POWER-KRIS

Ja wpadłem z Helixami bo nie lubię JBL. Jakoś trzeba tam średnie i wysokie tony wpakowac bo JBL narobi takiej zadymy że trzeba dobry przód żeby jakoś grało. I pewnie tańsze od twoich.[emoji12] Pozatym pytanie czy przód puści z radia wtedy Helixy, czy może że wzmaka wtedy udimy raczej.

Jakieś Helixy by się przydały w zestawie z gwiazdkami. https://www.google.pl/search?q=helix+dark+blue&oq=xelix+dark&aqs=chrome.1.69i57j0l3.16615j0j4&client=ms-android-sonymobile&sourceid=chrome-mobile&espv=1&ie=UTF-8

Hmm dla mnie to zagwozdka niezła to twoje auto bo mi bez separatora nigdy nie udało się radia podmienić w Audi ale może 96 miał jeszcze zwykła antenę.... Separator służy do zasilania wzmacniacza antenowego tym samym kablem co idzie sygnał z anteny.Bo Audi na wtyku anteny ma +12 a zwykle radia nie. Podaj model tego radia i zobacz czy nie ma na nim naklejki z opisem kabli. Jak będziesz sprawdzał to sprawdź czy po wyjęciu panela ginie na nim zasilanie.Spotkałem się kiedyś z jakimś radiem że antena wylazila od razu po włożeniu panela i trzeba było go zawsze wyciągać żeby wzmak gasł i antena się schowala ale to chyba jakieś Daewoo było. Masz tam i remote i aut.antenę? Jak tak to sprawdź na którym ginie napięcie po wyłączeniu i podłącz do tego w czerwonej kostce.

Masz jakiś miernik? Trzeba sprawdzić czy po wyłączeniu radia ginie +12 na tym niebieskim kablu co idzie do czerwonej kostki i jest zaizolowany na łączeniu. Swoją drogą Clarion ma dziwny dobór kolorów kabli.

Tak ogólnie unikajmy kodu 590 to może będzie dobry olej nie rozlewany w Polsce. http://pl.m.wikipedia.org/wiki/Kod_kreskowy

Na wszystkie volkswagenowate pomaga Ravenol a jak nie to sprzęgło, dwumas lub skrzynia do wymiany już. http://sklep.ravenol.pl/34-oleje-do-skrzyni-biegow

Podobny temat http://a4-klub.pl/index.php?/topic/70263-[ALL-B5]-Wymiana-radia-na-niefabryczne

Nie chce by źle zabrzmiało ale nie miałem jej poniżej 1500 czyli tych zielonych i czerwonych a tam słyszałem od ludzi ze problemy z czytaniem płyt były.U mnie w pomaranczach i niebieskich wszystko zawsze idealnie. Tak sobie myślę może antenowy wzmak ci nie odcina masz separator do radia na remote wpiety? Dobrze wiesz ze niemożliwe jest by wzmak chodził jak zasilanie odcięte. Może klepnij parę zdjec tyłu radia i przejściówki bo to kuźwa musi być git, Clarion to też super sprzęt.

W adapterze jest kabel który podlaczasz pod remote lub automatyczna antenę i po wyłączeniu radia wzmak gaśnie. Co do Alpine to tylko ich używam taki Fan Boy. [emoji12] I zawsze każdemu tłumacze że oni trochę inaczej radia robią i musi gasic się stacyjką bo inaczej wchłonie aku.

Pomaluje się na niebiesko i będziesz wychwalal pod niebiosa.[emoji12] http://classifieds.wheel-whores.com/classifieds/ads/view/4157

BBS w Bmw podobny

Dostałem PW ale jakie masz radio, typ model itp to może dojdziemy gdzie jest remote.[emoji12] Chmmmm no te remote lub automatyczna antena podaje plus do załączenia wzmacniacza.Tak na skróty bo faktycznie uruchamia przekaźnik. Czyli trzeba szukać pinu w radiu który ma plus po włączeniu i nic po wyłączeniu. A opisane w radiu jest na ogół właśnie remote lub aut. ant. Sorry za niezrozumiały język ale 5 nocek pod rząd często mi nie służy dobrze na mózg.

http://www.prnd.pl/prawda-i-mity-o-typach-olejow-do-automatycznych-skrzyni-biegow,4,80.html

Remote lub automatyczna antena.

Jedyne przypadki takich sytuacji z fajera jakie znam były po przekladce magla i debile zamiast ustawić fajere na środku ustawili zbieżność na oko a potem odkrecili ja i włożyli prosto. W vagu jest parametr czujnika kąta skrętu sprawdź czy jadąc prosto jest 0. Od tego parametru zależy też zachowanie auta w zakrętach, często przy złym ustawieniu wchłania ostro klocki hamulcowe z jednej strony.

Na zasadzie prawda jest pośrodku wlalem polsyntetyk. [emoji12]

To LDS syntetyk, Dev poleca LHM minerał. Np. ten http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/1715141918221-LHM_PLUS_1L_TOTAL-olej-lhm.html Ja z nudów zadałem właśnie Ravenol SSF. Pierwsze wrażenie po Febi 6161 lżej fajera chodzi i to sporo. Natomiast zdziwiło mnie ze starsza partia produkcji jest jasnozielona jakby fluorescencyjna a nowa z tego roku prawie w niebieski wchodzi. Ogólnie natomiast można go zalać do wszystkiego i G200 i G400 bo ma normę CHF11s i CHF202.

A takie Febi zaleca 6161 do wszystkich wozów od 80 do teraz. http://cars.febi-parts.com/vehicle.php?r_manufacturer=221 Produkty chemiczne - Smary - Oleje.

W każdym razie następna wymiana u mnie na CHF 11s.

Kto miał angielski bo ja niemiecki i ruski? http://www.blauparts.com/vw/vw_fluid/vw_power_steering_fluid.shtml

Ty się mnie nie pytaj bo już mi palma siada, bratu też. Gość twierdzi że to polsyntetyk CHF 11S Synthetic Mineral Base Dlatego teraz mogą lac zamiast niego 202 syntetyk. Czyli G400

Zgine jutro podobno - obietnica brata.[emoji12] Na szkoleniu cisneli gościa i wyszło że w ori pace był Do 90 roku CHF 7.1, Od 90 CHF 11s, A teraz CHF 202. Co do Febi to gostek powiedział że owszem że dwa lata był stosowany przez VW ale o dziwo nie jest to ani 6162 ani 6161.

Aso nie myśli, wywala stary i leje syntetyk i nic się nie dzieje.Natomiast nie możemy się dokopac producenta.

Nic nie regenerowalem i Febi 6161 idzie jak burza 3 lata. Ale może lepiej na zimne dmuchać.

Jak pojedziesz do aso na wymianę czymkolwiek i tak wleja syntetyk, chyba że swój przywiezie ktoś. Wycofali z aso minerały.