Rabbi
-
Postów
1144 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Rabbi
-
u mnie też nic nie bulgocze
-
jaki masz stan oleju na miarce? max,czy gdzieś w połowie ?
-
zmienia jak rękawiczki
-
eeetam,o ile dobrze liczę to w ciągu 1.5 roku to Twoje czwarte auto więc pewnie i to długo nie zabawi
-
z tego co pamiętam to sanki były odkręcone i opuszczone a silnik odkręcony na łapach i podniesiony lekko do góry i wtedy dopiero micha wyszła
-
Zaraz po zakupie,robił kolega.Zeszło coś koło 4-6godzin z tego co pamiętam ale z przerwami. Warto to zrobić gdyż sitko było nieźle zaklejone.Ostatnio jeden znajomy też ściągał i też miał zaklejone.
-
Z dolewką nie ma co histeryzować,dolej pierwszy lepszy 0/5w40 lub 5w30 i będzie ok. A co do Valvoline to dobre oleje.V. Synpower 0W40 do Twojego motoru będzie ok.Miałem-polecam
-
sama płukanka niewiele Ci pomoże.obowiązkowo micha w dół i czyszczenie smoka
-
to spoko
-
i jak,zrobiłeś klapki u Ściubisa? jaki koszt i czas operacji?
-
pisz do Dzika jak chcesz mieć pewny oryginalny Motul w dobrej cenie: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/28095-czesci-najnizsze-ceny-dla-forumowiczow-super-rabaty-promocja-motul-valvoline-liqui-moly/
-
który byś nie zalał i tak będzie lepiej niż na 10W40. ale z tych dwóch chyba lepiej x-cessa. maxlife ponoć szybko traci właściwości
-
bierz Synpower
-
Czarne A3 8P AXX 2.0TFSI quattro 300KM / 400NM by gregor10.pl
Rabbi odpowiedział(a) na gregor10 temat w Audi A3/S3/RS3
zapierdziela aż miło -
Na pewno będzie lepiej niż na Castrolu. Jeśli Valvoline to najlepiej Synpower 5W40 lub 0W40
-
-
fajna maszynka . i jaki kolor wybrałeś?
-
nic bardziej mylnego
-
masz rację,obwód powietrza przechodzi na chwilę na wewnętrzny aby nie było czuć zapachu płynu który nierzadko denaturatem cuchnie
-
nic sensownego nie wskórasz.jak chcesz coś dłubać to kup 1.8T 2.0T lub 2.7 BiT
-
ja w mojej byłej B7 miałem zalany Millers XFE 5w40 i byłem niezadowolony.Silnik chodził deko głośniej niż na Motulu czy Valvo,bardziej "mrowił" na biegu jałowym,także wrażenia mam niepozytywne co do Millersa mimo że ma dobre opinie
-
po odpaleniu posłuchaj czy to chrobotanie wydobywa się z tyłu silnika-od strony ściany grodziowej.jeśli tak to właśnie łańcuch.być może trze już o pokrywę
-
2-3 sekundy to norma.ja bym nie wymieniał łańcuszka.dolej oliwy na stan maximum na miarce i sprawdź czy się poprawi
-
dwie,trzy,pięć sekund może zarzegotać(choć nie powinno) ale 30sekund to już padaka łańcucha+napinacza raczej chyba że smok zatkany i tak długo trwa zanim olej dojdzie do góry. czy była kiedyś zrzucana micha i czyszczony smok pompy oleju?
-
Niska zawartość SAPS czyli niskopopiołowe.Przeznaczone do silników z DPF