powaguspisz

Potwierdzam, śmigam swoim na 0W30 i pokrywka jak i za równo w misie jest złociutko Castrol to przereklamowany bubel. Poszukaj na necie, jak stoją dwie bańki castrola identyczne, z tym że po wlaniu jednego oleju i drugiego do szklanki jeden był jak stara herbata a drugi zółty.

Nie ma schematu przepustnicy, to cały element siedzi za kolektorem ssącym. Sterowana jest elektroniką, a pod ta puszką czarną jest membrana taka, i jeśli Ci pada to nic z nią już nie zrobisz,.

Cena nowej dobrej, na pewno nie kupisz taniej niż na allegro.

To jest jedna z najstarszych firm, produkująca od dawien dawna. Kolego polecam Ci to i nawet się nie zastanawiaj. W swojej ofercie również posiadam takową firmę. Jedna z podstawowych firm jeśli mowa o silnikówkę.

Przednie dolne, to tak zwane bumerangi, takie wygięte. Numer OE 4D0-407-693N Lewy i 4D0-407-694N prawy. Jak coś zapraszam na PW, mam w ofercie pełno zamienników.

risones a u Ciebie cewki są koloru czerwonego czy czarne maja końcówki ?? Do silnika 2.0 ALT idą dwa rodzaje cewek ZSE 043 oraz ZSE 051 BERU. Mam dostępne to u siebie, jak coś zapraszam. ---------- Post dopisany at 19:35 ---------- Poprzedni post napisany at 19:27 ---------- standardowa świeca BKUR5ET-10 jest na 30 tyś.km. ale jak masz LPG to wymień co 20 tyś. Chcesz mieć świece na 60 tyś. to dedykowane np. z NGK to LPG-1 ale cena jednej świecy do wydatek około 70 zł.

Tak to jest prawidłowy numer części do Twoje audi. Tak zwana sonda diagnostyczna za katalizatorem. Ten numer OE 06C 906 265 to w/g BOSCHA 0-258-006-305 który zamienia się 0-258-010-032. Po prostu bosch zmienił numerację między czasie. Taką sondę mam dostępną u siebie, jak coś zapraszam na PW. Postaram się pomóc jakoś cenowo.

Dedykowana do ALT w/g NGK to BKUR5ET-10 i tak też montuj. Ta świeca jest dedykowana na 30 tyś km,. ale z racji że masz gaz zaleca się wymianę wcześniej.

Hej, MisioxD spoty Białostockie z reguły są co Niedziela w Białej albo koło KFC, natomiast z ASN z chłopakami spotkaliśmy sie raz Zielone Wzgórza, no i trzeba coś myśleć o kolejnym spocie

:banan:Aha czyli kolejny zadowolony bedzie śmigał

STP mieszalny, a więc nic ci się nie stanie. A jak zielony to masz zalany np. FE06161 Powinien być taki jasny / żółty bym powiedział.

Jeśli na wszystkich cylindrach masz takie same parametry to sprawa jasna że ślinik jest ok. Natomiast jeśli na jednym cylindrze masz 7 bar, a na innych np, 11/12 no to znaczy że się ten jeden wysypał . Sprawdź np. w Auto Dacie jakie powinny być parametry dla tego silnika

Jak odpalasz, z reguły masz ostatnią zapamiętaną wartość, jak wjechałeś na parking. Po dosłownie kilku metrach jak ruszysz to wskakuje na 40 i tak też jest i mnie stopniowo spada później, a na światłach to zależy możesz zrobić tak że pokaże Ci 40 też a może być 3,5. Chwilowe czyli samo słowo, jak operujesz gazem tak ci pokaże. Ale zachowanie jak najbardziej normalne.

A możesz dolać, np STP mieszalny jest z wszystkimi, ja u siebie to stosowałem, dostępny jest w małych opakowaniach i nie drogi. Chyba że możesz Febi zalać, FE02615 1 L około 40 zł.

