domjenick

spadajcie chcecie znów mnie spić,bo sie obawiacie,że mógłbym wygrać... :gwizdanie:

...można to zaobserwować na w/w korku i "patyku" do mierzenia poziomu oleju

Panowie-taki standardzik,to 80-100tys pasek i napinacz,160,ale nie więcej,niz 180 pasek napinacz,pompa wody i reszta pasków,do 200tys łańcuch rozrządu...to profilaktyka

nie dam rady ,bo żona mi będzie rodzić niedługo,a nie zostawie jej z moimi Termitami samej,a dwóch nie okiełznam,a i sie nie napiję Mariusz-nazwałem ten wątek-pogaduchy,żeby można było pogadać,a o zlotach-piszmy nowe watki-bedzie łatwiej odszukać

jest taka dzwigienka,ale nie wiem,czy we swszystkich lampach

ja odłączam ESP i za każdym razem mi rwie przyczepność,jedyne,co zauwazyłem,to jakby ciężej kierownica na wyłączonym chodzi-ale to może byc moje odczucie...

czemu tego nie zrobili? moze to wynika z tego,że dopracowywali to,co już w nowszych modelach funkcjonuje o wiele lepiej,gdzie jest już tylko soczewka,soczewka skrętna do doświetlania itp-...chyba wynik "ewolucji",np w A3- flash jest biksenonem,ale tez na filmiku widać,ze zapala sie żarówka nad postojówką-w jakim celu,skoro biksenon działa ,na krótkich i długich?chyba jako pomocnicze światło-ale to moja prywatna teoria i można się z nią nie zgadzać... jak sam widzisz-nikt nie zna jednoznacznej odpowiedzi,ale może jakoś do tego ktoś dojdzie,zbierajac wszystko,co jest na temat bi-ksenonu i obserwacji...

skasuj błędy,potem zrób logi-po logach więcej będzie widać

zanim ktos napisze,że nie może znależć... http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_nie_zapamietuje_stacji_radiowych_i_ustawien-t22092.0.html;msg259098#msg259098

jak masz wyłączone światła i manetką błyśniesz światłami-zapala się żarówka H7 tam,gdzie są "długie" chyba odwrotnie...przy pierwszokrotnym zapaleniu soczewki,zanim palnik sie rozgrzeje-chwilke to trwa,żarówka H7 zapali się momentalnie,różnica jest w zmanie na "długie" ,jak palniki są rozgrzane-trwa to ułamek sekundy,bo zmienia sie ustawienie przesłony

musisz zmienić ułożenie kabli zasilających jest na Forum ,jak to zrobić-sam o tym pisałem nie raz...

jeśli jest brak komunikacji-to chyba już tylko taśmy pozostają ,jak na moje oko,ja mam cały czas błąd w silniku-"missing mesage from stering wheel" i też nie moge sobie z tym poradzić...

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t1374.0.html;highlight=bi+ksenon http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_zebrane_info_o_xenonku_w_b7_dokladanie-t80434.0.html cos słabo szukałeś... żarówka w reflektorze od długich jest H7 i odpowiedzialna jest m.in. od tzw flasha,

winny jest moduł komfortu zintegrowany z pompka centralnego-podmień pompke i zobaczysz,czy coś sie zmieni

jest na Forum wątek o wymianie kierownicy http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_instalacja_kierownicy_od_audi_r8tt-t30102.0.html wszakże do B6-ale zobacz ile z tym roboty

wpisując w wyszukiwarke "2,8 V6" wyrzuca wiele info na temat tego silnika-trzeba szukać Panowie...

w takim przypadku migałaby kontrolka ABSu-tez mam ten problem-słaby akumulator-trzeba pojezdzic i podładować,w moim przypadku wiem to na pewno,że to wina aku,bo żona jezdzi krótkie odcinki i nie ma kiedy sie naładować,a jak pojeżdżę trochę-problem znika

loozik

Różnice sa w mocowaniach A4 S4 A4 B6

jeśli to błąd sporadyczny-jezdzij i się nie przejmuj,jak zaczną sie jakies rewelacje w spalaniu i będzie pokazywać dalej błąd-wyminić sonde na nową ,ori,bo zaminniki nie daja gwarancji poprawy

chodzi Ci o mgielne?

Panowie-po co jakies kombinacje-chcecie diagnozować Audi? kupujcie ten sprzęt,który jest do tego dedykowany-VAG-COM a wiadomo,że jeśli coś jest do wszystkiego-to jest do niczego

jedną z przyczyn palenia się kontrolki ESP,może być przerwanie obiegu w przepływomierzu-u mnie pali się po jego całkowitym wypięciu...

w B6 jak przyciśniesz i przytrzymasz ESP na ponad 30 sekund-wyłącza system całkowicie-spróbuj u siebie,powinno być tak samo

tak