Skruszo

To paliwko w baku CI tam chlupie i tak słychać ... ;/ u mnie jest to samo , jak masz pełny bak na full to nie słychać , koło połowy słychać , a jak zejdziesz bliżej rezerwy jest cisza... Kiedyś gdzieś tu czytałem że bak ma chyba jedną komorę i tak chlupie właśnie , w Quattro problem nie występuje bo przez bak przechodzi wał , tzn pod bakiem bo wtedy bak jest trochę inny kształtem i mniejszy.

1. Eibach pro Kit + talerzyki sprężyn na przód od b5 przód siedzi 63,7cm tył 64cm 2. Eibach Sport line obniżenie przód 50/ tył 30 wiec powinno wyjść na to samo co w pkt.1 3. H&R według producenta siada -35mm ale w rzeczywistości coś około -45mm , z tym że zazwyczaj tył niżej więc trzeba dać na tył podkładki pod sprężyny na złe drogi od zawiasu 1BR 4. przód H&R tył Eibach Pro Kit 5. I wiele wiele innych kombinacji Pozdrawiam

Amorki nie mają nic do wysokości samochodu... To sprezyny trzymają wysokość, pewnie sprezyny się już uklepaly i dlatego tak Ci auto siada... A to ze krzywo stoi to podkładki gumowe albo możesz mieć pół zwoje ułamane i nawet za bardzo tego nie będzie widać... U mnie leciał na prawą stronę o pół cm i gumy wyglądały bardzo dobrze, ale jednak wymieniłem i teraz stoi idealnie równo,:-) Jaki masz przebieg?

Ja wymienialem amortyzatory przód i tyl dodatkowo, przód był rozebrany na czesci pierwsze bo wahaczy nie dalo sie wybic a z tylu sprezyny byly wyjmowane bo gumy pod sprezynami wymienialem, i dlatego się to wszystko rozjechalo, ogólnie po wymianie talerzykow widzę taki problem ze jak się podniesie samochód na podnośniku i się koło na maxa opusci to sprężyna jest za krótką i wypada z górnego mocowania tego gumowego, dzieje się tak na springach eibacha, na ori pewnie nie ma tego problemu. Także teraz to nawet ściągacza do sprężyn nie potrzeba żeby ją zdjąć z amora. Nie wiem czy to ma wplyw na właściwość jezdne... Pewnie nie bo przecież tym samochodem nie skacze :-P Jak udalo Ci się wyjąć same amorki bez ruszania wachaczy i drazkow i masz zawieszenie 1be to geometria się nie zmienila raczej, a nastawy też zostają te same, ja przeszedłem z 1ba na 1be więc i nastawy sa inne, ogolnie to powinienem je mieć zmienione 1,5 roku temu jak zmienilem same sprezyny ale nikt mi nie powiedzial o tym ani nie doczytalem sam... Teraz juz wiem wiec robie tak jak trzeba ;-)

Wyszło dobrze tylko coś mi popiskuje z przodu zaraz szlak mnie jasny trafi z tym wszystkim, jak na postoju uginam auto to niczego nie słychać a jak jadę po nierównościach to słychać jak by gdzieś metal o metal się ocierał;/ A jeszcze z tyłu były zakładane nowe gumy pod sprężyny i geometrie chciałem zrobić, to się nie da ustawić bo śruby zaje***e i mam na prawym kole 30min zbyt zbierzny ;/ Jutro pewnie będą chłopaki cieli śrubę

Obiecane fotki Przepraszam ze tak długo zwlekałem .... Weekend Stage 1. Eibach+amorki 1ba przód 65,5mm Tył około 64mm Stage 2. Eibach+ amorki 1be +talerzyki z b5 ; Przód 63,7 Tył 64mm przy 1/4 baku

Podkladki... Te gumy co na nich sie mocuje sprezyny, u mnie stal krzywo i z lewej strony byly wygniecione

Dzięki Tak zrobię ale dopiero 23ciego bo na wtedy jestem umowiony do mechanika Dam znać czy pomogło No i git, ponowna regulacja na 225 pomogla :-) auto lepiej odpala i wyraźnie bardziej miekko pracuje :-)dzieki za pomoc :-)