W ukł. wydechowych mam doświadczenie 5 letnie głównie warsztatowe, i jak dotychczas w systemach Euro IV jeszcze nie spotkałem by katy sie posypały, chyba że właściciel pojazdu do tego doprowadził jeżdząc zbyd długo. W starych autach 95/99 rok np. Golf III były wkłady metalowe one wówczas mogły sie odrywać i zatykac wydech. Ale ... cóż każdy ma inne doświadczenie i coś innego może powiedzieć ---------- Post dopisany at 20:27 ---------- Poprzedni post napisany at 20:26 ---------- Apropo Euro IV taki jest w ASN

Katalizatory z wkładem ceramicznym nie wykruszają się, poprostu wypalają się i skład chemiczny w nich spada, wówczas sonda to wykryje. Inaczej jest gdy ciągle ganai się na padniętych cewki wywala itp, można je wówczas zgotować. Jeśli wytniesz sam katalizator, a sondy zostaną nie wierze w to że nie będzie żadnego błędu, musieli to jakoś ogarniać, przeciesz przechodziłem to u siebie i samo wyjęcie kata nic nie daje, cewek nie rołącza, ale palą się sondy, i za pewne więcej pali czego nie weryfikowałem bo zaraz szybko zrobiłem co trzeba zrobić było i jeżdżę.

Witam. W moją butle wchodzi 37/39L LPG, w mieście przejadę na tym około 270km, zaś na trasie max 360 km ( ale to jak jadę do 120). Od prawie dwuch lat jak posiadam LPG nie wyjeżdzając z miasta tankuje na jednej stacji małej nie renomowanej typu BP itp. nie odczuwam różnic w ilości km, zawsze jest tak samo. 16L /100 Miasto 10/11 L/100 Trasa. W trasie tylko raz gdzieś przy A4 za Wrocławiem weszło do butli 43 L, czego jeszcze nidgy nigdzie nie doświadczyłem, i wcale więcej nie przejechałem Gdzie bym nie tankował zawsze wchodzi podobna ilość 37-39.

Witaj. Faktycznie nie ma sensu płacić za OE, czy jakieś drogie zamienniki, polecam ci Magnetimarelli, 45zł. Zapraszam na PW jak coś, zajedziesz sprzedam Ci widzę że z Białego jesteś.

Te drugie sondy sa własnie m.in od tego by sprawdzać czy faktycznie przelatujące spaliny przez katy są ok czy nie jeśli nie to daje sygnał do kompa i w konsekwencji rozłącza ci cewki. To że upaliłeś ceki, to zgadza się po dłuższej jeździe w tym przypadku tak będzie się działo, spalić cewki może albo wytopić katalizator. Tak więc u Ciebie mogło do tego dojść już bo za długo zwlekasz z tym. Nie wiem jak jest w innych autach z 4 sondami, wszystko zależy od systemu ECU, a w audi wiem że jeśli walnie kat a zwłaszcza w tych 3,0 i te tylne to tak będzie się działo jak się dzieje. Na początek dokładnie wyjmij to i sprawdź ale dawał bym rękę uciąć że są całe tylko już nie pełnią swojej funkcji czyszczącej Wyjąć mi mechanik wyjął w przeciągu 20/30 minut sprawdziłem, wszystko było ok, nic nie gruchało itp,. a więc drążyłem temat aż się udało i tak już ponad roczek śmigam

Samo wycięcie katalizatorów nic nie pomoże, nie pomoże dlatego że sondy które pozostaną dalej będą ci widziały że przelot spalin jest nie czysty zbyt że tak powiem zasyfione i w tym celu włącza Ci się (EKOLOGIA ) sonda to wykrywa, podaje sygnał a komputer a on Ci rozłącza cewki losowa nie ważne jaki cylinder, ma za zadanie zmusić Cię do zatrzymania,. i nadal upieram się przy tym że te katy się nie wysypują w proch który zatyka wydech To zwyczajne przeprogramowanie ECU, że byś miał tzw,. Euro II a nie Euro III.- emisja spalin. ---------- Post dopisany at 08:00 ---------- Poprzedni post napisany at 07:56 ---------- Po zrobieniu programu, masz tak że sondy nie pracują stoją ciągle w jednym przedziale i nic nie pracuje A kontrolka zapala się normalnie przy zapłonie sprawdza system, nie wykrywa błędu i palisz furę No chyba że już tak przekaciłeś katy że się ci wysypały ale musiałeś dobrze dać im w kość.

