zrywka

decyzja jest taka. jak podejdzie to co zaproponowal pioteros czyli dwumasa i kpl sprzegla z Audi ATJ/Passat AJM 240 mm to to zostanie,jsak nie to siadzie AWX. roznica w cenie 100 zl z montazem,to nie ma co sie zastanawiac. a AWX to nie to samo co AJM?

ja wlasnie taki zjaralem :-D

Ale piszesz bzdury jak od pierścienia centrującego mogą bić koła Chyba chciałeś napisać że bez pierścienia centrującego koła biją ponieważ felga trzyma sie na samych śrubach i wystarczy że jedną srube przykręcisz mocniej i już koło bije . Koła trzyma sie na piaście a nie na śrubach , dlatego jeżeli otwór centrujący w feldze jest większy to trzeba zastosować pierścień centrujący i NA BANK PIERŚCIENIE CENTRUJĄCE SĄ BEZPIECZNE i nigdy w życiu nie uwierzę w to ze od pierścieni centrujących koła biją jesli pierscienie centrujace sa zuzyte i maja luz,to kola beda bily.ja tak mialem. kupilem drugie odporne ponoc na temperature,takie czarne (allegro) i jest miodzio. jedzie sie jak po masle. slyszalem ze wytaczaja sobie chlopaki pierscienie z aluminium.ale podobno sie zapiekaja.

---------- Post dopisany at 07:44 ---------- Poprzedni post napisany at 07:43 ---------- muzycznie

czyli to taki zestaw 240 mm?

mówisz o tym temacie z jednomasem z Audi B4 + docisk z S2? a podejdzie to wszystko do 1.9 tdi? tak jak pisałem wyżej, mam takie mieszane uczucia co do jednomasu. w S`ce (Audi 100 C4 ) wymieniłem dwumasę na jednomas z Audi 90 2.3 20V (7a) + docisk z S4 (c4) + tarcza z 7a nabijana (Kraków, ul. Centralna) + kosz z S4 (c4) - i efekt jest taki, że przy ruszaniu było czuć takie szarpnięcie, a po roku normalnego użytkowania, nie upalania, padła mi skrzynia. Dlatego tak się bronię przed tą jednomasą.

ale do skrzyni 5 tki podejdzie? masz może numery tej dwumasy i kpl. sprzęgła? pierwsze lata produkcji, tzn. 2001 r.?

Jednomas odpada, w S4 ce mam i wyraźnie odczuwa się szarpnięcie przy ruszaniu, a mnie zależy tez na komforcie. O kevlarze słyszałem, że jak już raz się go przypali to tarcza do śmieci idzie. w jaki sposób wzmocnić docisk? ---------- Post dopisany at 21:46 ---------- Poprzedni post napisany at 21:45 ---------- podejdzie avf ale razem w komplecie ze skrzynia 6 a jak chcesz to zaloz komplet z awx a awx nie jest taki sam jak ajm? ---------- Post dopisany at 21:50 ---------- Poprzedni post napisany at 21:46 ---------- tutaj mój wykresik, może się trochę różnić aktualnie, bo przy hamowaniu, miałem awarję czujnika temperatury paliwa ---------- Post dopisany at 21:58 ---------- Poprzedni post napisany at 21:50 ---------- no właśnie nie ... jak bum cyk dana ... już sam nie wiem, może ze starości tak samo z siebie może jeszcze dojdzie parę Niutków i Kucy, to lepiej żebym teraz coś mocniejszego założył. tak kusi mnie te 240 mm od AVF`a

zawsze tak jest ze wszystkim:doh: spróbuj jeszcze poeksperymentować np. ciśnienie w kołach zwiększyć o 0,5 , ew umyć samochód, znowu po kilku nawoskować, szyby niewidzialną wycieraczką przelwcieć, itd. bo to wszystko pomaga w chwilowym podniesieniu odczuć z jazdy dokladnie...po myciu idzie jak burza....bo nie ma oporow ;-)

no dobra ale jak zaloze dwumasa z avf'a to nie podejdzie. slyszalem tez ze trzeba taki dystans na flansze zalozyc. robil ktos takiego swapa?

Witam kolegów, Tak jak przypuszczałem i pisałem o tym w jednym z wątków, po modyfikacji turbinki na AWX i programie, padł mi dwumas i sprzęgło. dalej podtrzymam swoją tezę, że powyżej 350 Nm standardowe sprzęgło od AJM`a nie daje rady ... i wcale nie dostawał w d*pę, jak co niektórzy pewnie będą argumentowali. Fakt, faktem muszę załozyć teraz coś mocniejszego. Zastanawiam się nad dwumasem i kompletem sprzęgła z AVF`a. Czy wszystko przypasuje Plug& Play do mojego AJM`a (5 gang), czy jeszcze muszę coś rezać? Chyba że ktoś ma jeszcze inną opcję sprzęgła - tak cenowo przystępną. Pozdro

kolega w skodzie ma to samo. podpiolem pod kompa i wyskoczylo,ze sterownik dostaje za niskie napiecie. mechanik ktory to juz diagnizowal twierdzi ze to ten sterownik,ale mi cos tu nie pasuje. tez jestem ciekaw jak to naprawic. moze poprostu przeciagnac dodatkowo napiecie?

