baszmak7

jak już to MST ale ostatnio tylko Liqui Moly 4100

300ml? to lepiej odpuść sobie w teorii są mieszalne ale ja bym tego nie robił panowie zastanawia mnie pewna kwestia propo normy 505.01 wiadomo że olej jest wzbogacony o MoS2 oraz azotek litu,jednak chodzi mi o zawartość tych "dodatków" w oleju tzn. ile olej danego producenta zawiera tych składników ilościowo?

jak zmieniasz często oliwe w sensie 8-10tys. to nie warto,bierz LM

Valvoline lub LM i skróciłem okresy wymian z 10tys na 8tys.

z IC był Motul a wałek od nowości był ori w ładnym stanie-był,pisze o swoim przypadku konkretnym,każdy niech leje co uważa

dokładnie bo wlałem to co wlałem

propo wycia u mnie pomogła zmiana oleju na czerwony i nastała cisza,zielony febi a nawet ori ma słabą lepkość

na bank stukają klocki jakiej masz firmy? chodzi o przód

jesteś laikiem w tej branży raczkujesz dopiero i mądrujesz bez sensu,także zakończ i nie tocz piany,po forach? to niby gdzie to jeszcze napisałem ? co za człowiek dżichad normalnie z doświadczenia klientów specific 5W30 507.00 lepiej się sprawdza do dpfa i rzadziej go wypala .

jaki poprzedni pieniaczu i nabijaczu postów?? naucz się dżichadzie czytać ze zrozumieniem

zaapalikuj leki najlepiej,bo porannych raczej nie wziąłeś,po za tym z wypowiedzi twoich przekaz jest jasny,że twoja jazda autem jest tak szybka jak jazda furmanki,a tak na marginesie oglądałeś swój wałek,skąd ta pewność ze jest ok?

dobrze to będzie jak sam zatrzesz swoje śruta,na Motulu poleciał mi wałek ori wałek po 30kkm dokładnie na specificu i nie był on z allegro podrabiany,tylko z iC,dlatego to Motul to łajno i wszystko w temacie

tak zwłaszcza sprzedających i naganiaczy...których tu nie brakuje,Motul to łajno czy ci się to podoba czy nie,trzeba pisać jak jest

0w30 ma norme 506.01 np gówniany Motul czyli do PD z wydłużonymi interwałami wymiany a który olej 0W40 ma norme 505.01 bo to już jest ciekawostka...

wyjasnie to panu najprościej bo widze że sprawa sie komplikuje,1.9tdi po chipie czy po dwóch ma posiadać cały czas norme 505.01 i nie "wpada" i nie wypada w żadna inną kategorie ponieważ ta norma jest dostępna tylko w klasach 0W30 5W30 i 5W40.

panie Marek otóż nie do końca... "A odpowiadając wprost na twoje pytanie - 1.9 TDI po chipie wpada w kategorię inną niż podał producent silnika. Tyle albo aż tyle."

+5

to w takim razie wykręcone 1.9tdi pod którą grupe specyfikacji podlega?Producent nie przewiduje takich sytuacji wiec oczywistym jest, ze nie wskazuje na normy dla oleju dla auta z podniesioną mocą w stosunku do specyfikacji fabrycznej. Twoja wiec broszka co wlejesz- w tym momencie to ty odpowiadasz za prawidłowy dobor oleju. A odpowiadając wprost na twoje pytanie - 1.9 TDI po chipie wpada w kategorię inną niż podał producent silnika. Tyle albo aż tyle. po samym chipie "wpada" w i inną specyfikacje oł noł,to ciekawe co piszesz bo mamy np:AWX seryjnie 130Ps po sofcie okolice 170Ps czyli tyle samo co 2.0tdi BRD w serii i norma dla BRD to 505.01 czyli t sama co dla silnika 1.9tdi,rozumiesz już chyba zatem że wypisujesz wierutne bzdury,miłego dnia nooo 1.9tdi nie jest do driftu słuszna uwaga bo z reguły napęda przednią oś lub sporadycznie 4 czyli Q chociaż tym ostatnim nawet mozna,oliwa 5w50 czy 10w60 nie nadaje sie do PD i poleci wałek rozrządu baaaardzo szybko także sory nie doradzaj innym takich rozwiązań

ja regenerowałem w domowym zaciszu

to w takim razie wykręcone 1.9tdi pod którą grupe specyfikacji podlega?

do 5lat

unikamy castrola i Motula bo to jeden parch...

znów mijasz się z prawdą dla ciebie diesel to nie auto wyczynowe a na forum jest kilkadziesiąt 1.9tdi czy 2.0tdi z mocami ponad grubo 200Ps dlatego olej ma znaczenie zwłaszcza w jednostkach wysilonych

fajnie wyszło

rozumiem że ten wpis to żart,bo można zauważyć: -że ciszej klepie po odpaleniu -jest ciszej także po rozgrzaniu oliwy,czyli jednym słowem zmienia się kultura pracy -mniejsze ubytki oliwy no i jeśli ktoś ma wskaźnik temperatury oliwy to widzi różnice w C przy tych samych prędkościach rpm silnika