JawoR36

Dostałem MS Design, 200zł

Dzięki Rób program i się nie zastanawiaj

320cc nie występowały tylko w BEXie

http://allegro.pl/audi-a4-b6-wtryskiwacze-bex-190-06a906031ba-wtrysk-i6961165123.html#imglayer Tak wyglądają wtryski bexa na listwie B6, tam wychodzi na to, że ktoś założył wtryski do starej listwy albo gdzieś jest błąd w aukcji

Inaczej, jak po normalnej jeździe stanę na dłuższy czas, np godzinę posiedzieć przy odpalonym silniku i włączonym nawiewie to wskazówka potrafi się całkiem położyć. Wątpię, żeby czujniki źle wskazywały, bo mówimy tu raczej o pokazywaniu w dobrym korku czy na CPN'ie w graniach 20stopni mniej niż 90'.

Termostat jakby był za bardzo "otwarty" to by nie dogrzewał, a jak czujnik to nie świrowałby tylko na postoju.

Ja bym go wymienił ze względu na to że "śmierdzi ropą", czyli jest zanieczyszczony, a nie przejmował się czy zostanie W30 czy muszę go wymienić.

Ja tak mam od zawsze, że na dłuższych światłach albo korku, przy temp 0-10stopni, spada temp poniżej 90', oleju co prawda nie sprawdzałem, ale pewno też leci. Mniejsze obciążenie silnika czy coś? Po ruszeniu i niedługiej chwili wszystko wraca do 90'

Wie ktos jak to rozłączyć? Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Ale pospawac po prostu nie idzie, a do tego kiepsko spasowane, kratki na wkrety a czesc trzeba jeszcze na klej do szyb łapać, a wygląd ala calibra style E36 lub WieśRemiza Style, szczególnie tył.

Tak, wychodziły takie kolory. Ty masz szary, a na allegro jest "muszelkowy", coś taka zgnita zieleń.

PUR, nie do pospawania, twardy, ale za to małoelastyczny przez co łatwo pęka.

Diesel spoko, ale na CommonRailu, poprzednie to klekoty, których w chwili obecnej już bym nie strawił, głośne, inna charakterystyka pracy itp. Zostań na pb.

Siedzę i myślę, siedzę i myślę.. Poważnie zastanawiasz się nad zmianą auta bo wyjdzie kilkazłotych w tą czy w tą na 100km, a stać Cię na wakacje w Chorwacji? Nie szkoda Ci życia na takie rozkminy? 1.8T/1.9TDI w kosztach są TAKIE same, z tym, że znaleźć zadbane 1.9TDI graniczy z cudem. 23km do pracy, to dla diesla w zimę trasa na "rozgrzanie się", benzyna o wiele szybciej łapie temperaturę.

Brzydki jak noc listopadowa, a jakość leży i kwiczy. Wiem, bo przerzucam tego trochę. Ja bym zakładał ori S-Line.

A nie może być S-line/S4/Ms-Design?

Ogarnąłbyś mi nowego Craftera? Trzy miejsca z przodu.

O nie! Strzelone poduchy, na złom z nim!

Jest wiele serwisów które dają gwarancję na robotę, a nie jest to ASO, a ceny normalne. Znając życie wyklepali, szpachel i pomalować, ale osobiście wolałbym wymienić poszycie dachu, nie myl z cięciem słupków, ponieważ dach jest miękki i pracuje co może spowodować, że jak zgięta blacha będzie w tym miejscu podatna na odkształcenia. Wymiana poszycia polega na np rozwierceniu zgrzewów i przyspawaniu drugiego poszycia, uprzednio sprawdzając czy słupki nie zeszły się do środka, jak się zeszły to rozpórki i dopiero wspawanie poszycia. Pooglądaj sobie na YT filmy ruska, który składa samochody, wszystko krok po kroku z należytą fachowością, pomiarami kontrolnymi itp. Zaraz Wam wstawię kilka fot jak się w Austrii naprawia samochody, kilka rodzynków z dzisiaj odkrytych. Spawana skrzynia (cała w około sprzęgła, aż pewno cały front odpadł), spawane wahacze, luźne tuleje, no i profesjonalna naprawa lamp, a wszystko to od Austryjaka, który niby pod kocem trzymał, ASO do końca, ważny przegląd. A wy narzekacie, że poszycia błotnika wstawione, że błotnik wymieniony czy dach robiony. Pacjent : S4 B6. Ps. Wiem, że te wahacze to efekt złego montażu, a potem nieudolnej próby ich naprawy.

A nie możesz rozebrać jakiejkolwiek akumulatorowej? Najlepiej od tego tel co ma być? Fastcharge itp też są istotne. Ja tak kamerkę podłączałem.

Kto przy zdrowych zmysłach naprawia z własnej kieszeni samochód w ASO?

Bzdura. Wymieniasz całe sanki tylne kompletne i się nie zastanawiasz, zamiast cebulować i po jednym wahaczu wymieniać.

Co ty w ogóle człowieku za historie opowiadasz. Ps. Przed chwilą na aukcji w USA czekając na B8 przeleciała mi identyczna Optima, tylko że na innym kolorze skór. Poszła za 4tyś dolców, co daje nam ok 28tyś z akcyzą, transportem, VATem itd, na gotowo do odbioru w porcie niemieckim. Zastanów się, czy samemu nie ściągnąć.

Miałem B8, calutka idealna, ktoś jechał i wjechał za szybko na krawężnik, koło proste, opona cała, pękło ucho w aluminiowej zwrotnicy, efekt? No efektem tego było to, że koło skręcało gdzie chciało, krzywo stało itp. W zawieszeniu wystarczy tylko skrzywiony drążek, pękniete ucho itp i koło krzywo stoi. Na własne oczy widziałem jak facet 2letnią Polóweczką wjeżdżał na chodnik i zahaczył najprawdopodobniej wahaczem czy sankami o wystający względem siebie dosłownie 2cm jeden z krawężników. Efekt? Wystrzelona poducha kierowcy + gratis pasażera. Mina faceta bezcenna, prędkość? Znikoma, 3-5km/h? Oczywiście zaraz policja, protokoły świadkowie itp, ale ostatecznie odpuścił. Poduszka potrafi strzelić od pierdoły, a czasami nie strzeli jak całego przodu nie ma. Kolejny przykład - Szwagier najechał na samochód go poprzedzający. Efekt? Pęknięty na dwóch mocowaniach grill DTM'a i dosłownie dwie ryski + uwaga gratis, obie poduchy. Trochę się tych rozbitków w życiu naoglądałem i chłopaki, po prostu przesadzacie. Strzelone poduszki to standard, krzywo stojące koło to nie koniec świata, a wymiana poszycia tylnego błotnika to nie wstawienie ćwiary, choć to też odpowiednio zrobione nie ma na nic wpływu. To tylko partactwo polskich handlarzyn nauczyło nas, że jak poduchy to konkret dzwon (najczęściej się kapujemy jak zamiast poduszki mamy zworkę) a jak ćwiara to 4 ślady.