PyRaS

Właśnie doczytałem hehe dobrze oblookamy może odrazu zamontujemy Aparat, Vaga też zabieram A i furki nie myje, przy takich warunkach drogowych jutro nie będzie widać, że myta była

Hehehe też jeździłeś w kółko przy big benie

jak się znasz na tym to możesz podgrzać. Może procek ma zimne luty a może pamięć. Takie rzeczy trzepa sprawdzić organoleptycznie, więc polecam odwiedzić jakiegoś elektronika

A kolega Cyrkiel już w Polandii czy jeszcze na emigracji ?? Jak się zacna czerwona strzała sprawdziła ??

Tak jak u pepik25. Jak otworze centralnym gaśnie w chwili włożenia kluczyka do stacyjki, zapala się po wyłożeniu kluczyka ze stacyjki i gaśnie albo po 20-30s (chyba coś koło) albo jak centralnym zamknę.

kolega dawid.bary zaczął czytać wojnę audiomaniaków i wymiękł

no to sugeruje możliwość wystąpienia zimnych lutów (cyna pod wpływem temp. lub innych czynników nie "wiąże" elementu do ścieżki druku)

A tam zaraz zamiera wszyscy są tylko się nie odzywają

Witam A VAG normalnie łączy się z sterownikiem ?? taki off top zapraszam 3 listopada pod kaufland w Pile więcej w odpowiednim dziale

Może sterownik umarł ?? U mnie po awarii akumulatora coś właśnie z sterownikiem AIR się stało i nie był do użytku. Konieczna była wymiana.

Panowie ale alarm nie wytrzaska akumulatora. Mój ma pobór 0.01 ampera w czuwaniu to nie wiem ile czasu musiałbym nie odpalać fury żeby nie odpalić, poza alarmem może mieć jeszcze radio. Czysto teoretycznie powinieneś odpalić

Od czoła budynku ?? od strony myjki i LPG ??

Jak masz VDO to jeszcze VAG TAcho 3.x sobie powinien poradzić, wtedy zaadoptujesz kluczyki bez PIN

No to stanowczo za mała starcza moim zdaniem. Zimą jak miałem właśnie blisko do pracy to raz w tygodniu szedłem co niedziele do mojego wozu ( wtedy MB W124 ) i palił bez problemu (samochód w garażu nie grzanym). Podstawowe pytanie brzmi ile już akumulator ma lat i czy dbasz o niego ( doładowywujesz ) jak tak rzadko jeździsz może już jest zasiarczony.

To będzie pierwszy spot od bardzo dawna więc pewnie zapoznawczy się okaże jak się spotkamy

Te liczniki jakieś skopane. Ja miałem problem z wskaźnikiem paliwa i kasującym się licznikiem dziennym i datą. Do wymiany procesor licznika ( co jest średnio opłacalne ) lepszym rozwiązaniem jest wymiana licznika, manetki i dołożenie sterowania do niej.

daleko ucieka

Maniek czyli jest OK

Mapki działają, na to wychodzi, że jesteśmy sąsiadami, okaże się 3

Standardowa funkcja która kasuje się po wyłączeniu silnika, trza ustawiać za każdym razem prędkość która nas interesuje

no świat jest mały

Nie a niby dlaczego ?? Lampy nie reguluje się na śrubach mocujących lampę. Śruby do regulacji zostają nietknięte

U mnie wyglądało to tak, że manetke musiałem zmienić bo na manetce masz sterowanie do licznika (góra, dół i reset). Pociągnięcie nie stanowi większych problemów. Licznik kupiłem anglikowego disla VDO od kolegi z forum, manetkę i wtyczkę zresztą też. Kabel do licznika VAG TACHO 3.1. Koszty to 150 za licznik, 70 zł za manetke z kostką i kabel nie pamiętam ile. Pokazuje wszystkie dane z kompa włącznie z temperaturą oleju P.S. Jak masz PINy do obu liczników to immo zaadoptujesz VAGiem opis na forum w temacie z FISem (dość obszernie wszystkie problemy są tam zawarte i z tego tematu korzystałem montując u siebie FIS)

Aparat na spota wezmę, coś się pstryknie Co do wrześni też aż tak daleko nie planuje Żeby chociaż doszło do naszego spotkania to już będzie wielkie coś