Cristoforo

Alona a to nie przez te twoje buty takie jaja sie robią

jakby sie Tobie znudziły felgi to wiesz gdzie walić przemysle każda ofertę a mi sie zaczynaja własnie podobać srebne sedany zapodaj delikatnie ciemne szybki np. folia 1

robota bardzo dobrze wykonana i moje gratki ale zauważ ze nie które listwy od strony plastykowej są już pofalowane i po załzoeniu listwy aluminiowej już tego nie wyprowadzisz ja też kupiłem nowe w aso i dałem jakies 240zł ale ceny już po nowym roku ze spinkami wszystkimi zauważyłem ze chyba jest tam plastykowa listwa lub aluminium powlekane jakims tworzywem to co przedstawiłeś jest jak najbardziej godne uwagi jeśli listwy nie są pofalowane lub powyginane ale i tak efekt napewno lepszy niż wczesniej

mi sie te felgi podobaja bardzo ładnie lezą na tej a4 ciekawe jak by to wyglądał w czarnym avancie auto bardzo ładne powodzenia w modach

vw bora, calibra ,leon,

s4 lub przeróbka rs4

laminato desperato

tylko lemforder

u mnie po rozgrzaniu sie tez były drgania na lewarek i podłogę silnika wymieniłem wieszaki układu wydechowego ale nie pomogło tylko pogorszyło sie wymieniłem dzisiaj plecionke efekt był natychmastowy duza poprawa zero drgan i wibracji ciszej równiez silnik pracuje jak wspawałem rurke w obudowe katalizatora przyłoż kołek do plecionki i zobacz jakie są drgania i spr. jakie sa drgania tłumików tłumiki nie maja prawa latac na lewo i na prawo normalne drgania jak na diesla przystało u mnie plecionka wyglądała jak nowa ale po rozgrzaniu traciła swoje właściwości na wymiane plecionki + plecionka licz 200zł [br]Dopisany: 16 Kwiecień 2009, 15:07_________________________________________________spr poduchy pod silnik i skrzynie

bedziesz miał bicie na piaste wiec bedzie to skutkować również na łozysko prostuj felge lub wymień nie tylko łożysko może dostać po pupie

dzisaj wymieniłem plecionke na producenta niemieckiego i w miejsce kata w spawali mi rurke srednicy układu wydechowego wrazenia z jazdy cisza i spokój zero drgań i efektu poloneza skasowali jak za zboże ale warto było wymieniłem również wszystkie wieszaki przynajmniej nauczyłem gościa jak odkreca sie plastyki w aucie i wyciaga wtyczki bo głąb chciał srubokretem coś wyginać [br]Dopisany: 16 Kwiecień 2009, 12:42_________________________________________________i rok gwarancji

za 5 min sobie pracy nie policzą godzinka w aso to spokojnie 200zł wiec wymiana 100zł pewnie zapłacisz

to było wieki temu te 5 zł za metr i to po mega rabatach teraz coś 15-17 zł moje gratki za robote mam nadzieje ze zachowałes długość wezyków jak w orginale

a jak sprzedaż to jaką bedziesz miał pewność ze nie trafisz na mine za dopłate do nowej fury i straty przy sprzedaży starej to za tą kase mozesz kupić nowy silnik AWX i zrobić konkretne mody a banan z buzi nie będzie Tobie schodził przez kilka lat lub ewentualnie kapitalny remont silnika jeśli bedzie wogole taka potrzeba AFN bdb silniki lej dobra olive dbaj o diesla to przezyje twoje dzieci

ale was powykręcało

ja powiem z doświadczenia wymieniłem raz już szklanki w 80 b4 kupiłem firmy INA wytrzymały moze 3-4 miesiecy krzywki na wałkach i cała procedura wymiany w nalezytym porządku kolega wymieniał w tym samym czasie co ja ale on zakupił w aso i do tej pory smiga i cisza nie wiem skąd ASO ma szklanki i kto jest producentem ale już od wielu osób słyszałem ze hydraulike kupować lepiej z ASO

jaka ruda?

jak zastuka delikatnie na zimnym hydraulika to poszukaj sobie w zyciu innych problemów ale jak stuka na rozgrzanym i nie pomaga wymiana oleju to szykuj sie na wymiane szklanek

sprężyna to koszt poza ASO 15 zł i często przy wyciaganiu klocka mechanik ją odkształci wiec już swego zadania może nie spełniać ja wymieniać tą sprężyne co drugą wymiane klocków

nie wiem jak w AWX ale w AJM odkreciłem wszystkie plastiki z góry i jakos dałem sobie rade jak jest nowy świezy przewód to nic nie pęka on tam ma mocno siedzieć i zadnych opasek nie trzeba żeby Ci tylko do głowy nie przyszło smarowanie elementów przed wcisnięciem wężyków

głowny problem to nie umięjtność dotarcia nowych tarcz i klocków i bardzo często zapominany przez mechaników proces przygotowania piasty do załozenia nowych tarcz dobre przygotowanie czyli; wyczyszczenie piasty z wszystkiego co tam sie znajduje i odtłuszczenie i nałozenie delikatnie smaru miedzianego najlepiej w spray to pozwoli na równomierne nanoszenie wczesniej spr bicie tarcz i po załozeniu też spr bicie tarcz już nie wspomne o sprawdzeniu czy klocek luzno wchodzi i prowadnice pracuja delikatnie jeśli dochodzi do bicia tarcz to czesto bywa zły dobór klocka i przegrzanie tarczy w tarczach nawiercanych trzeba od czasu do czasy otwory przedmuchiwać lub nawet je delikatnie wiertłem przeczyścić porady z doświadczenia

prosta sprawa pamietaj aby dobrać taką samą średnice i długość przewodu to bardzo ważne

ja kupiłem dwa metry i sporo mi zostało chyba metr oddałem do sklepu spokojnie 1 metr Tobie styknie i zostanie troszkę

w aso zapłacic kupe siana ja kupiłem w zwykłym sklepie motoryzacyjnym przewody podciśnienia zbrojone koszt 5 zł za metr[br]Dopisany: 14 Kwiecień 2009, 18:52_________________________________________________jak nie bedzie sprzedawca pewien jaki to przewód to wez jeden od siebie na wzór

jeśli zle wyczyscisz połaczenie tarczy z piastą lub za duzo dasz smaru to masz murowany efekt bicia tarcz - ale to tak na marginesie