Rabbi

Stefan narobisz się,napłukasz,nacudujesz z odpowietrzaniem a i tak skończy się na wymianie nagrzewnicy jak chcesz mieć ciepło.Taka jest prawda PS. A węże nie tak prosto jest zamienić bo średnio wtedy pasują

Stefan czy nagrzewnicę wymieniłeś?

Jeśli zderzak s-line to kratki są wyjmowane a jak zwykły to nie

Usterka naprawiona?

Skąd taki wniosek?

Bezsens.DPF w Audi z CR nie stwarza problemów

AFN to pancerna maszyna

Olej w tej cenie za 5L nie ma prawa być nic więcej niż średni

Ogólnie jest mocny popyt na biały kolor,więc koncerny to wykorzystują i każą sobie dopłacać.U niektórych nawet najzwyklejszy nieperłowy biały jest za dopłatą PS.Piękny potworek

Sorki niedoczytałem,jak leje się z wtyczki to gorsza sprawa

Nawet nie chodzi tak bardzo o potliwość co o zaklejanie koszulek

Spróbuj wymienić tylko sam łańcuch na SWAG i zalewaj 0W40

Napisz w B6 Division

Ten z dziurą od góry.Nie musisz całkiem ściągać,wystarczy że trochę odsuniesz tak aby dziurą mogło schodzić powietrze

Tomek i jak dzwięk+wrażenia ogólne po wybebeszeniu DPF ?

dzięki,zdjąłem w międzyczasie bez podgrzewania-cieniutki nożyk i wyszedł

Ja akurat leję ori ale sporo osób na forum leje Febi. A czemu uważasz że tylko ori?

Panowie zdejmował ktoś kapselek na gałce biegów s -line? Jak to zrobić aby nie uszkodzić?

Powinien być mineralny,np Febi (około 22zł/litr).W ASO kosztuje 2x tyle

Pasuje na pewno od benzyn 2.0FSI oraz 2.0ALT

w miarę wytrzymałe,tylko bardziej wystają niż ori

A faktycznie,nie zauważyłem,choć i tak wolał bym go zalać niż każdy 5w30 z normą

Jak najbardziej

Ok,dzięki