darko

żadna filozofia z wymianą kabli i fajek na cewkach, świece najlepiej zastosować jedno elektrodowe i do tego zmniejszyć przerwę między elektrodami do 0,8mm

zobacz czy te fajki na cewkach są w dobrym stanie BOSCH fajka wtyczka świecy AUDI A3 A4 B5 A6 C4 C5 (4224119722) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

nie muszę czekać aż zgaśnie,immo sprawne bo jak próbowałem odpalić kluczykiem bez trannspondera to odpalał i zaraz gasł,kropki mogą oznaczać że sterownik może posiadać jakiegoś chipa

kolego,jakiś miesiąc temu podmieniałem sterownik u Siebie i nic nie musiałem kombinować,podpiąłem nowy i auto odpaliło,po podmianie z powrotem na ten co był też nie było żadnych problemów

da radę je ściągnąć,zmieniałem też tarcze z tyłu i pierścień ABS-u podgrzałem i sam wypadł z tarczy,po oczyszczeniu i ponownym podgrzaniu wpadł an swoje miejsce i nie ma żadnych problemów z ABS-em,do wymiany też łożyska

najpierw podaj co za instalacja,bo zwykła a sekwencja to dwie całkiem różne rzeczy i jaki reduktor miałeś bo może wystarczy tylko regeneracja

cena około 3 a 3,5 tysi to dosyć duża rozbieżność,za 3 możesz mieć staga premium na pojedynczych hanach z bezpłatną dwuletnią gwarancją bez limitu kilometrów u montażysty,serwis też jest ogólnopolski,jest coś około 100 punktów w Polsce, warunkiem jest montaż w warsztacie autoryzowanym, zapytaj się ile kosztują wizyty i przeglądy gwarancyjne w BRC i ile poszczególne części w razie awarii jakiegoś podzespołu,bo jeśli coś nawali to wcale nie oznacza,że wymienią Ci to gratis w ramach gwarancji bo zawsze znajdzie się coś aby tej gwarancji nie uznać

będąc pod autem,po lewej stronie gdzieś w połowie wysokości skrzyni a do tego taki klucz S995 KLUCZ KORKA OLEJU SKRZYNI SPLINE M16 VW AUDI (4134304159) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

rok po kupnie wymieniałem i niestety wyleciało coś takiego jak napisałem wyżej, zapewne wymieniasz olej w silniku,ale po co jak nie traci swoich właściwości ---------- Post dopisany at 17:07 ---------- Poprzedni post napisany at 17:06 ---------- nikomu nie każę wymieniać tylko pisze jak jest

każdy olej po latach traci swoje właściwości, jak byś zobaczył jak wygląda olej w skrzyni po 15-tu latach to raczej byś go wymienił,to co z niej wylatuje nie ma nic wspólnego z olejem,jest to jakiś czarny rzadki żur, producent nie przewidział wymiany bo nie domyślił się,że Polak takim autem będzie tłukł się aż tyle lat:grin:

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-naprawa-panela-klimatronika-2092/?highlight=klimatronik+zimne+luty

może przełączyłeś na pb i tak jeździsz,bezpiecznik od instalacji powinien być gdzieś przy aku

na pewno trzeba wymienić Hany na niebieskie lub zapodać Keiheiny, swoje hany możesz sprzedać i dołożyć parę grosza do nowych,reduktor na razie bym zostawił bo to zależy ile kucy będziesz miał,AC R01 spokojnie obrobi 180KM,jak będzie za słaby to wtedy możesz zrobić to samo co z Hanami,ważne jest też to czy od zbiornika do reduktora masz miedź czy faro,bo na miedzi cienko to widzę. chodzi oczywiście o miedź fi 6

z gazem to do gazownika,bo w serwisie to mogą udawać,że się na gazie znają, davanti.com.pl - po prostu Twój warsztat Interauto S.C. Żeliwna 41 40-599 Katowice 507 071 276 lub 32 202 52 66

normalnie rozruszać,nic się z tym nie stanie, jest to na jakiejś mocniejszej sprężynie,zapsikaj to czymś i śmiało ruszaj

A vag pokazywał błąd? Bo u mnie nie. ---------- Post dopisany at 08:27 ---------- Poprzedni post napisany at 08:26 ---------- A co to jest za urządzenie na tym czarnym kole przepustnicy, od którego przymocowana jest linka? Tam jest takie coś, co rusza się na wolnych obrotach. Nie jest to osobny silniczek krokowy, ale właśnie o tej pierdółce mówie. to coś u Mnie zacinało się w czasie jazdy,w miarę rozgrzewania silnika podnosiło obroty,jak już auto było ciepłe i zatrzymałem się np.na światłach to obroty trzymało w okolicach 2000,podmieniałem przepływkę,sterownik,przepustnicę w której też się to coś zacinało i przez przypadek zobaczyłem,że samo nie wraca do prawidłowego położenia,zapsikane ala wd,rozruszane i teraz spokój,po odpaleniu zimnego auta obroty tez potrafiły podskoczyć do 1500 ale rzadko

tu nie ma żadnego silniczka krokowego,w środku przepustnicy jest elektronika

przy porządnych gratach i odpowiednim wystrojeniu instalacji nie powinno się czuć żadnej różnicy w jeździe między PB a LPG

listwa wtryskowa już jest na pewno wytłuczona i nie opłaca sie jej regenerować,po za tym coś w stylu valteków,czyli najtańsze na rynku,reduktor też jakiś archaiczny, po wymianie na dobre graty nie powinno się czuć różnicy w jeździe czy to na PB czy LPG a co do falowania to odpowiednie ustawienie sterownika gazowego, pooglądaj czy nie zaciąga Ci gdzieś jakiegoś lewego powietrza,zobacz jak wygląda przepustnica, na Pb może masz jakieś niedomagania silnika których nie zauważasz ale po przełączeniu na LPG one się powiększają kilkukrotnie,jaki masz jeszcze sterownik gazowy

jeszcze lepszych majstrów idzie spotkać

po wizycie w ASO to się raczej zestresujesz:grin: jak ci zaśpiewają ceny

co znaczy-przestał działać, czy nic nie wyświetla,czy nie świeci

ściągasz taką małą osłonę przy liczniku,odginasz tą harmonijkę która jest pod nią i tam są dwie śrubki,trochę trzeba się nagimnastykować aby odpiąć wtyczki z tyłu licznika i go wytargać

może być w okolicach zbiorniczka wspomagania lub pod zbiorniczkiem wyrównawczym płynu chłodzącego

ale jak chcesz jeszcze trochę nim pojeździć to warto się zastanowić nad inwestycją, napisz co masz teraz wsadzone,może coś innego się wymyśli