powaguspisz

A u mnie spalanie na instalacji STAG 300 PREMIUM 6 i listwa HANA wtryski czerwone spala w mieście max 16/100 km, a da się spuścić do 13-14/100 km a więc wynik jest ok w trasie jak zmulę to zejdę spokojnie do 10L /100km. Jestem zadowolony z tej instalacji ale nie ukrywajmy wszystko też zalerzy od jakości montarzu bo widziałem naprawdę cuda [br]Dopisany: 23 Listopad 2011, 21:05_________________________________________________kozacch apropo zapytania do 2,4V6 twojej myślę że powinien wahać się podobnie jak moje 3.0 w mieście przy normalnej jeżdzie do 16 trasa 10-12. Oczywiście pytanie jak jeżdzisz. Ale w tych proporcjach powinieneś się wyrobić.

Zalecane jest na zimę sprawdzenie istalacji, różnica temperatur może spowodować iż poluzują ci się jakies np. przeowdziki gdzies czy popuszcza opaski po temperatura wpłynie na gumę, a wiec zalecam kontrolowanie bez względy czy to zima czy lato nie zaoszczędzisz, po zatym ten kto ci instalację zakładał powinien cię o tym poinformować ja doglądam czasem sam a po za tym jeżdzę co 10 tys na ewentualne korekty poprawki wymiany filtrów itp. Osobiście uważam że 30 stopni a jeśli już ktos zdecyduje się na nizszą to tak troszkę szkodzi, mam u siebie ustawione na 45stopni i nie odczuwam kiedy to się załączy. Trwa to dosyć szybko a zwłaszcza że idzie zima proponował bym abyś nie zmiejszał tej temperatury przyda się jak auto troszkę popracuje ci na benzynce, no chyba że oszczędność na maxa to wtedy nie ma tematu.

Ok a powiedz jak ma się to do auta i do całej elektroniki, rozumiem masz wywalone obydwa katy a sondy ?? z tego co się dowiadywałem to dwie pierwsze powinny zostać one są od m.in dawkowania paliwem drugie i owszem można wykasować z mapy oraz wycinać katy. Jak to działa u Ciebie i jak to do końca jest ??

Nie pomoże !!!! Żadna tulejka przerabiałem ten temacik, wstawiałem u sioebie obecnie tak mam i jedyne co to tylko nie złapie tak szybko błędu ale nie jest to rozwiązanie. Nowy kat hmm jest ryzyko bo robie to m.in firma POLONEZ S.A wysyłasz i ci wstawią ale nie wiesz jak zachowa ci się fałka jedna względem drugiej tu mierzy ciśnienie spalin i mogą być jaja, tak jak u mnie. Znam pewnego fachowca który mi pomoże wyleczy moją Audi, zgrał mapę kompa i wywali mi całkowicie sondy te tylne wten czas można pozbawić autka katów, wstawić w to miejsce jakieś przelotowe tłumiki sportowe czy coś i będziesz hasał. Będziesz chciał napisz na PRV to dam ci dane do gościa który to ci ogarnie jeśli nie masz daleko do Białegostoku.

Witam Co to wkładki K&N czytałem o tym właśnie wczoraj i sa różne opinie, trudno ogarnąć co tak naprawdę miało co po niektóre przyczyny i tych osób, ale skoro mówisz że dopasowana jest ok i działa poprawnie to trzeba będzie zaryzykowac. Co do układu wydechowego to katy siedzą jeszcze bo czekam na wgranie programu, i wtedy myślałem je usunąć, tak więc teraz zastanawiam się czy katy zostawić a wyciąć środkowy tłumik czy wyciąć katy a wstawić tłumiki przelotowe jakies troszkę to odetka wydech zapewne, Pomyślę jeszcze nad tym zapłonem a po za tym tak jak mówisz nic więcej nie zamierzam myślę że nie ma sensu to co jest narazie wystarczy a dalej to poporstu RS i pojechali

