domjenick

nie ma za co...

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_dopasowanie_pilotow_centralnego_zamka_i_alarmu-t74077.0.html

ja kupuję na ebayu,ale nie biorę najtańszych,patrzę,żeby były z UK i gwarancją http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280457572504

ja mam na widoku,bo w UK HIDy nie są nielegalne

ja mam hidy i to wycięcie w klapce jest po to,żeby "zamknąć" lampe i uniemożliwić potencjale parowaniePaweł-żadnych adapterów i łączników nie potrzebujesz-wypinasz ori zarówkę,do tej kostki wkładasz kable idace od przetwornicy,z przetwornicy wychodza dwa kable-odpowiednie końcówki uniemożliwią pomyłkę,podłączasz żarnik i świeci

ad 1- nie trzeba ad 2- jeśli typu "slim" to tak ad 3- tak,ale przetwornica jest wielkości paczki papieroaów-więc musisz znalezć miejsce na nią

a masz pełną wersję vaga?

http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/030-049.html

aluminium i stopy aluminiowe też sie spawa-można zespawać i używać ,jako zapas,ale i ja odradzam stosowanie tej felgi,jako głównej- lepiej poszukać gdzies na allegro takiej samej używki,bo struktura molekularna stopu na pewno została naruszona w miejscu pęknięcia i jakies trzy cm od miejsca,gdzie "zaczyna" się pęknięcie-trzebaby to wyciąć i zespawac ponownie,a to już się wiąże z większym "ubytkiem",potem balans felgi pozostawia wiele do życzenia-jezdzić na tym da rade,ale gwarancji to chyba nie da nikt,spaw,jak będzie dobry-nie puści,ale to już nie to samo...

nic nie powinno byc-w pracy pomyliłem się tak ze dwa razy-przy mnie koles do Peugeota partnera wlał polowę baku benzyny-bo sie zorientował...dolaliśmy do pełna ropy i w drogę,tylko codziennie trzeba przez tydzien-o ile duzo jeżdzisz-dolewać ropy-,francuz nawet jakby szybciej jezdził...

więc przyjrzałbym się przepustnicy-wyczyśc ,zaadaptuj i pojezdzij trochę,obserwuj co się dzieje...

po wymianie czujnika-podłącz jeszcze raz-zobaczysz,czy winny był ten czujnik i czy działa poprawnie,jeśli to nie on był winny, błędy przepustnicy-to dosyć częsta przypadłośc aut z takim wiekiem,po prostu czujnik w przepustnicy,odpowiadający za wolne obroty(ten,do którego podpięta jest kostka) przestaje działać poprawnie...kiedyś miałem problem z 1,6-obroty wskakiwały wysoko i się utrzymywały,po zgaszeniu silnika-ciężko było go odpalic,wymiana przepustnicy pomogła

takich rysunków nie mam-ETKA Cię ratuje,na pewno jest inny bak,wydech i oczywiście tylna oś ale to podwozie,a temat jest o nadwoziu

nie zakładaj nowego wątka,tylko odpowiadaj w tym samym skoro pokazuje błąd czujnika temperatury-to ma związek z praca silnika-wymień czujnik i powiedz,czy się poprawiło

co pokazał?

nie wiem,czy o to Ci chodzi ale tu masz przykładowe pomiary 1,8T i 1,8T Qhttp://www.audiklub.org/porownaj.html

przede wszystkim mocą i wszystkim,co z nią jest związane,czyli większe doładowanie inna mapa paliwa i zapłonu

w B5 nie da rady przełożyć quattro do ośki-podłoga jest inna

przyczyn może być wiele,ciężko tak bez diagnozy Vagiem coś powiedziec,bo jeśli temperatury niższe lepiej wpływają na start silnika-to może być problem z dawką startową paliwa :mysli:a czy jak już odpali-są jakies niepokojące objawy,typu nierówna praca silnika,przerywanie,falowanie obrotów?

w budowie nadwozia-nie ma żadnych różnic,wszystko jaest takie samo

ja bym sprawdził kable idące od aku,bo jeśli prąd w nim jest,a nigdzie indziej-wiec gdzieś po drodze z aku jest przerwa

przegub do wymiany-dzisiaj to samo wymieniałem,ale penie cena w Funtach Cie nie interesuje...objawy identyczne do Twoich

Regulamin dokładnie mówi gdzie umieszczec wątki,w jakich działach-sprawy dotyczące silnika diesla w tym dziale,inne w innych,fajnie,że ktoś dba o nowych,ale to można zrobić na PW

Panowie-odpowiadamy tylko na temat adekwatny do działu-posty nie na temat zedytowałem i/lub usunąłem