No i juz jestem po wymianie, foto wrzucę jutro :-P a dzis chcialem sie z wami podzielic doswiadczeniami jak to wszystko wyglada, Do wczoraj smigalem na setupie ori 1ba + eibach pro kit, z przodu do blotnika miałem po 65,5mm tyl- prawy 63,6. Lewy 64 Dzis wymienione zostaly amorki na ori 1be, talerzyki i gumy sprezyn z tylu Aktualnie samochod stoi tak : Przod 63,7 Tyl 64 W baku 1/4 ON :-D Takze zakladac i sie nie zastanawiac ;-)

Kwestie delikatnych drgań sobie odpuść, sam przerabialem i przegrałem ta nierówna walkę :-P jak by była walnieta poducha ta z czujnikiem to na vagu by Ci błąd wyskoczył bodajże zwarcia do plusa. Co do vaga i informacji które podaje tez bym podchodził z dystansem. Co do walki z drganiami mam obie nowe ori poduszki pod silnikiem i nowa Febi pod skrzynia, nic nie dało, zajrzałem do wtryskow- vag pokazywał ze są idealne, największa odchylenie około 0.55, okazało się ze uszczelnienia i grzybki wytarte, wiec założyłem nowe zestawy i powiem szczerze że nie bardzo widzę różnice, a jak już jest to raczej delikatna, jak była zdjęta pokrywa to wpadły od razu nowe hydro i panewki, wałek wyglądał dobrze więc został stary... Przy rozrządzie padł pomysł ze może to on jest wirowajca, głównie rolka z tłumiki drgań alternatora wiec wpadł cały rozrząd i osprzęt ori, i co.... ? I nic... Jak sobie delikatnie mrowil na postoju tak i mrowi, dwumasu się nie tykam, czekam aż naprawdę padnie bo szkoda kasy, w każdym razie poszło kupę kasy a efektów brak :-P plus taki ze mam teraz auto przygotowane do jazdy jak trzeba :-D Jak masz kasę i cierpliwość to życzę powodzenia :-P

mam podobnie, w czwartek sprawdzę przeguby bo prawdopodobnie to będzie przyczyną, słyszałem też że końcówki stabilizatora przedniego mogą powodować drgania więc też ogarnę dam znać czy jest coś lepiej

Dzięki za pomoc, już znalazłem, podleciałem na złom, 20 minut szukania no i są w czwartek montaż to wrzucę fotki

Te talerzyki to się wybija ze starego amortyzatora czy jak sie je wyjmuje? Bo dzwoniłem do aso i została im jedną sztuka :-/ a może ktoś ma dojście do uzywek?

Cześć Wymieniłem cały komplet uszczelnień PD wraz z grzybkami i śrubami regulacyjnymi, a następnie pompki zostały wyregulowane i teraz na vagu mam gorsze korekcje niż przed. -jbc to wymieniał mi to mechanik a nie ja sam . Wcześniej miałem w granicach 0.35 -0.65 wszystkie a teraz potrafi nawet wskoczyć i 1.6 WTF ? Fakt jest taki że nie zostały wymienione śruby mocujące PD i pompki prawdopodobnie zostały wyregulowane na 180' Co jest tego przyczyną ? bo dla mnie trochę dziwna sytuacja ? Dzisiaj tez zauważyłem ze z tłumika jakąś cieczą mi pluje jak dam więcej gazu na jałowym, z tym że to jak jak by woda albo ropa bo odparowuje i nie zostaje czarny ślad. Ktoś ma jakiś pomysł co z tym zrobić ?

ja mam pytanie do was odnośnie amorków 1BE, historia ta sama co u większości tzn aktualnie jest amor 1BA + pro kit, rozglądam się za amortyzatorami 1BE i tu pytanie czy każdy amor z 1BE będzie do mnie pasował ? bo sprężyny mają klasy wagowe i jest problem ale czy amortyzatory też mają jakieś klasy wagowe ? czy jaki bym nie kupił to będzie dobry? Szukam amortyzatorów od b7 bo wiadomo że młodsze i nie chciał bym kupić czegoś co nie będzie hulało jak trzeba.

