zbigor

Najpierw poszukaj na spokojnie i dokładnie błędów w montażu tego co było robione. Może spadła jakaś wtyczka z przepustnicy? Jeśli nic nie znajdziesz i nie ma też błędów to pozostaje podgląd parametrów silnika np jakie jest ciśnienie na szynie CR, czy przepustnica sie otwiera itp.

Bosch to pikuś. W Fordzie Mondeo 2.0TDCI czy Renówce 1,5 DCi problem robiły pompy Delphi. Rozmawiałem na ten temat ze znajomym mechanikiem ASO Renalut i twierdzi on że po zmianie systemu CR w silniku 1,5 z Delphi na Boscha problemu z pompami i wtryskiwaczami praktycznie nie ma. W Oplu po zmianie systemu CR z Boscha na Denso w silnikach 1,7 zauważono za to wzrost awaryjności. Piszę o ASO wiec chodzi głównie o auta na gwarancji. Bosch jest poza tym stosunkowo łatwy w regeneracji. Komplet wtryskiwaczy do silnika 1.9 FIAT/OPEL można zrobić za 1.5 kPLN. Denso nie można było do niedawna regenerować wiec pozostawały używki albo nówki za pare tysiaków. Ale trobi sie mały OT Akurat w przypadku pompy oleju w Audi winny jest producent auta czyli VAG. To chyba raczej jego inżynierowie zaprojektowali silnik i ten nieszczęsny za słaby imbusik a nie dostawca pompy oleju.

Szyby do wymiany zawsze coś pod górkę chyba dam spokój z rzeźbieniem Dzięki Panowie za pomoc

Panowie, czy da sie jakoś bezboleśnie dołożyć do Avanta takie listwy ? AUDI A4 8K9 8K B8 LISTWA CHROM KOMBI AVANT LEWA (4153238843) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Mam czarne uszczelki na szybach, czarne relingi a chromy mi sie bardziej podobają.

jest w tym sporo racji. Gdy kupowałem swoje auto to poprosiłem kilkunastu sprzedawców o VIN. Były teksty w stylu - nie mam akurat dokumentów, zaraz wyślę SMSem, a po co mam dać VIN, ochrona danych itp... Dostałem 3 z czego 2 wykazały kręcenie licznika. Kupiłem auto od gościa który sam w ogłoszeniu podał VIN i mogłem po swojemu sprawdzić historię auta.

Znam przypadki zatarcia silnika przez jak to nazywasz niechlujstwo użytkowników związane z brakiem wymiany oleju. Ale nie znam przypadku jak to nazwałeś przycięcia pompy przez za gęsty olej. A słyszalem o różnych nietypowych przypadkach gdyż z racji znajomości znam z pierwszej ręki ciekawe akcje z ASO Volvo i Opel. W lipcu będę się widział z kuzynem mojej żony który długi czas pracował jako mechanik w ASO Rowiński -Wajdemajer w Piasecznie wiec napewno poruszę ten temat. Tak czy inaczej mam na ten temat wyrobione inne zdanie. Wymiana oleju co 2-3 lata to proszenie sie o kłopoty przy których imbus to pikuś.

Myśle ze to urban legends:decayed: W dolocie zawsze będzie olej jesli w tenże dolot wpada mgiełka olejowa związana z odpowietrzaniem skrzyni korbowej. Jeśli by puszczała turbina to już dawno byś ją wyciągał ze środka silnika. Jeśli zaś EGR to co robi olej w intercoolerze albo w przewodach przed EGR? Przecież nie wpadnie tam pod prąd powietrza płynącego z turbiny.

Ty tak na poważnie prędzej spodziewałbym sie lądowania Talibów w Klewkach. :decayed:Zrobiłem różnymi autami pewnie z milion kilometrów i jeszcze nie miałem takiej akcji i nie słysząłem też o czymś podobnym. Skoro lejesz markowy olej to niby jak ma być za gęsty? Chyba że ten olej jest "markowy inaczej" i kupowany na bazarze. To wtedy sorki ale imbusik będzie najmniejszym kłopotem:grin:

Jeśli DPF jest ok i nie ubywa płynu chłodniczego to nie ma za bardzo skąd przybywać oleju. Nawet lejące wtryski nie powinny podnosić poziomu. Zrób kilka razy odczyt w tych samych warunkach tzn parkuj na tym samym miejscu, po rozgrzaniu auta do 90`C wyłącz silnik i odczytaj poziom po ok 2 minutach. Jeśli będzie coraz wiecej oleju to masz 2 opcje. Albo pomiar bagnetam takim jaki mają w ASO i dalsze szukanie przyczyn, albo od razu wymiana czujnika.

Albo czujnik pada i pokazuje głupoty, albo jest jakiś problem z wypalaniem DPFa i paliwo rozcieńcza olej silnikowy.

Skoro nie zauważa to znaczy że albo user ślepy albo może jednak oliwy nie ubywa:wink: W sumie to i tak nieźle bo np w moim Oplu to nawet oleju przybywa i raz musiałem ciut upuszczać. Taka lipna koństrukcja DPF-a niestety... Audi jest na tym polu zdecydowanie lepsze.

