lukjar7

zainwestuj w kabel bo taniej Cie wyniesie niz dojazd. pozostaje tylko ta wiedza do zdobycia

lmm to przepływomierz, mozna przeczyścić bezdotykowo np wd-40 http://allegro.pl/search.php?string=n75&category=3 tu popatrz jak sie nazywa ten zawór

a do czego są te programy dokładnie?

dawaj 011bs bo przeładowuje turbina

jak skasujesz błędy to odrazu wchodź w adaptacje, napisz czy się udało

dziwna sprawa ten procesor to eprom :gwizdanie: ja wymieniłbym w nim wsad na jakis pewny

jak kasujesz błędy to jakieś wracają od razu? wykasuj błędy i od razy wchodz w kanał 098 i rób adaptację, jesli sie nie bedzie dało to wyeliminuj błedy a pozniej adaptacja

podczas adaptacji nie moze byc zadnych błedów w ecu silnika

vagiem 704 sprawdzisz jesli ktos nie cofnął w epromie silnika tylko w liczniku, ale jesli robił to kumaty gosc to tylko w serwisie mozesz sprawdzic na podstawie wizyt na przegladach.

zobacz czy sztanga gdy "upuszcza" ciśnienie rusza sie w stronę gruszki.

czujnik temp nie lezy?

rozregulowana sztanga, Poje*any układ podciśnien badz cos z szuszarka.

troche laga maja kierownice

jak rusza sztangą przy 011BS a cisnienie sie nie zmienia to cos z kierownicami.

dokładnie nie wszystko się łączy, czasem pomaga przestawienie pewnych rzeczy w opcjach vaga. najlepiej bedzie sprawdzić napęcie na lini K, jesli nie bedzie to niech mechanik sie wepnie bezposrednio w ECU

nie sugeruj się tym ze nie moze sie połaczyc. sprawdz linie w gniezdzie diagnostycznym, moze jest przełącznik gdzies.

uuuu a myslałem ze chodzi o agr który ma szeroko znany problem przy odpalaniu na ciepłym,

chodzi o samochód z silnikiem afn co masz w profilu ?? czy moze agr lub alh ??

po pierwsze kolego kąt wtrysku sprawdza sie w grupie 000 BS poz 2. Nie robi się tego w blokach pomiarowych ponieważ steronik silnika ma możliwość wysterowania kąta bodajże o 15 stopni. kąt wtrysku się przestawia fizycznie obracając pompą. ale jak masz 41 to nie ma co sobie glowy zawracać. przestawiony(nie mało nie dużo) kąt wtrysku odpowiada za złe odpalanie rano.

jak dobrze pamiętam to przy zdjętym przewodzie od podciśnienia kierownice będą otwarte i nie będzie pompować. ja stawiam na n75, zrób podmianę od kogoś znajomego.

zobacz czy recznie sztanga sie rusza, jesli tak tzn ze n75 wadzi.

sztanga sie ni czorta nie rusza... tylko dlaczego?? n75 albo przewody podcisnieniowe.

ewidentne przeładowanie, daj jeszcze 011BS

sa przypadki ze n75 sie wysra, ale trzeba tutaj kogoś z naszej elity zeby cos powiedział.

kolego za czasów malucha to wciskając gaz i obserwacji przyspieszenia mozna bylo wywnioskować przyczyne, ale nie w tych czasach, moze być 100 powodów do jednego objawu.