wesz82

Tak. Kup kolektor z awx i w ogóle wypierdziel wsio co ma zwiazek z egr i po kłopocie,zostanie jedynie błąd który nic nie przeszkadza.

Ale to nie usunie wycieku z egr ? Jak zaślepisz i góre i dół to usunie...

thx W sobote montaz to sie okaze

Bardziej fryc Mlody daje rady jak na chłopca to ładny rysunek 2:1

Wiem,a mosta już widziałem

Deadpool-a znaleźliście gdzieś w sieci ???

A tam,tatę narysował Ile ma latek???

Nic czas opierdzielania sie skończył Moja wróciła do roboty a ze mamy różne zmiany wiec teraz tata zostaje z małą do 14 przez całe 2 tyg w miechu Dzis wymyśliłem sobie ze odpieluc**je małą i jak na razie mamy remis 1:1

Kolego a ja uwazam ze własnei nie. O tym samym mowa tylko w drugą strone Sprawdź jaki masz nr pompy czy mechanik dał Ci pompe z końc 107J? Coś zrobił ze starą pompa??? Małcin to jak jest jest p&p poza łapą czy nie?? Swoją drogą jak ktoś dał zwykła pompę a kolega miał 11 to powinien być odczuwalny spadek?

Sluchaj nie mogr otworzyc foty na telefonie. Z tego co patrzalem to ramie lamane idzie od kierowcy a proste od pasazera??? Tak jest w c5 i Krycha tak dawal do b5 i pasilo. Ty dawales te ramiona do siebie jak tak to zadowolony jestes bo ja wizualnie wole je a jezeli te z paseratti.

Pytanko do tych co dawali ramiona z c5 lift: Do nas dajemy tak samo jak było w c5 czy zamieniamy stronami,bo gdzies takie cos mi sie obiło..???

Jak dla mnie to gdzies dalej jest powietrze w układzie.

Widzisz a człowiek ma w glowie ze tak nie jest. Wiec skoro mam ostatni wypust pancernika afn-avg wiec nie musze nic lutować tj poza łąpą pasuje p&p???

Słuchaj z 1z tanio i w miare ok wychodzi dać 11 pompe 216 wałek sdi i turbo z cytryny. Napisz do kolegi baca2309 i zapytaj sie od czego dokładnie te turbo wejdzie. Co do 1z pamietajmy ze tam jest inny układ i tak jak kolega zaznaczył zeby to ugrać to ładna sumka sie nazbiera.

Czyli do 10 pinowej tez idzie dorobic taka przejsciowke bo przeciez kostka z 107J nie pasuje??

Wiem wiem ze nie ma takowych To ze brd jest wydajniejsze to ja wiem Piotrze. Wydaje mi sie ze ba jestem pewny ze winne u mnie jest brak pałowania bo przecież nie tuner.

Kuba daj nr tej wycieraczki. Na przód mam z c5 i szukam czegoś na tył

Z tego co wiem robiłeś przejściówkę na 107j tak? Co masz na mysi od nowszego afn-a??? Można by dac jeszcze nastawnik ori z 10 to tez jest jakies rozwiazanie.

Wszystko zalezy w jakim stanie jest turbo i od stylu jazdy. Na ori turbo raz złapałem notfaul przez upały i krótkie odcinki drugi raz winny był n75. Na awx niestety nie robiłem tras tylko bujanie sie koło komina i czesto powtarzają sie notfaule mimo tego ze sztanga pracuje na postoju jak powinna. Z tego co mi wiadomo to brd tez jest na vnt ale wierze wam ze po zmianie nie ma już problemu.

Dokładnie jest jak piszesz Mam wałki 38E i 28E do pogonienia,ile Wam trzeba? Tylko zaznaczam od razu że do odbioru lub wysyłki będą w lipcu. Pozdrawiam Wsio zależy po wiele masz bo na czasie mi nie zależy

Mówisz o pompie 10. Zeby zmienic 10-11 musisz przerobić wtyczkę i dać inną łapę pompy wiec w drugą stronę jest to mozliwe także tylko pytanie po co???? Jak masz starą pompę to oddaj ją do regeneracji i po problemie..

Turbo tu nie ma nic do gadania praktycznie w 90% winne jest PSJ. Zobacz ile afn smiga na awx i nie ma tego problemu..

Mam to samo tylko pompa seria i zeero dymu. Ja obstawiam turbo bo wystarczy 3 tyg jazdy ale PSJ i już łapie notfaule. Wystarczy ze przeganiam dziada i jest ok ale jazda wczesniej była ciagle po miescie na niedogrzanym silniku teraz w końcu auto poszło w trase i jak na razie jest ok. Turbo Brd to loteria z dołem i tam tez jest vnt wiec nie wiem czy to pomoze. Jaka masz dawkę ustawioną???

Mapp a wałek podchodzi p&p ???

A powiedz jest duza roznica??