Witam Panowie. Chciałbym zapytać się odnośnie waszych ASE-nów czy ktoś coś przy nich dłubał. Czy są rzeczy nie potrzebne które da się usunąć a wpłynie to bardziej na pracę silnika, bądz jego osiagi. Jedynie co obecnie będę robił to wywalał dwa tylne katy i usunięcie z kompa sond tak jak by ich nigdy nie było. Czy ktoś coś z was kto takie auto ma robił?? Podzielcie się informacją będę wdzięczny. A i czy ktoś wkładał zamiast normalnego filtra wkłendkę K&N i czy ma to jakiś rezultat.

hmm, dziwne ale sprawdzałeś czujnik światła stop ?? sprawdz czy stop nie pali ci sie przypadkiem cały czas, może jest to w jakiś sposób powiązane. Ale z drugiej strony kontrolka od hamulca ręcznego jak ci sie zapala to światczyło by o np. niskim poziomie płynu hamulcowego, bądz awarią pompy. Czy robiłeś ostatnio coś z hamulcami ??

Nie ma za co, kupuj montuj i śmigaj

Jedym z czołowych i najczęsciej stosowanych uszczelek będziesz miał ERLING-a, REINZ-a, GOETZ-a każdy z nich ma swoje uznanie, ktoś się przejechał na ERLINGU powie FEEEE, ktos na GOETZU, też powie FEEE, i tak w kółko macieju z kazdym jednym produktem zmagam się codziennie. Ale to są marki które nie powinny Cie zawieść, a jeśli już to poprostu trafiłeś na ten który nie został wyłapany podczas produkcji, bo tam nie kazdą rzecz sprawdzają. W nowych autach stosowane są co raz w większej ilości aut uszczelki firmy CORTECO,.

Oczywiście masz rację, wyścigi to rekomendacja i nie zamierzam się przekamarzać, ale wszyscy lecą na łeb na szyje na motula jak by złoto w zamian rozdawali, zapominając o topowych markach takich jak m,in NESTE, czy TOTAL równiez oleje rekomendowane na wyścigach, bez udziału reklam. Pozdrawiam

Witaj Postanowiłem pogrzebać, a że jest to mój chleb codzienny to może ci w jakiś sposób pomoge. A więc w silniku 1,8/125ps a 1,8T/150ps różnicy pomiędzy zaworami ssącymi nie ma są takie same Dł. 105.100mm, śr. trzonka zaw. 6.000mm śr zaw. 26.900mm, natomiast w przypadku wydechowych wymiary są identyczne w 1,8/125ps 1,8T/150ps a mianowicie Dł 103.900mm, śr trzonka zaw. 6.000mmm śr zaw 29,900mm i w tym i w tym silniku sa takie same tłumaczył bym to że producenci czasem specjalnie to komplikują, po to że niby nie jest to dostępne trzeba poszukac pogłówkować by wiedzieć że jest tu i tu to samo. Zmienią numery katalogowe w silniku 1,8 /125 ps masz 8 wydechowych a w 1,8T masz 10 wydechowych i to niby różnica w katalogu możesz mieć kopot w rzeczywistości jest to jedno i to samo. Moge dopowiedzieć ze z czystej ciekawości sprawdzałem do swojego 3,0 V6 jest to samo dostępność niby nie, ale jednak tak od 1,8T to samo tylko dwa garki wiecej a wszystko to miód cód:)

Dzięki za spostrzeżenia, zastosuje się do waszych rad jak i zarazem do swojego przekonania które zostało teraz już przytwierdzone bym pozostał przy tym co jest. Nie pogniewajcie się koledzy ale co do MOTULA może to i dobry olej ale zarazem bardzo dobrze przereklamowany tak samo jak CASTROL, każdy wyścig, każdy rajd wszędzie go pełno. Jest wiele marek oleji które zasługują na dobre zdanie, a wręcz są bardzo dobre lecz mało znane za sprawą braku reklamy ale to co jest dobre i kto wie co należy urzywac nie trzeba reklamy. Zastanowić się trzeba kto tak naprawdę wytwarza dobre oleje, a kto na nich bazuje dodając swoje dodatki, bo tak to działa. Jest baza olejowa którą firmy wykupują dodatki swoje dadzą i chwalą się dobrym olejem, nikt nie mówi o bazie olejowej skąd ona pochodzi. [br]Dopisany: 13 Listopad 2011, 20:11_________________________________________________Rożnicy w pracy silnika nie ma żadnej pracuje cicho, spokojnie kultura jest ok nie stuka oliwka jest czysta, pokrywka nie zwalaona nagarem jak po np. CASTROLU, a wiec zostaje zostaje przy tym co jest wolę dolać od czsu do czasu.