proste.za 700 zl to mozna skore dostac w dobrym stanie.

utarguj cos przynajmniejna przejsciowke.

ja dalem 500 z przejsciowka i czyszczonymi kierownicami.

zakladaj awx.ja tak zrobilem i nawet bez programu mialem subiektywne wrazenie ze lepiej sie zbiera. program zrobilem miesiac pozniej. po programie,przy takiej samej jezdzie pali tak samo a nawet mniej. aktualnie jak jest slisko mi pali po miescie ponizej 7l,bo musze delikatnie jezdzic zeby nie zrywac przyczepnosci,czyli nawet mniej niz przy serii. a ile z ciekawosci,chce od ciebie znajomy za awx'a?

kazdy inaczej reaguje na bcaa. np. moj kolega mial zatwardzenie.

Nie wien skad teza,ze ktos mnie ostrzegal przed wgrywaniem wsadu. prosilem kilka razy o pomoc, nikt mi nie pomogl. mialem kilka wsadow,a pech chcial ze mi padl laptop. ryzyk fizyk. no chyba ze padl tez wyswietlacz i silniczki od wskazowek,ladne ringi i kontrolki. pisalem wam przeciez ze mam fisa od a4 z padnietym wyswietlaczem,ze kupilem licznik na graty za smieszne pieniadze. pomyslalem ze sprobuje go przerobic,nauki nigdy dosc,ale jak widac czlowiek uczy sie na bledach i dlatego ponizej kikla przykazan: 1. Nie bedziesz mial innych forow przede mna. ;-) 2.przed jakimkolwiek modem,przeczytaj temat dokladnie,od dechy do dechy. 3.naladuj laptopa na max . . . reszte moga dopisac koledzy. pozdrawiam

jeszcze raz probowalem wgrac wsad i nic. cwiara a programowo nic nie pojdzie?

Sytuacja sie powtórzyła jak rok temu u Szyby. Licznik był nie do odratowania. Też wgrywałem ori wsad i licznik martwy. czyli generalnie nie do odratowania?

Tak wgrywałem, ale w trakcie padła mi bateria w laptopie. Naładowałem trochę baterię i próbowałem ponownie. Po wgraniu odłączyłem akumulator na 30 s. i nic dalej to samo.

ale ze jak poskapilem? przeciez napisalem,ze kupilem go na czesci,bo mam juz od B5 ale z walnietym wyswietlaczem. ---------- Post dopisany at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany at 21:43 ---------- pasuje pasuje, bo ja u siebie adaptowałem allroada, ale trzeba głowy na karku i przede wszystkim sprzętu fota allroada u mnie: https://imagizer.imageshack.us/v2/675x507q90/546/dscf6833d.jpg ---------- Post dopisany at 20:42 ---------- Poprzedni post napisany at 20:41 ---------- a nawet bez grzebania w zbiorniku można odwrócić w wsadzie wskazanie paliwa - ile to roboty to kolego poratuj tym wsadem,czy juz nic sie nie da zrobic?

no trudno, ryzyk fizyk bylo. moj licznik to 4B0 920 981 J. nic nie wyswietla. pala sie tylko kontrolki, a wskazowki od voltow i oleju(ten max po lewej) wskazuja max,brak podswietlenia. samochod odpala tak jak poprzednio,tzn. miga immo ale jezdzi. dodam ze to angol. nie jestem az tak zmartwiony bo mam drugi a ten kupilem w zasadzie dla wyswietlacza i ringow. takze w razie czego bedzie na czesci. ale jak sie uda uratowac,to tez super. to do kogo mam pisac,kolega cwiara?

no a ja wlasnie sobie zrabalem ladny licznik od c5. a wszystko przez moja chora ciekawosc. wgralem sobie nowy wsad i kaplica. brak prawie wszystkiego. sa tylko kontrolki i wskazowki od oleju i volty. samochod pali i jezdzi. wgranie orginalnego wsadu nic nie dalo. co teraz robic? kto pomoze?

Co prawda to nie o A4, ale o jego dziadku. Sentyment pozostał i śmiem twierdzić, że to najlepszy samochó jakim do tej pory jeździłem. ---------- Post dopisany at 22:57 ---------- Poprzedni post napisany at 22:53 ---------- Przy końcu filmu, pokazano w jaki sposób audi rozwiązało brak poduszki powietrznej i wg. mnie to chyba lepszy sposób, choć nie koniecznie tańszy do naprawy. ---------- Post dopisany at 23:06 ---------- Poprzedni post napisany at 22:57 ---------- I jeszcze klasa najwyższa ... ---------- Post dopisany at 23:14 ---------- Poprzedni post napisany at 23:06 ---------- ...i produkcja topowego silnika ---------- Post dopisany at 23:53 ---------- Poprzedni post napisany at 23:14 ---------- [/color]i na koniec, ładnie przerobiona RS2`ka , miałem okazję taką właśnie być przewiezionym onegdaj (oczywiście w wersji standardowej)