisz kto ma kase z tego...

Wiem ze to jest oczywiste ale uwierz mi ze u nas np w serwisie boscha nie było to oczywiste

Akurat to nie prawda np. silnik AMF ma turbo z WG.Co do docierania, to wystarczy, że popracuje przez jakąś minute na jałowych obrotach w celu uzupełnienie oleju w magistrali olejowej i można już normalnie jeździć. Własnie to jest sietowaty montaż.... Turbo ma miec olej w każdej sekundzie pracy. Należy przed odpaleniem nalać ile sie da oleju od góry zakreciś przewód ,do tego krecic samym rozrusznikiem przez ok 30 sek tak by samochód nie odpalił i wtedy można powiedzieć ze jest udany montaż...

Nie wiem ja troche grzebie przy swoim ale magla bym nie rozbierał sam,wiesz jakie są konsekwencje kiedy nagle przestaje działać wspomaganie???

Dokładnie czemu 5 letni ford kosztuje tyle co 10 letnie audi???? Nie mam nic do fordów,wiem ze są wygodne i dośc dobrze wyposażone ale wole swojego staruszka niż młodszego forda,po prostu gusta a nie prestiż