powaguspisz

Czekamy co z tego wyszło.

ale koszt tych poduszek nie jest straszny, a więc po co się zajmować przerabianiem,, są zamienniki dobrej jakości sprzedaję i wiem. Tych silników jeździ miliony i jeszcze żaden nie narzekał na zamienniki. Trzeba wiedzieć co sprzedawać

Auto ma 285 tyś, a więc zaczyna coś ćwierkać, a to że ktoś wymieniał i zaczynało po 15/20 tyś ponownie grać to niestety chińszczyzna i nie tylko w Hurtowniach to jest ale i w aso tylko ze znaczkiem audi i 100% droższe. Dlatego to mogą być efekty. Trzeba pytać osoby pracujące w częściach podpowiedzą Ci co nie co co warto brać czego nie. Powodzenia i oby następne 285 przejechał

Nikt nie każe, można robić to co ASO mówi, ASO tak mówi bo inaczej by nie zarabiało, jeden drugi nasłucha się i niestety później jak nie TY to ktoś kto kupi kiedyś będzie musiał zmienić oby tylko zmienić płyn, Serwisy nie są po twojej stronie i nigdy nie były, zawsze będą robić tak byś do nich przyjechał. Olej np. w skrzyni po 10 latach jakie on ma właściwości ?? zlej go i zobacz jak wygląda. Będziesz wtedy wiedział czy wato zmieniać czy nie.

marek900 a, powiedz mi kto kazał Ci zalać olej do ASN-a 10w60 ??? zalałeś go bo ktoś naopowiadał Ci ze to do podwyższonych obciążeń na silnik ?? Na pewno co ?? Ten silnik nie po winien widzieć tego oleju, w żadnym katalogu tego nie znajdziesz i nie posiada on takiej specyfikacji jaką powinien mieć. Nie wiem jak długo go używasz ale proponował bym przejść na 5w30 przy najbliższej wymianie. Częsty powód iż padają pompy oleju w tych silnikach to nie odpowiedni olej. To przykład że 10w60 nie leje się tu Mobil™ w Polsce | Narzdzie doboru oleju silnikowego | Znajdz odpowiedni olej do Twojego samochodu osobowego, dostawczego, ciezrowego lub maszyny roboczej i tak jest na każdej jednej stronie każdego jednego producenta jakiego znam, ps. to tak jak by mi ktoś powiedział zalej 15w40 bo nie będzie brał oleju <hahaha> ---------- Post dopisany at 22:09 ---------- Poprzedni post napisany at 22:08 ---------- w/g katalogu, książki serwisowej ASN ma przepalić na 1000 km 1 L oleju. Sprawdzałem to owszem pewnie tyle zje, ale przy dobrym bucie,.

Jak chcesz pisz na PRV, wyślę Ci zdjęcie różnicy. Bo tu nie wiem jak się wkleja

Prawdopodobnie jest to jakiś chinol, używkę to masz swoją i widzisz jak działa, takich rzeczy nie proponował bym używek nie wiesz gdzie to leżało itp. Bosch Hitachi, kwestia ceny na pewno nie będą tanie. Tylko teraz tak zauważyłem mały szczegół u Ciebie jest na 3 piny kostka a Bosch robi tylko na szerokie mocowanie nie na płytce, a więc odpada. Ogólnie masz kłopot, nie dziwie się że ktoś wstawił zamiennik jakiś tańszy bo OE kosztuje 1200 zł ostatnia cena zamiennik o połowę taniej,. 320 zł do oddania bym miał taki jak trzeba.

Zawsze można iść na jakiś kompromis i spotkać się w połowie drogi. W Białym jest tego troszkę słyszałem nie raz, dużo tego spotyka się w A6/C5 a więc oni pewnie przebywają na forum A6. Ten spot właśnie ku temu by dowiedzieć się coś o tych autkach inaczej jak ktoś coś powiem od siebie co go zna, i wiem co w nim gra może coś się uda spiąć by doszło do spotu.

