powaguspisz

Nawet jeśli masz nowy AKUM to pytanie od jak dawna. Jesli robiosz krótkie dystanse to niestety ale pobór prądu jest duży w dieslu a na postoju jak on poklekocze nie doładuje ci dobrze akum. W dalszym czasie doprowadza to do zasiarczenia akumulatora i spadku jego sprawności nikt reklamacji ci nie uzna., a więc albo to jest wina albo coś się dzieje. Podjedz do mechanika niech znada Ci jaki jest stan naładowania akum, i będziesz wiedział.

U mnie 90 na zegarach pokazuje po przejechaniu około 5km. Silnik 3,0 V6 ASN

Jak najbardziej należy się zgodzić z tobą, Ja już szukam usterki tylko nikt nie odpowiedział na pytanie moje czy czujnik w misie w silniku 3,0 ASN jest również odpowiedzialny za temperaturę, czy jest oddzielny. W 2,0 i 1,8T wiem ze jest jkiś niebieski wkręcany. chce to wymienić tylko i zerkać dalej, sprawdzać. Ale nigdzie go nie widzę czy takowy jest i w tym silniku.,

Tyle się domyśliłem, ale zastanawiam się co ma wspolnego kontrolka ciśnienia oleju z błędem mówiącym o temperaturze oleju. Po każdym wykasowaniu gdy piska znów kontrolka na fisie olejarka znów ten sam błąd. I pojawia się pytanie czy czujnik który siedzi w misie odpowiadający za poziom oleju, nie jest w tym modelu tak zrobiony że odpowiada za temperaturę oleju. Ja go już z OE zmieniałem bo padł wtedy miałem błąd poziomu oleju a teraz znów i moze powiązane to jest z temperaturą. Mam miec opis i rospiskę będę wiedział nie chcę się narazie stresować że coś pada, wolał bym nie A jeśli by było coś z ciśnieniem to po 500 km. bym miał silnik kaput.

A czy podłączyłeś pod kompa i sprawdzałeś błąd jaki jest po zapaleniu się tej kontrolki /olejarki/. Bo u mnie tez zapaliło sie olejarka podłączyłem kompa i błąd odrazu po zapaleniu P0196 czujnik tem. oleju po wykasowaniu i po ponownym zapaleniu olejarki ten sam błąd. Dodam że Auto pracuje dobrze, a zrobiłem ponad 500km (w ten weekend bo to w Sobote wyskoczyło a musiałem jechać) i nic nie stało się gdy by to było coś z ciśnieniem by napewno już coś poleciało a trułem 160/180 a więc sprawdz błąd. Ja będę miał dziisaj schemat od swojego błędu i może coś się dowiem co dalej.

W/G katalogu Autofren kataol mówi D02519 średnica 38 wysokość 51. zdjęcie na meila moge podesłać bo niestety nie mogę wstawic na stronkę.

Witam Panowie Widzę stary temat nie chcąc zakładać ponownie kolejnego wyszukałem ale tylko to. Zabieram się za drzwi u siebie od kierowcy B6 ale jest tam tyle rozkręcania wcześniej tego nie robiłem i pytanie czy jest gdzies na forum schemat jakiś jak ktoś rozbierał je. Nie chcę nic połamać uszkodzić wolał bym to zrobić z jakimś rysunkiem.

Nie znam się aż tak dobrze, ale wydaje mi się że jeśli masz 1,2 AZQ to taki musisz wsadzić. moze i inny podejdzie ale pytanie jak podłączenie jak sterownik, widać ze ten co załączyłeś jest od nowej wersji juz POLO, a wiec inne zapewne ma sterowanie inny komp, inne kostki mogą byc na kablach może ci osprzęt nie pasowac okablowanie, i już będzie alpejska kombinacja. A najlepiej to pozbądz się tego wynalazku 1,2

audi_radek aha zgadłeś trafiony zatopiony., wczoraj zdemontowałem osłonkę, a jak kabelek sobie leży oderwany. Strasznie jakieś sztywnę robią sie z wiekiem, i chyba to jest kłopot tego ze w tym miejscu pęka. A teraz pytanie z innej beczki. Nie ma praktycznie opcji zrobić tego bez demontarzu drzwi, nie ma tam praktycznie wogle dojścia ta gumka przeszkadza a rwać nie będę, i teraz pytanie jak zdejme drzwi czy jakas jest regulacja ze by nie było później przypału nie robiłem tego i nie chcę spierdzielić chyba że odrazu polecacie dac komuś kto ma cierpliwośc i głowę by to fachowo zrobić.

Silnik koncerny VW 1,4 to niestety ich mankament, jeśli tylko masło się robi to narazie jest ok, wyjmij odmę, wyczyść załurz nowy wężyk i spokój na kilka miesięcy, często zdarza się że zamarza i wywala cały olej, nasz kolega z pracy ma akurat 1,6 Cordobę, i ostatnio przed weekendem zmienił oliwkę kilka dni wcześniej wymienił wężyk ale nie wyczyścił samej odmy i pach olej popłynął na ulice Dlatego swoje Polo 1,4 16V sprzedałem,.

