Cristoforo

klocek saxid pyli troche jednak ja zdecydowałem sie jednak na test zimmermana z klockami Textar zobaczymy co z tego bedzie

ja po przejechaniu kilkudziesieciu km na nowych wieszakach ( aso) stwierdziłem ze jest gorzej niz na starych już wysłuzonych plecionka do wymiany

2850zł uwazam ze jak na b8 i sprezyny to bdb cena weitec ultra gt to cena 2200zł weitec gt lub gtn zdecydowanie wiecej 2500 i 2900zł a blistein to juz profesjonalny zestaw i serwis w polsce

aso leje olive w zaleznosci z kim podpisze umowe zalałem olive motul specyfic 5w40 505.01 i przejechałem na nim 700km a oliva wogóle nie jest czarna nic nie jest przepalone pierwszy raz widze takie zjawisko w motulu u was też tak jest ? mowa o dieslach

masz AFN więc nie zadawaj zbytecznych pytań lepszy od AJM masz bardziej wytrzymały i podatny na modyfikacje AFN AJM ma słaby dół i głowice z poczatku produkcji (problemu wieku młodzieńczego) musowo oliva z norma 505.01 i dobre paliwko i tragedii nie ma, choć słyszałem ze AJM przepali troche dziadostwa AJM ma lepszą kulture pracy silnika , wiecej NM mi osobiscie lepiej sie smiga AJM niz AFN to tyle reszta była na forum maglowana

ja widziałem tylko czerwono krwisty środek auta

słuchaj czesto bywa tak,że na wulkanizacji używają duzych młotów z przyłożoną deską i na pierd.... w koło bo coś sie zapiekło mi wczesniej kolo tak zrobił to zapytałem sie czy nie chciałby też tak być potraktowany i wtedy bywa że czujnik abs sie rozłacza sam wymieniałeś kołą? spr czujniki abs przy kołach

ciekawe co na to pani yeti musi chodzić okrakiem bo tyle ma włosów

ale kudłaty

wymieniłem sobie dzisiaj wieszaki pod cały układ wydechowy i nie wiele poprawiło w przyszłym tygodniu wymieniam złacze elastyczne zobaczymy co dalej złacze bede spawał migomatem bo gazowo palinikiem można za bardzo rozgrzać i uszkodzić plecionke w sumie to nie są drgania tylko mocniejsze mrowienie na lewarku i podłodze zero przenoszenia sie na górne czesci karoseri

minerał do TDI to jak podcieranie sie pokrzywą jednemu sprawia radość i drugiemu ból

wal śmiało do aso ludzie pogadaj z handlowcem który sprzedał Ci auto powiedz co sie stało (pewnie bardziej ciebie zrozumie niż serwisant) i razem podejść do doradcy serwisowego i pogadajcie jak ludzie jeśli nie pomoże porozmawiaj kierownikiem serwisu jeśli to nie pomoże to później użyj "chwyty "wszystkie dozwolone mówie z doświadczenia pamiętaj najpierw dobrocią później stanowczo i z kierownikiem

śmiało wal do ASO doradce serwisowego w morde i wymiana opony :decayed: sorki za doradce do pierwszego przeglądu to żaróweczki sa na GW

z korka wlewu oleju zawsze bedą leciały opary , dym i drobinku oleju jest tam duże cisnienie i kompresja a zwłaszcza gdy jest mocno rozgrzany olej jesli z bagnetu wali mocno dymem to juz problem podkapcać lekkim dymkiem moze gdy olej jest rozgrzany

po lift ma 3 śruby i dolny uchwyt dwie u góry na łapach i po prawej stronie ucho z długą srubą po stronie kierunkowskazów [br]Dopisany: 09 Kwiecień 2009, 22:47_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_xenony_w_reflektorach_zespolonych_po_ii_lifcie_montaz_zarowek_i_przetwornic-t16972.0.html tam dokładnie wyglada lampa po lifcie uszy u góry i jedno na dole okrągłe na śrube i dolny bolec

i dolny zaczep który często pęka

są trzy śruby

200 metrów od świateł pokonał drogę (200metrów) i sie rozsypał ile on musiał jechać to krótki odcinek

poczytajcie sobie komentarze jak ludzie udzielali pomocy trauma na wiele lat to była duża prędkość, żeby tak auto zawinąć na latarni grubo ponad 100km/h przepisowo jadąc wszyscy by żyli szkoda ludzi ;( ale za brak wyobrażni i pewność siebie tak sie płaci

obok sprężarki klimatyzacji jest uchwyt z rolka napinajacą nr 058260511 on czesto chałasuje u mnie powoli zaczyna troszke dawać sygnały ze juz zywot konczy ale słyszalne jest wtedy jak sciągne osłone silnika i przyłoże ucho wieć jeszcze tragedi nie ma

u mnie też lata na jałowym diagnoza rozwulkanizowane wieszaki układu wydechowego jutro wymiana a tak wogole to można jakoś krzyżaki od zmiany biegów dokręćić żeby nie latały

dobry mechanik zaleciłby wywalenie kata o troske dla turbiny ja mam 237kkm i turbina nie była wymieniana do przebiegu 226kkm zregenerowałem ja bo był luz osiowy około 4mm ale nie brała oleju tylko troche wyła jak schodziła z obrotów ja wywaliłem kata i jest o niebo lepiej to zaden wielki koszt i radość i satysfakcja gwarantowana

przyjedz i weź kapiszony

jeśli na matarni to w bunkrach trwa to do 22 bo pózniej nas ostrzeliwują

ja bym na twoim miejscu wywalił katalizator tym bardziej ze jest uwalony od oleju i w środek wspawał rurke srednicy układu wydechowego przy okazji spr jak wygląda tył turbiny turbina bedzie miała lżej i Ty to odczujesz pod nogą napewno to jest olej ? to wszystko zrobisz tanim kosztem a pózniej obserwuj co sie dzieje i zadnemu mechanikowi nie dawaj furki w łapy żeby rozbebeszał silnik jak sie na tym nie zna