O kanałach w głowicy nie zapomnij tylko nie nawal do środka paprochów.
Co do kolektora to nafta,20min w ogniu potem z grubsza srubokretem i szmatka na sam koniec.
Sluchaj nie wiem jak jest dokladnie w ajm ale jak chcesz dac z awx kolektor musisz dac takze przejsciowke tzw flansze.koszt roznie najmniej ok 130zl za komplet.
Zobacz w watku o usunieciu egr w awx/avf tam dokladnir opisza co z ta klapa.
Nic czas opierdzielania sie skończył
Moja wróciła do roboty a ze mamy różne zmiany wiec teraz tata zostaje z małą do 14 przez całe 2 tyg w miechu
Dzis wymyśliłem sobie ze odpieluc**je małą i jak na razie mamy remis 1:1
Kolego a ja uwazam ze własnei nie.
O tym samym mowa tylko w drugą strone
Sprawdź jaki masz nr pompy czy mechanik dał Ci pompe z końc 107J?
Coś zrobił ze starą pompa???
Małcin to jak jest jest p&p poza łapą czy nie??
Swoją drogą jak ktoś dał zwykła pompę a kolega miał 11 to powinien być odczuwalny spadek?
Sluchaj nie mogr otworzyc foty na telefonie.
Z tego co patrzalem to ramie lamane idzie od kierowcy a proste od pasazera??? Tak jest w c5 i Krycha tak dawal do b5 i pasilo.
Ty dawales te ramiona do siebie jak tak to zadowolony jestes bo ja wizualnie wole je a jezeli te z paseratti.
Słuchaj z 1z tanio i w miare ok wychodzi dać 11 pompe 216 wałek sdi i turbo z cytryny.
Napisz do kolegi baca2309 i zapytaj sie od czego dokładnie te turbo wejdzie.
Co do 1z pamietajmy ze tam jest inny układ i tak jak kolega zaznaczył zeby to ugrać to ładna sumka sie nazbiera.
Wiem wiem ze nie ma takowych
To ze brd jest wydajniejsze to ja wiem Piotrze.
Wydaje mi sie ze ba jestem pewny ze winne u mnie jest brak pałowania bo przecież nie tuner.
Witajcie,
Poniżej kolejny ciekawy projekt:
Hannover Hardcore RS4 na bazie B5 (1100 PS i 1200 NM)
Pozdrawiam
W piz*u ,powinni zabronić pokazywac takie coś,miazga w ciul
Z tego co wiem robiłeś przejściówkę na 107j tak?
Co masz na mysi od nowszego afn-a???
Można by dac jeszcze nastawnik ori z 10 to tez jest jakies rozwiazanie.
Wszystko zalezy w jakim stanie jest turbo i od stylu jazdy.
Na ori turbo raz złapałem notfaul przez upały i krótkie odcinki drugi raz winny był n75.
Na awx niestety nie robiłem tras tylko bujanie sie koło komina i czesto powtarzają sie notfaule mimo tego ze sztanga pracuje na postoju jak powinna.
Z tego co mi wiadomo to brd tez jest na vnt ale wierze wam ze po zmianie nie ma już problemu.