moniuh

skasuj Start/ w adresie przeglądarki i będzie hulało Sklep ze Sprzęgłami - Oryginalne Sprzęgła i Koła Dwumasowe

Dzięki za info. Jeszcze niedawno miałem bardzo ładne korekcje na wszystkich cylindrach. To raczej będzie ten 3 pompowtryskiwacz. Gdzie w Gdańsku można tanio i szybko sprawdzić pompkę? Co myślicie o Pezal bosch service? Zdaje się, że tam też robią regeneracje. Zastanawiam się co taniej wyjdzie. Diagnostyka jednego wtryskiwacza plus ewentualna regeneracja czy zlecenie mechanikowi pomiane miejscami pompek i wtedy wystąpienie do sklepu gdzie kupiłem o wysłanie drugiego w ramach gwarancji. Ile zwykle kosztuje w trójmieście wymiana PD? ---------- Post dopisany 17-04-2014 at 00:28 ---------- Poprzedni post napisany 13-04-2014 at 16:28 ---------- hmm, byłem na diagnostyce i powiedzieli mi, że pompka nie żyje. Ale mam zagwozdkę. Zobaczcie log, na początku jest odpalanie, temperatura garażowa 18 stopni, później ok 50 stopni a ostatnia część logu przy lekko przekraczającej 70 stopni. Czy jest jakaś magiczna temperatura gdzie już nie podaje więcej paliwa jak się rozgrzewa, zdaje się w starszych tdi tak było. może to nie pompka tylko np. uszczelnienie? Ktoś coś doradzi? podpowie? VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

jak nie ubywa płynu chłodniczego, nie czuć go w aucie i nie ma tłustego nalotu na szybie to nie nagrzewnica. Zobacz czy dreny w podszybiu są drożne i czy nie ma za dużo wody na dywanikach. Jak się auto w środku nagrzeje mocniej niż temperatura na zew. to przy większej wilgotności powietrza, będzie się osadzała na szybie. Takie jest moje zdanie, ale mogę się mylić. Można też zobaczyć czy filtr kabinowy nie pływa w wodzie i w jakim stanie jest.

Miałeś rację kolego, padnięta. Tylko nie wiadomo czy na amen czy do regeneracji się nadaje. Sprawdziłem kompresję i ok wyszła, paliwa nie podaje pompka, elektrycznie wszystko ok - kostka, połączenie. Dostanę na czas regeneracji ewentualnej używkę. W końcu na gwarancji pompka. Tylko dwa razy trzeba będzie zapodać uszczelnienie ;/

Cześć koledzy, Mam problem ze swoją Audicą. Dziś nie mogłem odpalić auta, kręciłem aż aku się rozładował. Naładowałem, dolałem kanister ropy, bo wcześniej też podobne problemy z odpaleniem były jeżeli poniżej połowy zbiornika było. kilka dni temu zauważyłem, że trochę słabiej przyspiesza i coraz bardziej buja nadwoziem. Myślałem, że nasiliły się problemy z dwumasem. Dziś po odpaleniu zobaczyłem jak mocno trzęsie się silnik i posłuchałem jak pracuje. Trochę dziwnie brzmiał, jakby szklankę było słychać. wymienione tydzień temu filtry paliwa i powietrza. zastanawiałem się czy to nie wina tandemu, że były problemy z odpaleniem. 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 35-10 - - - Intermittent Wyskoczył powyższy błąd po podłączeniu vaga, po skasowaniu powraca. zrobiłem też logi statyczne VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Czy to padnięty pompowtryskiwacz, czy coś się zawiesiło w hydraulice? Pompki jeszcze na gwarancji zrobione z 4 tys km, jakiś czas temu zamieniłem AJ na BK + soft Co poradzicie koledzy?

