domjenick

no to napisz,jak bedziesz miec vaga

nie wiem dlaczego pomyślałem,ze masz BEXa- no tak to już możesz FMIC wkładać,a jakie wtryski chcesz dobrać?

myślę,ze przy większych wtryskach i programie dasz rade 230 zrobić,tylko po co kombinować z z FMIC,jak dam masz dwa seryjne intercoolery

witaj na Forum

witamy i zapraszam do zapoznania sie z wątkami zagranicznymi na naszym Forum

mape gazu,niech ustawi gazownik,bo resetem przywrócisz wartości domyślne ale dla wtrysku benzyny,nie dla gazu,poza tym nic nie wspominałeś o tym,ze sprawa dotyczy gazu

czysta przepustnica nie gwarantuje zaniku falowania... przepływka na pewno nie jest bezpośrednia przyczyną błędu sondy-a co to za błąd?

żeby wyeliminować przepływomierz-musisz zrobić logi z przepłyki,ale to jest raczej pewne,że winna jest przepustnica-możesz ją wyczyścić-opisane na Forum,jak to robić

miałem kiedyś AHL '97 i obroty u mnie falowały delikatnie,ale najistotniejszym problemem było "wskakiwanie" samoistne obrotów na np 4tys i utrzymywanie sie tam,bez względu na to,co robiłem-pomagało tylko zgaszenie silnika,ale po takim zabiegu-ciężko było odpalić auto- winny jest czujnik obrotów ,umieszczony w przepustnicy,jest to ten element,do którego podłączona jest wtyczka,jeśli obroty falują,to znaczy ,że czujnik nie odbiera sygnału na pewnych zakresach obrotów i przestawia przepustnice do wartości wyższych,które może już odczytać,ale one mogą być zbyt rozbieżne od wartości zapisanych w ECU,który dostosowuje je do wartości odczytanych z innych czujników,jak przepływomierz,czujnik obrotów itp i obniża je,ale jeśli nie jest w stanie odczytać średnich,zniża dalej-te z kolei są za niskie-koryguje do wymaganych wartości podwyżając wartości,co objawia sie falowaniem obrotów,i tak w kółko... jeśli silnik "wpada" w tryb awaryjny,to oznacza,że rozbieżności w odczycie są za duże i ECU nie jest w stanie sam poprawnie skorygować-jedyne rozwiązanie-nowa przepustnica,lub czujnik

jeśli jesteś "nieobczajony",to skąd wiesz,że musisz wyrównywać mapy wtrysku??? zacznij czytać Forum,wszystko jest opisane-w wyszukiwarke wpisujesz "Adaptacja przepustnicy" i reszte sam wyczytasz

map wtrysku całkowicie nie dasz rady skasować,możesz jedynie przywrócić wartości domyślne "odchyły" na + lub - mogą być do 15 %,ale ECU sam koryguje takie rzeczy i jest to w granicach normy-jeśli jest więcej-pokazuje takie anomalie,jako błąd...przywrócenie wartości domyślnych=reset ECU,poprzez odpięcie klem AKU na ponad pół godziny,lub VAGiem silnik/adaptacje/kanał00=przywrócenie ustawień fabrycznych... procedura po resecie, identyczna ,jak w przypadku adaptacji przepustnicy...

...w przepływomierzu jest cienki drucik,który się nagrzewa,a przepływające powietrze go studzi ,co powoduje zmaianę wrtości pomiarów,jeśli wyskakuje błąd -zrób logi,wartość na sprawnej przepływce,powinna pokazywać około 80% nominalnej mocy auta-w Twoim przypadku ,przepływomierz powinien pokazac ponad 200mg,potem poszukaj na forum logów z takiego silnika i porównaj je,żeby sprawdzić,czy wartości wzrastają równomiernie i proporcjonalnie do obrotów

http://cgi.ebay.co.uk/Audi-Motorsport-Racing-Jacket-Size-XXL-TT-RS8-A3-A4-New_W0QQitemZ290360364464QQcmdZViewItemQQptZUK_Sports_Memorabilia_ET?hash=item439ad38db0 taka sama kurtka-tyle,że taniej

...może najpierw trzebaby sprawdzić klime,czy działa,a nie łączyć problem ze stacyjką,chyba,że masz jakiś uzasadniony powód do połączenia problemu z klimą i stacyjką

Witamy i zapraszamy do wątków "zagranicznych"

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t41310.0.html;highlight=lcd+w+zagłówkach http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t39602.0.html;highlight=lcd+w+zagłówkach moż Ci sie przyda...

jeśli nie możesz "ręcznie" użyj VAGa

nie prawda...... mam 218KM a wiem że można podrezać troszkę więcej w BEX-ie blokuje przyrost pompa paliwa i wtryski ( to podsłuchałem od Poźka no chyba że mnie okłamywał) powiedziałem,że mój koleś ma "tylko" 212-nie powiedziałem,że to już wszystko,co można z tego silnika wydusic...http://www.a4-klub.pl/smf/profiles/nies-u3635.html tu masz profil innego mojego znajomego z BEXem i "tylko" 208 po programie... :gwizdanie:

właśnie-zapomnialem i o nim

jest montowana w BEXie-190 seria,wiec coś tam jeszcze można z niej wydusić-koleś ma BEXa po programie,seryjne graty i "tylko" 212 KM

sprawdzić to można po logach,sprawdzasz czujniki na zimnym i ciepłym silniku-w silniku i w zegarach,Vagiem-jesli pokazują duze róznice-wiesz który padł

na pewno w A5- http://www.forum.vwgroup.pl/f104/lampy-tylne-audi-a5-wersja-us-czerwone-kierunkowskazy-216/http://asu.pl/modules.php?file=viewtopic&name=Forums&t=5244 a z tego linka wynika,ze prawie wszystkie amerykance takowe mają...

B6 150 koni-jest najpopularniejsza jednostką,ale są 170 konne-te w wiekszosci szly do USA ,ale nie tylko,potem 180 konne i 190 konne tylko w wersji S-line[br]Dopisany: 28 Styczeń 2010, 23:04_________________________________________________różnice są nie tylko w silnikach -w wyglądzie tez-w Stanach wszystkie mają inną klape bagaznika,ze wzgledu na kwadratowe rejestracje,lampy z tylu maja kierunki czerwone a z przodu maja obok kierunkow dodatkowe pomaranczowe swiatlo,swiecące sie razem z krotkimi,zamiast postojówek...

klocki hamulcowe do wymiany

Witamy i zaprasazamy do odwiedzania wątków w dziale "Reszta świata"