Dzięki za pomoc, więc pora rozpocząć poszukiwania ;-)

To ktore wkoncu lepiej jest wybrac ? B6 czy B8 ? Aktualnie mam eibachy pro kity springi no i na wiosne musze wywalic amorki 1BA bo juz sie za miekko zrobilo , i z tego co gdzies tam wyczytalem to te amorki b6 to niby sa usztywnione ''sportowe" do ori zawiasu ,a że niby dopiero te b8 sa do obniżanych aut... Co o tym sadzicie ? Tomaszstn polecales amorki b8 miales z nimi stycznosc ? Bardzo jest twardo na nich ?

Bo ori to sie kupuje w aso za okolo 500 ,- :-P

Ooo widzisz, tego filmiku nie widziałem , widziałem jakiś inny i tam tego nie pokazali. Musze rozebrać i zamontować ten dystans bo bez niego trochę ciężej zamykają się drzwi i czasem ze swoim pedantycznym uchem słyszę z drzwi jakieś drgania. Dzięki wielkie za pomoc.

Cześć wszystkim, podepnę się pod temat, jestem po wymianie mechanizmu z tym że podczas rozbierania boczka wypadło mi coś takiego i za cholerę nie wiem gdzie to powinno być [emoji53] ktoś pomoże, naprowadzi gdzie powinien znajdować się ten dystans?

Ehh niby im mówiłem żeby nie szaleli z tą mocą bo 5 czy 10 KM w te czy wewte różnicy mi nie zrobi... no ale jak widać zrobili po swojemu, ogólnie w aucie się nic nie dzieje , ostatnio mam aby jakieś dziwne drgania, które są odczuwalne zarówno na kierownicy jak i pod tyłkiem ... Koła wyważane już 3 razy i bez zmian, drgania są dość nieregularne... ale z racji że w momencie odpalania auta, to potrafi trząchnąć budą i czuć pod tyłkiem takie 3-4 machnięcia i ustają ... pewnie dwu mas daje o sobie znać ;/ Da radę jakoś go zdiagnozować poprzez Vaga ?

tzn za wysokie wolne obroty , ale tak jak by o 10 obr na min bo się niby nie mieści w tych granicach , chociaż tego bym i tak nie ruszał i nie zmieniał bo fajnie sobie pracuje na wolnych.

Dorzucam logi dynamiczne, jakbyście mogli rzucić na nie okiem było by super. logi Dynamiczne: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Kilka dni temu zakupiłem vaga i chciałbym zdiagnozować moją a4 Prosił bym o ocenę logów, Jeżeli coś namieszałem to sory XD Na razie posiadam tylko logi statyczne. Ogólnie z tego co zauważyłem to mam troszkę za wysokie wolne obroty, i egr nie domaga, Logi z grup normalnych : Log (0 - 001) Log (1 - 018) Log (2 - 023) Log (3 - 004) Log (4 - 003) Log (5 - 013) Log (6 - 000) Log (7 - 007) Logi z grupy BS: Log (0 - 011) Log (1 - 003) Log (2 - 000) logi Dynamiczne. Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Odnośnie logów dynamicznych to auto jest po korekcie softu na 175km A tutaj jeszcze zamieszczam błędy ze skanowania: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 LJ Component: 1,9l R4 EDC G000SG 4910 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8E94A156343 AUZ6Z0C0364841 1 Fault Found: 17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus P1586 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 F Component: int. Lastmodul RDW 0517 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01800 - Light Switch (E1) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Skipping Address 15-Airbags Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AR Component: Komfortgerát T85 1310 Coding: 06720 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 00956 - Key 2 35-10 - - - Intermittent Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 186 L Component: concert II GRO 0001 Coding: 01001 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent 00858 - Connection: Radio ZF Output to Antenna Amplifier 36-10 - Open Circuit - Intermittent Address 77 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Excessive Comm Errors

A i ja również pozdrawiam nie zaglądałem tu wcześniej bo mi z głowy wyleciało ale widzę że już chłopaki powiedzieli co i jak