Cześć koledzy, Mam problem ze swoją Audicą. Dziś nie mogłem odpalić auta, kręciłem aż aku się rozładował. Naładowałem, dolałem kanister ropy, bo wcześniej też podobne problemy z odpaleniem były jeżeli poniżej połowy zbiornika było. kilka dni temu zauważyłem, że trochę słabiej przyspiesza i coraz bardziej buja nadwoziem. Myślałem, że nasiliły się problemy z dwumasem. Dziś po odpaleniu zobaczyłem jak mocno trzęsie się silnik i posłuchałem jak pracuje. Trochę dziwnie brzmiał, jakby szklankę było słychać. wymienione tydzień temu filtry paliwa i powietrza. zastanawiałem się czy to nie wina tandemu, że były problemy z odpaleniem. 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 35-10 - - - Intermittent Wyskoczył powyższy błąd po podłączeniu vaga, po skasowaniu powraca. zrobiłem też logi statyczne VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Czy to padnięty pompowtryskiwacz, czy coś się zawiesiło w hydraulice? Pompki jeszcze na gwarancji zrobione z 4 tys km, jakiś czas temu zamieniłem AJ na BK + soft Co poradzicie koledzy?

moja

Jak chcesz zestaw na swap na podciśnienie to Zestaw swap podcisnieniowy ( VNT ) do AHU,1Z (4076716462) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

prędkość max. jest zależna od mocy silnika - przy jakich obrotach przypada. http://www.audiklub.org/photo/wykresy/wykres_12.195.jpg jak widać przy 4k obr/min jest maksymalna, później spada. Auto musi pewne siły oporu pokonać, ale myślę, że jakby wykres był przesunięty w prawo to wyższa prędkość max była.

kod czujnika to 1K2945511RDW w ASO za ok 50zl mają Jak zdejmiesz plastik z pod kierownicy (3 śruby jedna od strony bezpieczników) to jest obok pedału hamulca wkręcony w taką blaszkę. łatwo zlokalizujesz obserwując co się dzieje jak naciśniesz pedał ręką. Czujnik zdaje się odkręca się w lewą stronę, blokada się zwalnia i masz wyjęty. montaż w odwrotnej kolejności. Ale radzę sprawdzić dokładnie żarówki, mogą być zaśniedziałe styki itp.

Miałem podobne błędy u siebie, lampka ESP po puszczeniu hamulca się zapalała (rozruch z wciśniętym). Po pierwsze sprawdziłem czy światła stop działają prawidłowo, zaryzykowałem zmianę czujnika pod hamulcem i nie pomogło. Jeszcze raz przyjrzałem się światłom i voila lewa żarówka troszeczkę słabiej świeciła, jak potraktowałem lampę metodą strojenia telewizora rubin to błędy zniknęły. Trzeba przeczyścić gniazdo żarówki, bo się zwarcie robiło i komputer świrował.

ma rację bytu, ale trzeba pokombinować. Instalujesz oprogramowanie do wirtualizacji np. virtualbox. Na wirtualnej maszynie "stawiasz" Windowsa np. xp przełączasz kabel (zaznaczasz urządzenie z listy - wtedy widoczne będzie w wirtualnej), instalujesz sterowniki do kabla na tej wirtualnej maszynie oraz oprogramowanie vag-com, vcds itp. Nie słyszałem, żeby pod maca robili działające "natywnie" oprogramowanie.

Zasłonięcie może pomóc w uzyskaniu szybszej temperatury. Niedawno czytałem, że w nowych X6 po lifcie jest taki patent automatycznym systemem sterowania ilości powietrza wpuszczanego do komory silnika w celu szybszego ogrzania i zmniejszenia spalania. Na początku wszystko jest zamknięte, z czasem otwiera wloty. Więc chyba "karton" przed chłodnicą coś da.

dobra cena, zobacz tylko jaka data produkcji, bo nie tylko bieżnik się liczy

polecam te Hertza, miałem w swojej B5, ten model z zwrotnicami i tweeterami. Bardzo ładnie grały. Teraz zmieniłem na B6 i trzeba będzie zmienić głośniki bo narzeczona mówi, że w "starym" lepiej to wszystko grało.