Dużo zależy od stanu silnika , stylu jazdy, pokonywanych tras.Przez ostatnie 15 tyś na MMI nie było widać zużycia. Jazda to typowe telepanie sie w mieście. Ale wcześniej mialem okazję trochę pocisnąć po trasach z prędkościami czasami doś mało przepisowymi i w sumie po 2 tyś było widać że trochę oliwy poszło.

Nie koniecznie masz coś z komputerem. Stan oleju pokazywany na MMI jest w miarę dokładny ale weryfikuje sie to w razie potrzeby w ASO. Jest do tego specjalna miarka i specjalna procedura. Jeśli fachman procedury nie przestrzegał to mogło na miarce wyjść za mało. Przy pomiarze ZTCP jest jakoś tak, że auto ma być rozgrzane bodajże do 90 stopni, potem wyłączone i trzeba poczekać określony w instrukcji czas żeby olej zdążył do miski spłynąć. Najczęsciej jest to 1-5 minut. Jesli sie olej nie rozgrzeje , i za wcześnie sie zrobi pomiar, to oczywiście może na bagnecie być mimimum, a tak w realu będzie pod maximum.

Mechanik klepie bzdury. ELSA nic nie wspomina o kasowaniu poziomu oleju ani przy dolewce ani przy wymianie filtra. Jest nawet zapis że jeśli otwarta została pokrywa przednia, przy następnym włączeniu zapłonu pokazany zostanie w zestawie wskaźników tablicy przyrządów aktualny poziom oleju. Czyli otwierasz maskę, dolewasz, zamykasz maskę i po włączeniu zapłonu masz nowy odczyt poziomu oleju.

A kto bogatemu zabroni:grin: Twoja kasa, Twój wybór. Ja tam wolę te 250 zeta które mi zostanie wydać na oliwę do smarowania gardła:decayed:

Ja używałem czarnego STP a później xeramic. Skutek zarąbiasty:grin: jestem w szoku jak bardzo wpłynęło to na poprawę mojego samopoczucia. Co do pracy silnika to żadnych zmian nie zauwazyłem:decayed:

Bardzo dobra dedukcja Olej leci po ośce. Gdyby to było z turbo to juz dawno by to turbo wyleciało przez wydech razem z połową silnika Olej pochodzi z odpowietrzenia skrzyni korbowej czyli z odmy. btw Najlepszy specyfik do czyszczenia EGRa i przepustnicy jaki stosowałem to pianka do kominków Starwax kupiona w markecie budowlanym

Na to nie wpadłem Proste rozwiązania są najlepsze

Ten zawór to przekładnik momentu obrotowego 8E1 998 317 A" ? W ASO 1,2 tyś kosztuje, a na alledrogo nie ma. Mam zwykłą przekładnię i chętnie bym zrobił moda. Zwykła przekłądnia to jakaś porażka. Pracuje tak "lekko" jak w Polonezie:grin:

Jak na razie to Castrol rządzi bo Castrol Syntrans V FE 75W-80 zgodnie z tym co tu piszą Schaltgetriebeöle spełnia odpowiednią normę Audi. Co ciekawe nie znalazłem innej firmy która by tę normę oficjalnie spełniała wiec zapewne Castrol robi oryginał. Wcześniej o "oryginalność " podejrzewałem Fuchsa ale niestety sam Fuchs twierdzi że nie robi odpowiedniego oleju.

Winny był docisk dlatego przypalanie nie pomogło. Robiłem je oczywiście etapami aż do momentu kiedy wkXXXXony brakiem efektu pojechałem po bandzie i przypaliłem aż do smrodu. Tarcza po wyjęciu nie różniła sie jakoś istotnie grubością od nówki. Zostawiłem komplet z dociskiem na gorsze czasy. Gdyby znów sie coś sypnęło to dam stary zestaw do okucia tarczy i podrasowania docisku do Radzikowskiego i pozbędę sie problemu.

Próbowałem przypalenia jakiś miesiąc przed wymianą. Nie pomogło a nawet na krótko pogorszyło sprawę i przez tydzień śmierdziało jak ze starego Ikarusa Po jakimś tygodniu sprzęgło "polepszyło" sie do stanu przed przypaleniem

Nosz esie z wymianą oleju w manualnej skrzyni biegów. Może ktoś podpowiedzieć jakie parametry ma ten olej w B8 lub polecić coś innego niż oryginał? Nie chce mi sie w ASO przepłacać za naklejkę Audi.

Nie wiem jak jest rozwiązany problem odpowietrzania skrzyni korbowej w Audi ale w innych markach ten przewód zawsze jest zaolejony bo odpowietrzanie jest podłączane do przewodu ssącego przed turbo. Na przykład w Oplu przez rok czasu zebrało mi sie w przepustnicy ok 100ml oleju bo auto fabrycznie nie ma separatora tylko cała mgła olejowa idzie w dolot.

Sachs i LUK idą na pierwszy montaż w fabryce wiec wybierz co chcesz. ETKA podaje różne numery katalogowe dla Sachsa i LUKa ale nie wiem czy ma to jakieś znaczenie. Ja podałem VIN i na tej podstawie dobrano mi części. Nie zapomnij o lożysku wyciskowym. Pierdoła warta 150 złotych a jak padnie to trzeba zrzucać skrzynię.