Dokładnie, sprawdź jeszcze poduszkę pod silnikiem albo lew/prawa bądź ta przednia. Napinacz tak może coś też mieć do tego taki dziwny na sprężynie jest ja musiałem go wymieniać bo jęczało i w ogóle. Pasek podmień bo też jak wspomniałem zdarza się że nowe paski stukają jak by.

Zgadza się robisz program na tylne sondy, i masz po sprawie, ganiasz wówczas jak bys miał stary dobry poczciwy silniczek A z tym że kiedys były takie dobre konstrukcje to fakt, niestety cóż kończy sie ta era ja i Ty i wielu z nas nad tym pewnie ubolewa ale niestety zostaje dbac o to co mamy i nimi ganiać. Robił mi to znajomy z okolic Białegostoku.

Nie rozumie cierpienia Twojego do tego silnika, dla mnie jest ok, nie zawiódł mnie, i cieszę się z niego, a to że czasem trzeba wymienić przewodzik, cewkę to niestety tak to już jest, czysta eksploatacja. Kupisz innego i do tego 1,9 TDI i będzie jeszcze weselej, tak więc tutaj trzeba dać po garach czasami inna kwestia że dzisiejsze samochody to nie to samo co 1,9 TDI 1Z / AFN czy benzyniaki 2,0 ABF np. Aso jedna sztuka kiedyś pytałem do siebie zażyczyli sobie 4,7 brutto, a ja zrobiłem programik sondy są powypinane, katy sobie są mniej śmierdzi i nie ryczy jak durny a kosztowało mnie to jedyne 300 zł ---------- Post dopisany at 16:40 ---------- Poprzedni post napisany at 16:34 ---------- były watki, ale nic takiego sie nie dzieje, bynajmniej przerabiałem ten temat kilka razy i nigdy sie nie spotkałem, i to co jest przyczyną to druga sonda, katy tylne te duże, tutaj jest ich przyczyna,. Tłumaczę jeszcze raz, jest drożny spaliny wydostają się CI normalnie, tylko sonda odczytuje Ci że skład chemiczny spalin jest za wysoki, katy sa niesprawne przepuszczają Ci i sonda to wyłapuje, dlatego wysyła sygnał do kompa w celu wyłączenia silnia aby nie doprowadzić do awarii, dlatego losowo ci wywala cewki, czasem przy wolnej jeździe, czasem przy szybszej, i nie szukaj dziury w katach że się posypały. Wyjąć je z resztą nie jest trudno to możesz sprawdzić Prościej nie umiem wytłumaczyć. Odpięcie może pomóc ale nie musi, u mnie pomogło, ale i tak robiłem program.

zgadza się losowe wypadanie zapłonów charakterystyczne, odłącza Ci jak popadnie bo zmusza Cie do zatrzymania. A oglądałeś cewki czy nie są zalane gdzieś od górnej części ?? Inna kwestia, Katy są sterowane sondami wypnij wtyczki od tych sond owszem pojawią się błędy sondy może więcej palić ale zobaczysz co wtedy się dzieje, Stojąc przodem do auta po lewej masz zielona kostkę szeroką po prawej stronie brązową. A tu żadne katy się nie urywają i nic nie zatyka. Działa to na zasadzie czytania składu chemicznego jaki przedostaje się przez katy sonda dostanie informację że spaliny są zbyt szkodliwe i Ci wywala błąd kata oraz zdusza cewki by zmusić silnik do zatrzymania,. a nic się tam nie zatyka, u mnie katy są do dnia dzisiejszego z tym że program zrobiony i śmigam z bananem :)P

Jeśli był by to pasek rozrządy to ileż sprawdzić, zdejmij osłonę i będzie widać czy gdzieś nie ociera na samym pasku już nawet. Zaś może taki odgłos wydobywać się z paska, głośno pracuje. U mnie też jest wszystko pozmieniane, paski, napinacze od PK, calutki rozrząd, wszędzie wszystko proste, nic nie ociera i taki hrrrr hrrrr natomiast w środku tego nie czuć i nie słychać, wydaje mi się że to tak ma być,. jest to u mnie tak od momentu zakupu a zrobiłem już 40 tyś, km i nic sie nie dzieje. Na filmie w tym przypadku to troszkę glośno jest, u mnie tego nie słychać.