grzes283

nie umyty porządnie. Teraz wszystkie szczoty na myjkach są pochowane, więc tylko można opłukać. Zresztą po 2 km dalej zasyfialy Q....to jest temat

Grill od esy robi robotę, ale góra i dół, inaczej, mi nie leży. Póki co nie myślę, na razie chce zostać, przy ori s-linie. Może kiedyś mnie najdzie na taki bayer Choć 900 wolę w co innego zainwestować

Dokładnie

Dzięki za pomoc....

DRL H7 na aucie, oraz kilka fotek noworocznych

Panowie, bo później się nie dopcham......wszystkiego najlepszego na ten Nowy Rok dla Was i Waszych dupowozów

w końcu, bo sam już zgłupiałem ........Dobra paróweczki, jak to się mówi..."DO SIEGO ROKU!!!"

Ja teraz też tak mam, ale przed montażem przełącznika drl/clh nie miałem opcji wyłączenia dziennych. Słyszałem, że po połączeniu pin3 z łącznika świateł z pinem32 mce pozycja '0' we włączniku świateł rozłączała drly - u mnie tak nie było, dlatego pytałem, czy ktoś z Was ma takie rozwiązanie.......... Teraz już rozumiecie, o co mi chodzi?

Mi też to nie przeszkadza i działa super. Grzechu pin 3 dałem z DRLa, a nie z włącznika świateł. Pytałem tylko, czy istnieje możliwość wyłączenia z pozycji włącznika świateł, a nie tylko z przełącznika DRL. No, ale tak, jak Adam pisze - bezsensu, drl musiał by działać tylko w pozycji "auto" włącznika. Ja mam tak ustawione, że mi rozłącza drl z pozycyjnych. Nie ma tematu, dobrze jest

Dokładnie, ale najlepiej uczy się na błędach......swoich tylko w przypadku użycia pokrętła drl (czyli pin3)masz rację ALE używając pokrętła clh (pin7) wszytko jest odwrotnie Dla mnie i tak czarna magia. Choć może gdyby przekaźnik był ok, to wcześniej temat by był zakończony, ale i tak najważniejsze, że się udało Aaa, może jeszcze jedno. Jak zrobić, żeby przy ustawieniu włacznika świateł w pozycji "0" nic się nie świeciło? Pin 3 z włącznika mam podpięty z pinem 32 MCE, ale to niczego nie zmienia. Może masę do modułu DRL zamiast ze śruby trzeba by poprowadzić z włącznika świateł?

Dokładnie. Schematy montażu się powtarzały, nic to nie przynosiło , więc postanowiłem kupić drugi i zagadał Ale przynajmniej dzięki kolegom z forum poznałem zasadę działania przekaźnika.....

Aby ułatwić pracę rezaczom wstawiam schemat podłączenia lusterka fotochrom, CLH, oraz modułu DRL. Schemat dotyczy przejścia z MCE E na MCE F w A4B6. Myślę, że ułatwi to pracę wszystkim chętnym na taki ori zestawik UWAGA: Pin 16 i 18 gniazdo B w MCE F to wyjście na światła drogowe Pin 3 gniazdo C w MCE F to wyjście dla świateł postojowych - rozłączy nam DRL po włączeniu postojowych Piny 18, 19, 24, 29, 30 gniazdo C w MCE F Podziękowania za pomoc największym rezaczom Dominowi, Grzechowi i Karolowi Zastosowałem u siebie: przekaźnik: Moduł DRL/H7: http://allegro.pl/modul-swiatel-dlugich-dziennych-drl-dzienne-nr-1-i5050431696.html Przy niektórych stosowanych przekaźnikach może wystąpić sytuacja, gdzie niewłaściwie mamy podświetlone cyferki przy przełączniku DRL. Rozwiązaniem jest zastosowanie diody prostowniczej między pinem 3 DRL/CLH a pinem 86 przekaźnika (musi być zamontowana we właściwym kierunku). Podziękowania dla bart3kk za rozwiązanie problemu.

Sprawa rozwiązana, wielkie dzięki za okazaną cierpliwość Grześkowi U mnie nie obyło się bez nowego przekaźnika i teraz wygląda to tak: 30 - PLUS ze śruby za pedałami 86 - MASA z pinu 3 przełącznika DRL/CLH 85 - PLUS po stacyjce ( u mnie z bezpiecznika nr. 36 ) 87a - PLUS do modułu DRL H7 (czerwony kabelek) jeśli zwykłej żarówce zamienisz bieguny, czy to coś zmieni? W woli ścisłości. U mnie po zamianie miejscami masy (z przełącznika DRL) z PLUSEM po stacyjce, czyli PINu 86 z 85 nic nie działało. Natomiast jeśli kabel PLUS z moduły DRL H7 wpiąłem pod pin 87 światła świeciły się cały czas ( przełącznik DRL/CLH nie działał )

Raczej nie wiele to przyniesie. U mnie wężyk odpięty - nic, EGR zaślepiony - nic. Także ten typ tak ma, trudno ale jednak

Ja miałem podobny przypadek w Borze. Lewa tylna pozycja wyraźnie słabiej świeciła - jak by miała mniejsze napięcie. Przyczyną był włącznik świateł. Wymieniłem i po problemie. Być może u Ciebie też jest ten sam problem. Podmień sobie na próbę i sprawa jasna

Dzięki, dobrze wiedzieć na przyszłość.

Nie wiem. Nie zamieniałem.

My mieliśmy zamiennie 85 z 86. Nie wiem oczywiście czy to coś mogło zmienić. ;-)

Dzięki Grześ, to pewnie będzie to. Dostałem od Karola identyczną rozpiskę podłączenia. Akurat tej opcji jeszcze nie testowałem Niestety chwilowo nie mam czasu podejść do tematu. Planuję w środę. Oczywiście czy zatrybi, czy też nie to napiszę

Gratki grzanych zadków - super sprawa

Spoko, każdy trop mile widziany...dzieki

Dokładnie, tak myślałem ogarnąć sprawę. Może jutro po pracy mi sie uda, to na pewno napisze, póki co dzięki za zainteresowanie

Problem w braku zasilacza Nie mam nic takiego Największy jaki mam jest na 4,8V i jeden na 6V. Chyba, że jutro w aucie pod zapalniczką sprawdzę, PLUS dam po pin 30 a minusa będę szukał, aż zewrze mi blaszkę z tym uzwojeniem

A jak mogę go sprawdzić, najlepiej jakimś zasilaczem 12V ?

Bez przekaźnika tak właśnie jest. Przekaźnik ma to jakby odwrócić. Niestety po powyższym podłączeniu światła swiecą cały czas, nie wyłącza ich ani "0", ani "1" Podejrzewam, że PLUS przez przekaźnik idzie cały czas, dlatego przełączając DRL/CLH nic nam to nie da. Jak rozbiorę przekaźnik, to zaznaczony na zdjęciu element powinien się rozwierać po podaniu masy z przełącznika. Jeśli przytknąłem go do elementu ze zwojem to wyłączała światłą. Wychodzi na to, że albo coś jest źle poprowadzone do przekaźnika, albo padniety przekażnik...