powaguspisz

Prognozy ceny LPG może i są, ale jeśli LPG będzie kosztowało 3,8/4,5 to i BP nie będzie po 5,6 zł, a po 7/8 zł. Spalanie: Miasto 16 L/100 km. Trasa 9/10 L/100 km. (LPG)

Nie zakładając nowego wątku, chciałbym was Panie/Panowie zapytać czy znacie kogoś kto zajmuje się renowacją przełączników świateł A4 B6, wyciera się i brzydko wygląda, a sam nie wiem jak się do tego zabrać. Jeśli ktoś ma jakieś namiary, albo pomysł jak to zrobić będę wdzięczny.

A kto powiedział że Diesel jest tanim samochodem w eksploatacji

Nie ma takiej opcji jedyne co będzie Ci pierdzieć/furczeć

Białystok Szosa Baranowicka / Zaścianki Inter Parts

Nie wiedziałem jak to opisać, bardzo mądrze, i zdecydowanie wyjasniająco

Mało prawdopodobne, owszem miało by to odnośnik ale wtedy gdy by np. gumę przypalił i drżały by półośki auto nie miało by stabilizacji wtedy uwalone są przeguby. Dla wszelkiego niech sprawdzi. Ale nie łudził bym się

Przepustnicę wytrzymują średnio około 12 lat, ile kroć tego nie sprzedawałem jak pytałem o wiek auta średnią wyciągnąłem że tyle wytrzymuje. Sam miałem wcześniej Polo 6N2 1,4 16V i niestety ten sam kłopot niby czysta super zaadaptowana, ale niestety umarła śmiercią naturalną. Falowanie obrotów, czasami nie dało się uruchomić, brak możliwości adaptacji.

Zmartwić trzeba Cię kolego. 99,9 % stawiam na sprzęgło dwu masowe. Objawy jak najbardziej dotyczące tego zjawiska. Na zimnym nie wyczuwalne, na ciepłym tak, przy stałej jeździe np. 130/150 czuć wibracje na pedale, na drążku od zmiany biegów. W tym silniku jak najbardziej występowały koła dwu masowe, nie jestem pewny czy przypadkiem nie dwa rodzaje. Nowy niestety nie będzie tani, koszt około 2 tyś. Regeneracja kół dwumasowych | Sprzęgło - Service - tutaj uderzaj jak koszta Cię przestraszą panowie idealnie podchodzą do tematu, robią solidnie, z gwarancją zregenerują Ci auto postoi 2/3 dni i będziesz dalej śmigał ino świst zdecydowanie POLECAM

Miałem to dopisać i uciekło gdzieś mi, że by kolega zrobił start i zobaczył jaki jest sprint 0-100 km/h dodam że jeszcze to jest automat czy manualna skrzynia ( w stosunku do tego jak jeździłeś w pasku)?? Nie wiem jak to było składane.

Po zlaniu oleju silnikowego i przekręceniu stacyjni nic Ci się nie pokaże, silnik nie pracuje, i nie widzi nic. A auta rzecz jasna nie uruchomisz, no chyba że chcesz spróbować ale nie proponuję Tam jest sensor jakiś działa to gdy auto pracuje. To tak jak odłączysz inny czujnik nie pokaże Ci od razu że masz błąd, dopiero jak uruchomisz auto komp zeskanuje Ci system cały i sprawdzi że czegoś nie ma, coś brakuje. Bez uruchomienia pamięta Ci ostatnią pozycję, tak mi się przy najmniej wydaje.

Witam. Mamy dystrybucję Liqui Moly i owszem sprzedaje się to bardzo dobrze, ostatni przypadek Renault Megane Scenic, chłopak zalał i widać naprawdę poprawę. Tak więc jeśli skrzynia jeszcze nie szrot to możesz zalać nie jest drażniący wydatek, a może pomóc.

W/G mnie 147 km w Dieslu będzie lepiej odczuwalne a jeżeli 163 km w benzynie na pewno podczas startu przyśpieszanie. W dieslu nadrabiasz momentem, a więc nie dziw się że Ci rwał jak głupi. Masz podobną wagę aut, w Pasku miałeś 310 N,(AVF) a Audi 1,8T 163/225 N. spora różnica, diesel idzie od dołu, benza złapie 3tyś orb. i też jedzie. No chyba że coś się dzieje z autem. Sprawdź podłącz Vag-a i może masz jakiś błąd.

Jeśli będzie coś się działo na pewno zamieszczę informację. Tak zgadzało by się pracuje w Inter Parts obecnie Szosa Baranowicka, od Listopada Ogrodniczki/ kierunek Supraśl.

Niby nie rujnuje, ale po co płacić 100 czy więcej jak są dobrej jakości zamienniki za 50 zł. Drugie 50 jest na 10L Bp

Sprzedaje ten produkt, i często zdarza się że Magneti cieknie uszczelniacz. Polecam Lesjofors Cena 45 zł.

