Skocz do zawartości

wesz82

Pasjonat
  • Postów

    4698
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez wesz82

  1. O kanałach w głowicy nie zapomnij tylko nie nawal do środka paprochów. Co do kolektora to nafta,20min w ogniu potem z grubsza srubokretem i szmatka na sam koniec.
  2. +1
  3. Sluchaj nie wiem jak jest dokladnie w ajm ale jak chcesz dac z awx kolektor musisz dac takze przejsciowke tzw flansze.koszt roznie najmniej ok 130zl za komplet. Zobacz w watku o usunieciu egr w awx/avf tam dokladnir opisza co z ta klapa.
  4. Jasne ze można minusem jest pozbycie się klapy gaszącej ale tu nie jestem pewny czy ajm ja ma????
  5. Tak. Kup kolektor z awx i w ogóle wypierdziel wsio co ma zwiazek z egr i po kłopocie,zostanie jedynie błąd który nic nie przeszkadza.
  6. Ale to nie usunie wycieku z egr ? Jak zaślepisz i góre i dół to usunie...
  7. thx W sobote montaz to sie okaze
  8. wesz82

    Tacierzyństwo

    Bardziej fryc Mlody daje rady jak na chłopca to ładny rysunek 2:1
  9. Wiem,a mosta już widziałem
  10. Deadpool-a znaleźliście gdzieś w sieci ???
  11. wesz82

    Tacierzyństwo

    A tam,tatę narysował Ile ma latek???
  12. wesz82

    Tacierzyństwo

    Nic czas opierdzielania sie skończył Moja wróciła do roboty a ze mamy różne zmiany wiec teraz tata zostaje z małą do 14 przez całe 2 tyg w miechu Dzis wymyśliłem sobie ze odpieluc**je małą i jak na razie mamy remis 1:1
  13. Kolego a ja uwazam ze własnei nie. O tym samym mowa tylko w drugą strone Sprawdź jaki masz nr pompy czy mechanik dał Ci pompe z końc 107J? Coś zrobił ze starą pompa??? Małcin to jak jest jest p&p poza łapą czy nie?? Swoją drogą jak ktoś dał zwykła pompę a kolega miał 11 to powinien być odczuwalny spadek?
  14. Sluchaj nie mogr otworzyc foty na telefonie. Z tego co patrzalem to ramie lamane idzie od kierowcy a proste od pasazera??? Tak jest w c5 i Krycha tak dawal do b5 i pasilo. Ty dawales te ramiona do siebie jak tak to zadowolony jestes bo ja wizualnie wole je a jezeli te z paseratti.
  15. Pytanko do tych co dawali ramiona z c5 lift: Do nas dajemy tak samo jak było w c5 czy zamieniamy stronami,bo gdzies takie cos mi sie obiło..???
  16. Jak dla mnie to gdzies dalej jest powietrze w układzie.
  17. Widzisz a człowiek ma w glowie ze tak nie jest. Wiec skoro mam ostatni wypust pancernika afn-avg wiec nie musze nic lutować tj poza łąpą pasuje p&p???
  18. Słuchaj z 1z tanio i w miare ok wychodzi dać 11 pompe 216 wałek sdi i turbo z cytryny. Napisz do kolegi baca2309 i zapytaj sie od czego dokładnie te turbo wejdzie. Co do 1z pamietajmy ze tam jest inny układ i tak jak kolega zaznaczył zeby to ugrać to ładna sumka sie nazbiera.
  19. Czyli do 10 pinowej tez idzie dorobic taka przejsciowke bo przeciez kostka z 107J nie pasuje??
  20. Wiem wiem ze nie ma takowych To ze brd jest wydajniejsze to ja wiem Piotrze. Wydaje mi sie ze ba jestem pewny ze winne u mnie jest brak pałowania bo przecież nie tuner.
  21. Witajcie, Poniżej kolejny ciekawy projekt: Hannover Hardcore RS4 na bazie B5 (1100 PS i 1200 NM) Pozdrawiam W piz*u ,powinni zabronić pokazywac takie coś,miazga w ciul
  22. Kuba daj nr tej wycieraczki. Na przód mam z c5 i szukam czegoś na tył
  23. Z tego co wiem robiłeś przejściówkę na 107j tak? Co masz na mysi od nowszego afn-a??? Można by dac jeszcze nastawnik ori z 10 to tez jest jakies rozwiazanie.
  24. Wszystko zalezy w jakim stanie jest turbo i od stylu jazdy. Na ori turbo raz złapałem notfaul przez upały i krótkie odcinki drugi raz winny był n75. Na awx niestety nie robiłem tras tylko bujanie sie koło komina i czesto powtarzają sie notfaule mimo tego ze sztanga pracuje na postoju jak powinna. Z tego co mi wiadomo to brd tez jest na vnt ale wierze wam ze po zmianie nie ma już problemu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...