Cristoforo

mówisz o swojej posiadłości czy dzielnicy

samym programem na na seryjnych sprawnych gratach zrobisz spokojnie 140KM to już jest sporo i bardzo odczuwalne bezpieczna granica dla tego silnika to nie przekraczanie 180KM ale to juz wieksze manewry w bebechy

zrobie tylko auto umyje i felgi

nic nie zarzucam ale zapytanie o olej w tesco był nie na miejscu spoko

dobry pomysł kupic olej z tesco może kujawski lepszą ma temperature wrzenia idealnie sie nadaje do AFN nie pucuj tak auta tylko zadbaj o silnik, oliwe i inne rzeczy bo to najwazniejsze zdrowa motorownia kup oliwe z zaufanego zródła i na tym nie oszczedzaj bo audi jak sie wkurzy to na tobie nie bedzie oszczedzać

poczekajmy az zrobi bolida na 500KM i wtedy bedziemy go oceniac

nr jarzma bedzie ci tylko potrzebny jako zakup w aso na jarzmie nie masz nr OEM szukaj od a6c5 z mocniejszymi silnikami na lato bedzie u mnie 17 cali

mamy takie same silniki i ten sam rocznik wiec masz 288x25m przód tył 245x10mm super sie prezentuje złoty zacisk na czarnym avancie i do tego tarcza 312mm kozacko wypełnia felge 16 cali tego nie za mienie na nic innego

no felga 16 cali do nowej tarczy nowe klocki i jazda na całego

a zaciski kolego są takie same i klocki sa takie same mowa jest o swapie z 288 na 312mm!!!!!!!!!!!!!!!! bo jesli z 280 na 312mm to juz inna bajka

tylko same jarzma, nowe klocki i tarcze 312mm od audi a6 c5 ale tej z mocniejszej wersji wogole od aut passat,audi,golf wersje z mocniejszymi silnikami tdi 2.5 tdi. tarcza wyglada kozacko u mnie złotymi zaciskami felga min 16 cali!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ja juz jestem po swapie na 312mm zimmerman vs textar przód i tył na chwile obecną wszystko sie ładnie dociera zrobie kilkaset kilometrów i dam znać

ciekawostka w roczniku 2000 miałem cieniutką blaszkę jako wirnik ABS który nie miał szans zejść wiec przy wymianie tarcz i łożysk musiałem kupić w ASO nowe wirniki ABS który jest zdecydowanie gruby i wyglada na porządny odlew

dzieki jutro powalcze jeszcze raz jaro opisałeś kiedyś to w postach dla klubu octavi

też mi sie tak wydaje może to zrobić na właczonym silniku aby servo pracowało czy tylko zapłon właczyć?? pilna sprawa bo mam wyjazd a nie chce nikogo zabić i siebie ;(

witam w końcu zrobiłem u siebie swap na 312mm nowe tarcze i klocki przód i tył i nowe przewody hamulcowe, prowadnice itd. wymiana wszystkich tłoczków z przodu i z tyłu wymiana uszczelniaczy i zestawu naprawczego wymiana płynu hamulcowego na motula rbf600 samochód stał kilka dni z troche upuszczonym płynem hamulcowym ale przewody były zabezpieczone przed wodą i brudem po zamontowaniu cały układ został przepłukany 1.5litra motulem rbf600 i dobrze odpowietrzony, sprawdzony na szczelność nie ma ubytków płynu ani nic nie cieknie przejechałem dopiero 70km a pedał hamulca jest bardzo miękki dopiero przy samym końcu zaczyna mocno hamować jak podpompuje dwa razy hamuje zdecydowanie lepiej czy to kwestia dotarcia sie tarcz i klocków z przodu i z tyłu???????????????? ABS działa normalnie, żadne kontrolki sie nie palą delikatnie hamuje aby sie to w szystko ułożyło i nie zeszkliło lub zpaliło jak długo mogą być takie objawy????? bo za tydzień mam maraton na 3000km zalanie i odpowietrzanie układu było za pomocą deptania w pedał hamulca za załączonym zapłonie aby pompa ABS sie uzbroiła proszę o rade może to normalna sytuacja i trzeba pojezdzić trochę

też smiagałem taką ale w kombi 115KM bdb autko

ja śmigam na gwincie Technixa od kilku dni i jest myslałem ze bedzie beton ale jest bdb przyjemnie auto klei sie do zakrętów, nie nurkuje przy hamowaniu i przy starcie nie zadziera nosa cena to 1050zł i dwa lata gwaracji zestaw dobrze zrobiony gleba na razie to -40mm jak chcesz zapodac -70mm to musisz smigać na dobrych drogach bo ja czasem chacze na wysokich podjazdach słyszałem kilka dobrych opini na temat firmy AP ale tylko słyszałem więc nie jest to jakaś bardzo ważna motywacja do zakupu, musisz sie przejechać autem które ma gwinta i sam ocenić czy takie zawieszenia Tobie odpowiada.

Fazy bedziemy Ciebie popierać a TY wybudujesz nam tor dla naszych

ja śmigam miesiecznie tylko 500km wiec ta lipa mi starczy

to ja Ci na pisze ze swojego doswiadczenia ze tarcze ATE power disc z połaczeniem klocków ATE nie zrobiło na mnie zadnego wrazenia i były kiepsko podczas mocniejszego hamowania ja bede testował swap na 312mm ale tarcza gładka ZM+textar wiec dam znać tył to samo +nowe zaciski i wiele tam pierdół

zawieszenie czy nie jest obnizone czy seryjne

ten kto wymyslił klocki firmy ATE sam powinien na tym śmigać

podczas jazdy nie domykaj szyby bedziesz miał pssssss za free jedni twierdzą że mozna to stosować a inni że nie było tego troche na forum

Iverson walcz powalczymy w przyszłym roku ja zawsze od d*py strony zaczynam teraz gwint,cała zawiecha swap na 312mm zderzak od s4 a kasy nie ma na power