LEWA 3A0-199-402 PRAWA 357-199-262D Nie są identyczne, różnią się mocowanie, wysokością.

W/G Boscha do ADR idzie 0-280-218-013 numer OE 06B 133 471.

za***iste podejście do rozrządu lepiej wymienić silnik, a jeżeli kilka rolek na rozrządzie spoko. Dodatek bardzo dobry, i sprawdzony przez wielu mechaników to m.in. Oczyszczacz dieslowego systemu wtrysku Liqui Moly (2666/2186) Środek do pielęgnacji i czyszczenia systemu diesla-układ Common Rail (2185) Polecam sprawdzone środki i chwalone.

Możesz sprawdzić w jakim stanie masz płyn hamulcowy to co prawda niema nic wspólnego z zimą, ale jak już się zabierasz za płyny to nie zaszkodzi, chyba że wymieniałeś. Temperatura wrzenia dobrego płynu powinna wahać się w okolicach 260 stopni, ewentualnie dwa lata. I jak już tak z grubej rury to płyn od wspomagania.

A gdy jest przepalona żarówka w przełączniku i świeci się połowo, można ją wymienić czy jest to zespolone i nie da rady ??

m. in będzie kopcił, ciężko odpalał., słychać że nie pracuje nie równo, i może wpierdzielać więcej ON, np przez to że będzie lał. Ale jak dbasz, jak lejesz dobrej jakości paliwo, nie zachodnie i nie widomego pochodzenia to i dlatego jeździsz, na czas wymiana filtra paliwa, ewentualnie jakiś dodatek do ON,

Moim zdaniem cała problematyka jest w czujnikach niskiej jakości, mam ASN-a również, ganiałem długi czas nic się nie działo, nagle kontrolka że tak jak by brak smarowania, kontrola czujników ciśnienia, kontrola samego ciśnienia oleju w/g wskazań z Auto Daty, sprawdzona wyczyszczona odma, olej stan ok, smok czysty bo jak zmieniałem czujnik to sprawdziłem stan czy nie jest gdzieś pozaklejane, i teraz drugi czujnik i znów to samo. Tylko że ostatnio jak pikał i pikał to chyba spalił się na dobre, bo już nie pika, czekam na wymianę oleju kupię OE, nie jest tani ale może w tym tkwi kłopot że na zamiennikach nie będzie to jeździć są takie przypadki zdarzają się ze dane auto na zamienniku nie pojedzie, durnieje i zapala się nie wiadomo co. Przejechałem autem tydzień temu 2700 km i nic się nie stało, nic a nic a więc nie ma to nic wspólnego z brakiem smarowania, bo po takim dystansie bym zajechał silnik bez kłopotu., na tym dystansie wypił mi 1,5 L oleju a mam zalany od nowości 0W30 pomykałem po autostradzie z budzika nie schodziło 160/180 średnia 120. Więc wydawało by się że jest wszystko ok.

Mówimy o nowościach TFSI owszem ok. Ale akurat miałem na myśli starsze jednostki, nie na bezpośrednim wtrysku. Jeżdżę od 10 lat benzyna i nigdy jeszcze mnie nie doprowadziła do gorączki żadna jaką miałem, koledzy dieslami ganiają i marudzą to turbinka, to wtrysku/pompa, to dwu mas, to EGR, i tak dalej Wydaje mi się ż ei tak i tak Diesel będzie droższy w utrzymaniu. Np. nowych systemy oczyszczające spaliny DPF, koszt masakra, Euro5 jakieś + czyli kolejna nowość wchodząca na rynek obiło mi się o uszy. Reasumując ani benzyna ani diesel nowy nie będzie tani w utrzymaniu.

Żarówka H7 12V/55W PX26D COOL BLUE Intense 4200K /OSRAM/ POLECAM świecą ładnie jak xenonik nie są drogie widziałem efekt. Czekam kiedy mi się przepalą i wkładam je

przeważnie cieknie z chłodniczki oleju, tam właśnie idą dwa przewody jest oring górny i dolny w środku zabieg nie jest skomplikowany.