Hej Temat zamknięty ale dopowiem coś, mam ten sam problem miganie czeka bądz zapalalanie stałe, giagnoza 100% kat wymontowałem go i co ?? i nic nie zrobi się ze starym jedynie wymiana dlaczego bo to EURO 3 i tutaj skład czytają sondy ale chemicznie nie jak w EURO 2 ze mógł się poprostu zatkac i Ludwikiem można było potraktować, a więc kto ma taki kłopocik to poprostu wymiana kata bądz usunąć go ale to juz jak kto woli. Dodam że ten Cewki wszystkie nowe BERY( czerowne) swiece platynka i to nie pomagało ale po długich diagnozach wiem ze ten silnik poprostu tak cierpi jak katy padają.

Witam. Panowie gdy kupiłem autko miał zalaną oliwkę TOTAL 0w30 (olej super), i na takim jeżdzę, czym można by było to zastąpić mam na myśli specyfikację np. 5w30/40 czy polecacie to ?? Ewentualnie jakią oliwkę stosujecie do swoich ASN ?? Oliwki 0w30 nie brał do puki nie zainstalowałem gazowni, po załorzeniu podniusł się poziom brania oleju (wiem żadki jest ma prawo) ale może jak zmienie na coś innego będzie mniej łykał dodam ze na benzynie jest zachowany pobór w normie.

Producent podaje takie i takie do wyboru, można zostosować zwykłe bądź platyne jednak zdecyduję sie na Platynke zobacze jak się to ma do rzeczewistości. Dzieki za porady TEMAT ZAMKNIĘTY

Łukasz 23 dzięki za zwrucenie uwagi, poprawiłem wpis faktycznie źle było. A co doświec to ta platyna kturą chcę załorzyć do autka to dedykowana w/g wszystkich możliwych katalogów, sprawdzałem i ok jest tylko odnośnie pytania czy to ma jaki kolwiek wpływ na rozruch na spalanie itp. czy jest sens wywalać 200zł na takie świece.

Witam. Czy ktoś z użytkownikow jakiego kolwiek A4 bez znaczenia używał świec PLATYNOWYCH (wiem wiem są drogie) ale czy one maja naprawdę swój sens. Mowa o świecy dedykowanej konkretnie do pojazdu i danego silnika tylko że PLATYNOWA. Dodam że auto jest z instalacja gazową, a świeca platynowa dedykowana do mojego auta jest jedno elektrodowa.

Musisz się dowiedzieć jeszcze jaki masz napinacz na rorządzie czy Hydrauliczny czy jeszcze mechaniczny 96 rok moze byc jeszcze mechaniczny które zastępuje się hudraulicznym a koszta to zalerzy co chcesz czy made i china czy coś normalnego INA- RUVILL itp [br]Dopisany: 04 Październik 2011, 12:38_________________________________________________Jeśli sam załorzysz instalację gazową i odpowiednio cenowo będzie jeździoło i nie będzie nic sie działo, te silniki poddaja się gazowi a wiec ok. Tylko musisz zainwestować w odpowiednie częsci., przytocze ci ... szukałem ze szwagrem takiego silnika defakto nie udało się, ale te które mieliśmy miały gaz, zaden na nim nie pracował dobrze bo to były jakieś padła pozakłądane [ALA SEKWENCJE] nie daj się na to nabrać jak jeszcze nie kupiłeś, sekwencja to sekwencja sama ci sie przełączy po uzyskaniu odpowiedniej tem. a nie po przegazowaniu jak to mówią znawcy gazu oczywiście co niektórzy zwłaszcza handlarze. Ogolnie silnik ten na gazowni daje radę, ale nie oszczędzaj to nie popłaca