Sprawdzę,. podepne się pod VAGA i zobaczymy, a co do kabli to musiał by być jakiś zbiek okoliczności bo jeszcze tego samego dnia zamknełem i otworzyłem z nocy ale już wieczorem nie. Ale ok dzięki za info jak uda się wynaleść usterkę powiem co i jak było.

Witam Panowie. Wątek troszkę wiekowy ale dzisiaj ten kłopocik spotkał mnie, ale z drzwiami od kierowcy Lewe:P nie zamyka nie reaguje z pilota i od wewnatrz jedynie kluczykiem da się zamknąć, kabelki zerkałem z wieszchu nic nie widać trzeba przyjżeć się bardziej ale czy to może coś być wiecej ??> słyszałem ze pada siłownik i że wymiana z całym zamkiem, czy to prawda ?? Czy zna ktos kłopocik może coś podpowiedzieć ??

Ewentualnie zerknąć na stan klocków bo może kończą się i czujnik o tym przypomina, bądz sam czujnik coś zwala sprawę no i zerknąć na stan płynu hamulowego bo może jest go zwyczajnie mało.

Objaw skąplikowany trudno wyrazić opinie nie słuchając tego nie widząc i nie diagnozująć. Proponował bym sprawdzić poduszki pod silnikiem sa dosyć dziwne może one cos mają wspolnego z tymi objawami. Cena poduszki okolice 300zł sprawdzaj dokładnie. [br]Dopisany: 19 Styczeń 2012, 14:48_________________________________________________jeśli się nie mylę jest to poduszka hydrauliczna, może gdzieś delikatnie pod osłoną jest uszkodzona i powoduje wibracje. Mowa o poduszkach pod silnikiem Lewa Prawa nie skrzynia i nie przednia.

Raport DEKRY ogłosił iż nasze pieknośći są w czołówce aut najmniej awaryjnych. Panowie zaszczyt. („najlepszy we wszystkich klasach”) już trzeci rok z rzędu AUDI A6 (84,2 %) uzyskało tytuł pojazdu reprezentującego najlepszą jakość we wszystkich zakresach przebiegu. Nie podali tu o A4 ale wczoraj w TV osobiście to słyszałem raze z Żoną A4 jest też w tej czołówce.

Kozak rzecz, paten na miarę sukcesu + dla pomysłodawcy [br]Dopisany: 19 Styczeń 2012, 09:17_________________________________________________chciał bym zobaczyć minę pałarza, musi być bezcenna

Takie same, tylko może mają jakieś inne drgania na nie przechodzą i sypie się szubciej.Trudno powiedziec bo z regóły w benzyniakach żadki temat odnośnie koła dwumasowego zobacz ile jest 1,8 T i tak się nie sypie Diesle na to cierpią niestety

To chyba tylko Q maja te kłopoty bo jak widze Twoja Q i kolegi wyżej Q ja mam ośkę tylko i nic się nie dzieje jak narazie

A gdzie tak jest napisane na którym płynie ze ma być koniecznie rozcięczony ?? bo ja mam u siebie nascie rodzaji i tylko podane jest to ze w jakich wartościach rozcięczysz wtedy masz daną temperaturę a nie ma konieczności rozcięczania mozna zalać sam koncentrat.

W/g mnie w katalogu ustaliłem tak numer BOSCHA 0 414 720 216 OE a numer regenerowanego 0 986 441 560 zamienia to na numer OE 038 130 073 BA/F[br]Dopisany: 18 Styczeń 2012, 15:42_________________________________________________To jest w/g awx do A4 B6

Ale widzisz uszczelkę pod głowicą wymieniałeś już moze to nie sa koszta moze to jest jest nic wielkiego ale planowanie uszczelak robot ai pare złotych będzie. Fakt ze silniki Diesla nie są teraz extra trwwwałe itp ale kurcze auto w okoliach 200 tyś, 3/4 letnie i wymienaić uszczelkę pod głowicą to masakra, DIESLE To nie ta epoka prosze pana smoka Chcesz diesla z nowszych kup 1,9 TDI 105 km i będziesz miał mniejszy kłopot niz z 2,0 no i uważać trzeba niestety w Dielsu na przebiego tutaj sie cuda dzieją.

Montuj i nie się nie zastanawiaj tylko podaj mu dobry zestaw, nie oszczędzaj na tym . Silniki te lubią gaz dobrze znosza go i nie ma kłopotu przy przebiegu 250 tys.

Przy przebiegu 80tyś Koło dwumasowe no kurcze coś nie koniecznie to nie Diesel przeciesz !!! Chyba że ktoś dobrze w ośke daje i nie umie się posługiwać sprzęgłem. Ja ma na swojej 250tys, i sprzęgiełko oraz dwumas ok jeszcze OE, Opisz kłopot bliżej dzieje się to podczas jazdy na danym biegu ?? przy jakieś prędkośći czy tylko na postojach czy przy np rozpędzaniu ???

Wiesz jak zimny silnik zwłaszcza z rana widac jak tam sobie para leci, przy dodawaniu gazu zimnym, rzecz normalna ale trzeba by było zaobserwować silniczek bo może coś się kończy.

Nie powinien być napewno jak olej. Będzie troszkę gęstszy ale nie jak olej.