W/g mojej wiedzy 059 130 277 BD ale to że u Ciebie jest literka AH mogło w trakcie się zmienić. Wydawało by się że są OE, a co zioną ducha ?? ---------- Post dopisany at 16:50 ---------- Poprzedni post napisany at 16:49 ---------- Jesli były wymieniane to numer musi być zachowany ten sam, nie dojdziesz po tym że numer np. literki inne to wymieniane były wtryski, numer czasami może się zmienić, np. wyszło że usprawnili coś i dodali inny indeks na końcu. Tak więc jak śmiga to znaczy że pewnie jeszcze ORI

Taka jeszcze mała podpowiedz od znajomego, aczkolwiek miał on taki przypadek w Passacie 2001 r. 130 ps. Sprawdź czy nie cieknie pompa podciśnieniowa (vakum) w Passacie przeciek był paliwa i nie chciał odpalić., ani ja ani on nie wie czy BRE tak może być., ---------- Post dopisany at 14:44 ---------- Poprzedni post napisany at 14:40 ---------- A jak to nie pomaga, to bierzesz manometr w rękę i sprawdź ciśnienie paliwa, może być kłopot z pompką paliwa która no niestety padała i to często złośliwość rzeczy martwych i będziesz szukał. ---------- Post dopisany at 14:48 ---------- Poprzedni post napisany at 14:44 ---------- wówczas nie poda Ci paliwa i koniec nie odpalisz. Bo jeśli wtryski są nowe i jest z nimi ok,. listwa ok, okablowanie ok, to albo duś go i kręć by odpalił, albo szukaj jeszcze, ewentualnie jak wszystko przejrzysz to pytanie może wtryski są do d.... gdzie kupowane były ??

Pytanie jakie są wtryski, jeśli siedzą SIEMENS - a to możesz mieć zwarcie na wtrysku i nie odpalisz. To przyczyna nr. jeden dopadająca wtryski Siemensa zaś na Boscha powinno odpalić, sprawdź okablowanie wiązkę czy gdzieś coś nie przecięte. ---------- Post dopisany at 14:19 ---------- Poprzedni post napisany at 14:14 ---------- 03G 130 073 G wydaje mi się że do BRE ten idzie 0 414 720 454

Jaka to maszynka silnik ?? pojazd ?? rok ?? ile konna 115/130ps

A wtryski dobrane prawidłowo ?? Czy jakaś kombinacja zmiana itp ?? Jeśli nowe czy też używane ale zgodne z autem to czy odpowietrzony układ został ?? Czasami trzeba troszkę się nakręcić by załapał.

Wymiana oleju nie jest skomplikowana, ale i tak musisz podjechać wykasować inspekcję. Koszt wymiany z wykasowaniem inspekcji i jeszcze jak masz mechanika jakiegoś swojego znanego to weźmie 30/40 zł i nie będziesz się babrał, filtr oleju to wkład, siedzi w takiej puszcze zakręcony, ciemny dekiel może trzeba głębiej rączkę wsadzić by go wydłubać. Wymiana filtra powietrza hmm w B6/B7 średnio ciężki dostęp no chyba że tak jak u mnie w 3,0 to uff gimnastyka małą. Filtr kabiny w podszybiu nie ma kłopotu, plastik odkręcić wyjąć i masz gorzej z filtrem paliwa bo możesz zapowietrzyć. I wtedy jak nie masz wiedzy będziesz się zastanawiał dlaczego nie pali, będziesz kręcił kręcił aż bateria padnie Druga sprawa nie wiem jak w 2,0 CAHA jest ale np. 2,0 TFSI jak dobrze pamiętam nie ma miarki poziomu oleju, specjalna serwisowa, mechanicy mają to. Nie znam auta dokładnie, a więc tak nie do końca powiem jak jest.

To ciężka sprawa, sam szukałem długi czas posiadam takową płytkę nagrana tylko nie wiem jakie Navi masz ?? zrób foto, będę dla jednego chłopaka z Wawy wysyłał, to jakoś może się podzielimy