MoSSS

lipne trochę

zakładaj stożek i DV od TT225 , u mnie "pssss" jest cholernie głośne , zapomnij o BoV , zwykłe DV made by Audi wystarczy

hehe , u mnie jest tak samo a wierzę że moje autko miało małą stłuczkę , jednak coś tam było nie tak

na tej stronce , podane są jeszcze inne daty , ale nic mi nie pasuje bo widziałem kilka 2.7 bi z 1999 roku , według danych silniki dostępne od 2000 roku , hmm coś tu niegra

jestem coraz bliższy zmiany mojej A4 na podoną A6 2.7 bi (mam na oku kilka egzemplarzy) z manualną skrzynią , w związku z tym czy ktoś wie jak rozpoznać wersję z 230 KM silnikiem a 250 KM , ta mocniejsza była dostępna bodajże od 2000 roku ale wydaje mi się , że przez krótki czas były produkowane równocześnie . Chce być pewny , a nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat, jak kupować to oczywiście mocniejszą wersję , a przy okazji jak spalanie wygląda , chociaż tym się nie kieruje ale jestem ciekaw

http://www.larkspeed.com/index.pl?a=i&p=3320282&part=Audi-A4-1-8i-Turbo-K-N-Air-Filters-Performance-57i-Induction-Kits

nic nie kombinowałem przy stożku , kupiłem komplet do Audi A4 1.8 T , wszystko było z instrukcją , 10 minut trwał montaż

każdy będzie miał inną opinię na ten temat ja używam w swoim AEB stozka K&N i jest super, choć mocy to raczej nie daje wiecej, dzwięk jest kapitalny.

zgadzam się , 1.8 T + elegancki chip i 174 konne 2.8 zostaje w tyle , gorzej z wersją 193 konną , gdyż idzie równo (osobiście sprawdzone) , albo jeszcze większy silnik , ja przymierzam się obecnie do kupna A6 2.7 biturbo , to dopiero wymiata z chipem pod 290 KM podejdzie

zastanawiam się jak to możliwe , żeby podłączać "chip" do czujnika temperatury , czy aby to właściwa instrukcja ?? jesli mnie pamięć nie myli , jak zmieniałem tzn. "chipa" to spece w firmie grzebali tylko przy ECU

w moim AEB mam ori DV od TT225 + stożek K&N , psyyyk'anie jest bardzo głośne , ale z czasem się to nudzi

wracając do wątku jakiś czas temu miałem taki sam problem , po wymianie cewek zapłonowych wszystko wróciło do normy

na konkretne zakupy zapraszam do Londynu w dzielnicy handlowej można kupić wszystko , markowe ubrania są nawet do 3 razy tańsze niż w Polsce (sprawdzone) przeceny są zawsze i wszędzie a wybór niesamowicie wielki

nie wiem jak w polsce ale w anglii cena paliwa spada z dnia na dzień , po prostu piękne od tygodnia benzyna spadła z 1.20 funta do 1.10 czyli ok 41 gr , życzę wam tego samego

bateria musi być codziennie ładowana jeśli używasz telefonu do netu i zabawy , na sam net wytrzymuje ok 6 godzin :/ bateria to porażka w tym telefonie no ale cóż zabawa niezła , kumple mają ten telefon już chyba ponad 6 miesięcy , ogólnie działa spoko , można dużo fajnych programów dograć , działa szybko , rzadko się zawiesza , warty polecenia

masz rację , chyba się ktoś lekko zapędził z tym nowym polskim samochodem , raczej będzie to "nowa polska replika super samochodu" oczywiście nie mam chłopakom za złe , że próbują zrobić fajną furkę a takie repliki z polski są na bardzo wysokim poziomie ps. już sobie wyobrażam minę Jeremy`ego Clarksona odbierającego kluczyki do takiego polskiego cacka

ja też nie zauważyłem różnicy w spalaniu w swoim autku

parę postów wyżej opisałem jakim dużym problemem są ptaki w mojej okolicy , 10 minut temu próbowałem wyczyścić takie coś o średnicy ok 10 cm i co ??? zeszło ... razem z pierwszą warstwą lakieru , po prostu wspaniale :wallbash: :wallbash: :wallbash:

u mnie dokładnie to samo , wywnioskowałem z mechanikiem, że mogą to być kable , nie dają napięcia na jednej żyle (na jednym z cylindrów) a na reszcie cylindrów napięcie jest w porządku teraz pozostaje tylko rozebranie tych kabli , chwilkę na pewno zajmie :/ doszedłem co jest uszkodzone w moim autku :th:, oto ten element : po sprawdzeniu tego sterownika wyszło wszystko jasne , podaje równe napięcie na każdy z trzech cylindrów , na cylinder nr 3 nie podaje żadnego napięcia pozostaje odwiedzić pobliskie szroty , albo ASO

wczoraj rano po odpaleniu samochód zaczął bardzo mocno drgać , jest to bardzo odczuwalne we wnętrzu , obroty są w porządku, na jałowym biegu ok 800 , autko wchodzi bez problemu również na wysokie obroty ale trwa to dużo dłużej, straciło dużo mocy, podczas przyśpieszania na każdym biegu wyraźnie czuć drgania szczególnie na niskich obrotach, dźwięk z pod maski jak w silniku typy BOXER z Subaru , sprawdzałem świece , cewki i przepływomierz , niestety nic nie dała wymiana , nie wiem co może być powodem takiej pracy , auto dzień wcześniej było tankowane , czy może to być wina paliwa ? dodam, że akurat wczoraj chciałem pojechać na przegląd filtr paliwa wymieniany był 5 tyś km temu , dodam, że autko nie ma instalacji gazu

napiszę jeszcze raz , 1.8T nie ma blow off`a , tam jest Dump Valve możesz zamontować DV od Audi TT225 kosztuje ok 100 zł w ASO , efekt super , silnik benzynowy nie posiada DV

japońce kopiowali wszystko co dobre w reszcie aut , przyszła pora na kopiowanie japońców ?? choć mnie się tam nawet podoba zobaczymy jak to będzie wyglądać na żywo

czy masz na myśli ori blow offa ?? tam jest Dump Valve a nie żaden Blow Off , różnią się w budowie , poza tym ja u siebie mam filtr stożkowy i ori Dump Valve od TT225 i dźwięk jest wspaniały , strzał przy puszczeniu pedału gazu jest bardzo donośny nie sądzę , że warto kupować BOV za ponad 1000 zł , lekka przesada

widzę w temacie przodują diesele spalania w ropniaku naprawdę zazdroszczę wam chłopaki , moja 1.8 t pali w mieście ok 12 na trasie ok 9 , na pewno da się zejść niżej ale mam dość ciężką nogę wydaje mi się, że nie jest to dużo przy obecnych osiągach

mnie się podoba , wygląda super , uważaj na kamyki i inne latające przeszkody na drodze żeby lakieru na masce nie zniszczyć , pozdrawiam autko naprawdę niezłe :th: