JawoR36

Podejdzie.

Nie.

Zalej w końcu auto do pełna, to rozwiejesz swe wątpliwości..

Za mało w życiu widziałeś. Pompka bez literki to koszt 200zł, pompka z B to 250-300zł, a z C 300-400zł, więc nie narzekaj. Różnią się sterownikiem i nie da się ich stosować zamiennie.

A jakie ori felgi Audi mają ET55?

Opona 225/45. Felga praktycznie każda od Audi wejdzie.

Czyli kwestia modułu lub przypisania kluczyka. Do elektronika samochodowego

A ile ma palić stary silnik TFSI, który ciągnie ponad 1,5tonową budę? Nie wiem w czym ty widzisz problem, naprawdę. Jakby mi ktoś powiedział, że mu 1.8TFSI pali równo dychę, to bym się zastanawiał czy czasem nie zaniża spalania. Odejmij sobie od wyniku z litr/dwa z faktu, że masz multitronica i robi się naprawdę fajny wynik jak na tak "starą" benzynę. To nie 1.4TeFeSreFeTDCI z 2017r, że spali 4,5 w mieście.

Nie no, poradzisz sobie, zapinasz VAG'a, sprawdzasz w blokach kontakt modułu z kluczykiem, możesz go np jeszcze raz spróbować przypisać i włala A tak poważnie, to zostaw to fachowcom A i jeszcze jedno, jak naciskasz jakiś przycisk na kluczyku to mruga czerwona lampka?

320 z S4 też można wsadzić, ale to także zwrotnice. Gust co do wielkości felg każdy ma swój, dla mnie poniżej 18'' to na zimę można założyć.

Kolega chyba pomylił 312mm z A6 z hamulcami od RS4

Wciśnij i trzymaj np przycisk otwierania samochodu, cały czas trzymając przycisk wsadź i przekręć za zapłon, puść przycisk po ok 10 sek i wyjmij kluczyk.

Żeby nie było, że temat umarł, to napiszę tylko że zdecydowałem się na nowego Craftera z 177KM, czekam na odbiór Doszedłem do wniosku, że dostawczaka nie kupuję się używanego i tyle

Bez doświadczenia w tego typu zadaniach polegniesz.

Zaślepka na pokrowiec na narty?

x2 Ja miałem problem kiedyś z ciśnieniem na listwie wtryskowej

Nie będzie problemu

Wysokosc kola, a srednica to to samo Ogolnie zostaje lecieć po wycenę do AS0 i się odwoływać.

Wypinasz przejściówki i podlaczasz ori radio, zadna filozofia

Wsadź Concerta i po problemie.

Wrócę do punktu wyjściowego, opony to element eksploatacyjny, jest jedyną rzeczą, która ma realny styk z asfaltem i ogromny wpływ na bezpieczeństwo. Uszkodzone klocki i tarcze też byś założył tylko z jednej strony nową? Jak będzie mi się chciało to poszukam orzeczeń sądu w podobnych sprawach. A do rozbawienia. Jeżeli z wysokości koła, odejmiesz po promieniu, po 4mm, to łącznie da na średnicy 8mm różnicy, co wpływa na obwód koła. Wyższa matematyka, nie?

A chciałbyś założyć oponę z jednej strony nową 8mm, a z drugiej strony mieć starą 4mm? Auto ma być przywrócone do poprzedniego stanu, ok, ale ubezpieczyciel nie ma prawa założyć Ci używanej opony z bieżnikiem 4mm, a skoro nie ma, to musi założyć nową, a skoro nową, to musi sugerować się np zaleceniami producenta, który nie rekomenduje jazdy na dwóch różnych wysokościach bieżnika. Skoro założyli Ci z jednej strony nową 8mm, a z drugiej strony masz 4mm to ze względu na np wszelkie systemy bezpieczeństwa w samochodzie i rekomendacji producenta opon musisz założyć RÓWNĄ drugą oponę na drugą stronę. Nie musiałbyś tego robić, gdyby ktoś Ci nie uszkodził jednej, więc z jakiej racji masz za to płacić. Mówię tu o kruczku, który mało który wie, bo jak zobaczą kwotę do odszkodowania z pierwszej wyceny to pod sufit ze szczęścia skaczą. Mówił o tym np Motodoradca, który powoływał się na odpowiedni paragraf, w necie także można znaleźć wyroki sądowe w tej sprawie. To nie jest tak, że ubezpieczyciel powie "jedna", my powiemy "dwie", a oni "no sorki, już przelewamy za dwie", w tym przypadku trzeba się wykłócić. Wymiana dwóch lamp na raz to kiepski przykład akurat, bo to nie element eksploatacyjny samochodu. Po wymianie np całej zwrotnicy z hamulcami z lewej strony, chciałbyś żeby założyli Ci nowe klocki tylko z lewej strony, a z prawej zostawili stare? A tutaj rekomendacja Michelin "Zaleca się stosowanie opon o jednakowym stopniu zużycia na jednej osi." więc nie mogę sobie pozwolić na : "Niewłaściwa eksploatacja opon lub użytkowanie nieodpowiednich opon może prowadzić do przedwczesnego zużycia niektórych elementów mechanicznych pojazdu." A w przypadku Quattro i moich ewentualnych uszkodzonych opon Michelin powołałbym się na : "Różny obwód toczny opon na przedniej i tylnej osi może prowadzić do uszkodzenia elementów układu napędowego, np. wału napędowego w przypadku pojazdów z napędem 4x2 z możliwością przełączenia na 4x4 lub centralnego mechanizmu różnicowego w przypadku stałego lub dołączanego napędu 4x4. Aby utrzymać podobny stopień zużycia opon na przedniej i tylnej osi, zaleca się: - wymienić jednocześnie wszystkie 4 opony. " I wymagał wymiany 4 opon, ze względu na to, że prawnie nie są mi w stanie wymienić opony jednej używanej, by bieżnik był równy, tylko zapłacą za kupno nowej, a kupno nowej spowoduje, że bieżnik nie będzie równy. Warto wspomnieć, że takie przykładowe 4mm różnicy między oponą nową 8mm, a używaną 4mm, to 4mm na jedną stronę bieżnika, co daje nam łącznie 8mm, czyli prawie centymetr wysokości większe jedno koło od pozostałych.

Opony wymienia się parami, koniec kropka. Kwestia postarania się i wymienią dwie.

Wycena to kpina. Ps. W przypadku uszkodzenia opony, ów opony wymienia się na nowe PARAMI, nie sztuką. Więc kosztorys polegający na wycenie za oponę używaną 170zł to po prostu naciąganie poszkodowanych. Powinni policzyć za nową oponę lewą oraz prawą, bo przecież nie kupisz sobie identycznej używanej opony do prawej strony. W przypadku Quattro pokłóciłbym się jeszcze o 4 równe sztuki.

Musisz kupić taką jaką miałeś.