A gdzie i jak sprawdzić te KODY GOTOWOŚCI co to jest można deczko rozjaśnić temat. [br]Dopisany: 03 Październik 2011, 13:37_________________________________________________Mógłbyś Wandej podac na e-meila namiar do P. Rogala. Skontaktuje się z chłopakiem ustawie i zobacze co on może pomóc

Witam, To są wszystkie błędy jakie się pojawiają ale jeśli ktoś pytał będzie o błąd sondy to pojawia się tylko dlatego że ganiam na odpiętej teraz dlatego jest. p00431,p0196,p0300,p0302,p0306,p0305 Sprawdzałem wszelkie fora, i chyba bez wymiany kata nie obędzie się, tylko on holernie dużo kosztuje bo brak zamienników, teoretycznie bo można to zrobić jest firma która się tym zajmuje tylko pytanie czy jak to zrobią będzie odpowiadał parametrom względem tego drugiego czy nie będzie pomiędzy stronami różnicy ze jeden kat jest inny ma inne parametry a drugi inny., Podpowiedzcie coś panowie, ewentualnie skierujcie kto te katy wytnie wywali całkiem i oszuka sterownik by się nie palił czek no i aby było ok z całym systemem.

są specjalne szczypce do sciągania fajek, ajedz do mechaniora jakiegoś moze będzie miał na wyposarzeniu

Mechanicy z serwisów kolego to poodchodzi już dawno pozakładali swoje niezalerzne serwisy, i z takimi się dobrze znam, tylko może sprzętu brak tutaj serwis ma przewagę [br]Dopisany: 27 Wrzesień 2011, 20:31_________________________________________________Dokładych kodów nie podam teraz, najwyżej jutro, ale tylko wyskakuję błąd cewki i błąd ktytuczny katalizatora. Nie ma zadnych innych, Jutro postaram sie podać coś wiecej.

Hmmm, zastanawiam się gdzie to może siedzieć ale wydaje mi się że u mnie nie ma czegoś takiego jak moduł zapłonowy, tym bardziej że w żadnym katalogu tego nie mogę znaleść . Po wejsciu w katalog i wybór modół wyświetla się cewka a silnikowi się przyglądałem i nie zwruciłem uwagi na to ze by jeszcze jakiś modół gdzieś był, a jeśli jest to zapewne cena powali mnie na łeb może masz jakiś pomysł na numer jakis tego modułu ?? [br]Dopisany: 27 Wrzesień 2011, 20:26_________________________________________________Moduł z tego co mi się wydaje i jeśli dobrze mówie to jest w autach jak są przewody zapłonowe a nie cewki wtedy występuje takie cos, i wiem jak to wygląda ale to np. miałem wczesniej w Polo 1,4 16V tutaj są cewki. I w necie szukałem to po słowie modół wyskakują cewki coś się chyba pomyliło !!!

To jest wersja Amerykańska ??[br]Dopisany: 26 Wrzesień 2011, 20:59_________________________________________________Rozumiem ze kod ALL to kod silnika, jeśli tak to tego auta nie ma bo zapewne Amerykan a poduszki hmm są ale np. od BGB pytanie czy pasują

To że pasuje od Forda Scorpi to nie znaczy ze moze do audi nie pasować, wiem ze któreś silniki ale to Diesla Audi mają taki sam fitr powietrza jak w Oplu tak wiec na to nie patrz, w/g katalogu w/t TEC-DOKA to co pokazuje do auta z oznaczeniem APU to numer FILTRONA BRZMI AP063/1dł.254mm , szer,212,5 wys.54,5mm i tą samą informację znajdziesz w katalogu on-line FILTRON-a. A więc podjedz do sprzedawcy poproś i przypasowanie raczej powinien ci na to pozwolić, i zobacz.