1. bezpieczne, każde auto ma zapas mocy ograniczone przez producenta np. żeby wypuścić wersję mocniejszą za jakiś czas. 2 tak 3 zwykle tak, jak więcej to pewnie modyfikacje turbo itp. 4 to zależy jak się jeździ, można dwumas rozwalić "cywilnym" autem MTM Audi, VW, Seat, Bentley Tuning - MTM Motoren-Technik-Mayer to znana niemiecka firma tuningująca, dają gwarancję na swoje mody, raczej gotowce przygotowane wgrywają.

zastanawiałem się nad BRD, jednak już mam AWX kupioną. W Tune-up chłopaki za dużo roboty mieli i nie dało się na pierwszej wizycie wstawić lepszej suszarki. Może ktoś ma BRD w super stanie na zamianę z dopłatą? Moja 1749VA jest po regeneracji i na gwarancji. Jak coś to PW Sprzęgło na razie sobie radzi, chociaż dwumas już dostał swoje - przez poprzedni program, wydaje mi się

Byłem niedawno z wizytą u Roberta w Tune-up i chciałbym podzielić się z wami wynikiem. Miałem padające już dwa pompowtryskiwacze, więc postanowiłem zmienić na komplet "nowych" BQ/BK. Sprawdziliśmy ile auto miało w standardzie na seryjnych pompkach, okazało się, że jakiś Helmut zrobił już program, tragicznie się na nim jeździło szczególnie przy wyprzedzaniu szybko się kończyła moc. Chciałem jeszcze wstawić turbinę AWX, ale z braku czasu na razie tylko pompki i soft. Po wgraniu ori softu na nowych pompkach było zdaje się 117KM. Pierwszy mod na 157KM ale dymił sporo, ostatecznie to co widać na wykresie. Na dniach zmiana suszarki i korekta zobaczymy co wypluje. Pewnie niedługo przywyknę do nowej mocy i będzie mało

afn 028130115a 11 - ahh 038130107j

Jakbyś chciał graty na zmianę AHU -> podciśnienie (gruszka/ akumulator podciśnienia, przewody podciśnienia, kolektor wydechowy AFN, węże olejowe do turbosprężarki wejściowy i wyjściowy, gumowy wąż łączący turbosprężarkę z filtrem powietrza i wiązkę elektryczną do N75 ) mam w dobrej cenie mam też pompę AFN hybrydę 11mm tłoczek z renowki na oddanie jak coś to PW

Ja ze swojej strony polecam Barum polaris 3 jeździłem na takich przez dwie zimy w rozmiarze 205/55R16 i muszę przyznać, że spisywały się bardzo dobrze.

Jeździłem b5 90 konną przez 4 lata i w tym czasie tylko zawieszenie dokuczało, zmieniałem zużyte elementy (ok 15k rocznie po kiepskich drogach) zgodnie z sugestiami diagnosty przy dorocznym przeglądzie, wybierałem w sumie jedne z tańszych zamienników, to trzeba było raz w roku z 200 - 300 złotych wydać. Reszta bezproblemowo. Myślę, że firmowe zawieszenie aluminiowe dłużej wytrzymuje, ale droższe jest, więc prawie na to samo wyjdzie pewnie.

http://lh5.ggpht.com/_DJSKXFgqpF8/S1GVI6cETjI/AAAAAAAACRQ/AEAk69igT1M/s640/15012010051.jpg Na pracującym silniku delikatnie luzujesz opaskę, aż zacznie lecieć płyn. Powinno się odpowietrzyć.

wg etki to 893498203F tutaj: PRZEGUB KOŁA AUDI 80 A4 (3543080804) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. chyba razem z przegubem osłona będzie. 893498099PX

Słyszałem o metodzie "grawitacyjnej" można w jedną osobę to zrobić. 1. odkręcasz korek przy zbiorniczku 2 odkręcasz odpowietrznik zakładasz rurkę np. silikonową, żeby płyn mógł spływać swobodnie do jakiegoś pojemnika, każde koło oddzielnie, zdaje się ze od najdalszego. Jak zacznie lecieć "świeży" płyn to zakręcasz zaworek i kolejne koło. 3 w miarę upływu płynu dolewasz świeżego, żeby nie zapowietrzyć układu. "pompowanie" pedału nie polecane ze względu na to, że syfy mogą dostać się do pompy ABS. PS. http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/all-wymiana-p-ynu-hamulcowego-66540/