Witaj JORGUS2, jak widzisz zainteresowanie w naszym regionie spotami jest skromne, nie wiem ludzie siedzą na innych forach, albo nie odwiedzają tutaj nic. Może jakoś po chłopakach rozpowiedzieć i się umówić, ja też bym z chęcią na inne takie jednostki popatrzył i dowiedział się co nie co, wiem że tego troszkę jeździ. Jak coś będziesz wiedział temat aktualny może uda się coś zorganizować ---------- Post dopisany at 12:38 ---------- Poprzedni post napisany at 12:32 ---------- PS. Ja już działam dzwonił klient z taką A4/3.0 chciał zakupić świece, zamówił sobie na jutro na trasę z Łap okolice / powiedział że jak zainteresowany to zapraszam na forum i spotkanie może jednak coś się zbierze

Kolega ghost1717 dobrze podpowiada, przed wymianą oleju dolać płukankę do silnika, niech popracuje 10/15 minut i wtedy zlać, cieszyć oko ślicznym czystym olejem w silniku. - co do ASN - 10W60 odpada, nie nadaje się !!! W/G mojej wiedzy i źródeł informacji te silniki nie przyjmują tego oleju. Najlepsze rozwiązanie 0w30/5w30/5w40 ostatecznie Long Life - to ściema, tłuką takie głupoty w serwisach, że niby to na długie przebiegi (dla mnie to wszystko po to aby zajechać silnik !!! ) może owszem o ile auto jeździ w trasie to ok dopuszcza się 30 tyś km do wymiany ale nie po mieście i na krótkich dystansach !!! To syf i żur zostaje w silniku, a później kwiatki 200 tyś i padł silnik - Uszczelka kolektora ssącego tylko ASO ?? Nie koniecznie ghost1717 ja u siebie zamówiłem dostałem, nie była tania ale była i czerwona. Poskładane i cacy ale siedziała jeszcze OE wcześniej.

Dobrze oczyszczone, są ząbki w jarzmie ?? pytanie czy prowadnice zostały przeczyszczone, nasmarowane ?? I kolejna sprawa to po części wina samego klocka. Ale to nie zawsze jest odnośnik. Najczęstsza przyczyna to zły montaż coś nie doczyszczone, klocek gdzieś np. nie dochodzi. To starsza B5 ale zapytaj się z jakimi problemami borykają się panowie z BMW e60/61 tam to dopiero precyzja musi być

Taki objaw jak był u mnie. Wszystko ok na postoju, oraz przy gazowaniu. Ciśnienie pamiętam na wolnym było 1,7 jakoś tak, w/g auto daty ok w każdym bądź razie. Kontrolka wyskakiwała tak jak mówisz po około 4/5 km kiedy silnik ma już tem. roboczą, ale zauważ że to wyskakuje gdy obroty na silniku spadną ci poniżej 2tyś. chyba że jest inaczej. Wymieniłem czujnik i usterki brak Ciśnienie ok, wycieków nie ma, czysto czujnik działa poprawnie.

Na pewno każdy TUNER, musisz podjechać i wykasować to z ECU, ale osobiście uważam że to dobra rzecz, i warto wymienić czujnik by działał, wkładaj tylko dobrej jakości zamiennik a nawet Oryginał, inaczej buba ja zmieniałem 3 razy bo ciągle piszczał coś się waliło. Ale zawsze jest to jakiś komunikat, nigdy nie wiesz co i jak a tak zareagujesz.

Witam. Ze znajomym tak sobie rozmawiamy, i postanowiliśmy aby zrobić jakiś spot VAG, a w szczególności A4/B6 ASN 3,0 V6 oraz A6 z takimi silnikami przede wszystkim ciekawi mnie ile tego w Białymstoku jest jakie są furmanki, może coś ciekawego się dowiedzieć o tym silniku. Kto jest za proszę o wpisy i rzucanie propozycji gdzie i ewentualnie kiedy. POZDRAWIAM

Tak, przypadki takie się zdarzają, być może wada fabryczna sprężyny, zdarzały się takie anomalia. Sprężyny takie same a dwie inne albo np. obciera jedna.

W/G ETKI zwrotnica do A4 B6 AVF idzie o numerze 8E0 407 253 C- LEWA / 8E0 407 254 C-PRAWA. Jedynie zmiana jest w quattro. Różne były w B5 miały różne średnice. W/g Etki nie widzę różnic pomiędzy danymi silnikami, ale i tez tego numeru co ty podałeś nie widzę.

Standardowo do B5 1,9 TDI w wersji manualnej do sedana sprężyna ma wymiary 13,25 grubość zwoju/133 średnica/ 355 wysokość, zaś od B6 1,9 TDI 14,75/133/313 w/g katalogu LESJOFORS. A więc teoretycznie miał byś auto może troszkę niżej aczkolwiek nie koniecznie bo mimo że sprężyna jest niższa to masz grubszy zwój nie będzie się tak uginać, a też nie wiadomo czy nie będzie gdzieś zapierać bo będzie zwój bardziej wystawał. Szukaj konkretnie pod model mniej kombinacji wydasz kasę i h... z tego będzie.