domjenick

nie chodzi mi o to czy jest to fajna felga itp, chodzi mi o to czy wiadomo cos o jakosci tych chinoli i o to jak one sie beda sprawowaly. cieżko powiedzieć,chyba dopuki w coś nie uderzysz-nie przekonasz sie...

zapytaj sie o gwarancje i mozliwość zwrotu ,w razie czegoś...

poczekamy,jak całkowicie rozwiążesz problem

efekt zacinania się cięgna,może powstac na wskutek nieprawidłowego złożenia turbiny po regeneracji,wystarczy, że cięgno lekko bedzie odstawać od lini równoległej do Turbiny i na gwincie może sie zacinać-miałem podobny problem,jak rozkręcałem swoją turbine,złożyłem i delikatnie sie przesunęło ,przed ostatecznym skręceniem i j.w na gwincie sie zacinało... [br]Dopisany: 18 Styczeń 2010, 21:21_________________________________________________jak turbo wróci do Ciebie-zwróć na to uwagę...

jeśli macie problem,ze znalezieniem chętnych na spotowanie-zapraszam do odwiedzania działu "Newbe" -monitorowanie wątka,pozwoli niejako "wyłapać" osoby rejestrujące sie u nas na Forum i zaprosić ich do odwiedzania wątku,a tym samym rozszerzeniem społeczności A4-klubu w DE

szkoda,że zdjęć żadnych nie zrobiłeś,tez byśmy widzieli...

jesli na innym aucie "widzi" piloty-problemu szukac w module komfortu[br]Dopisany: 18 Styczeń 2010, 00:03_________________________________________________a na vagu,przy naciskaniu kazdego przycisku nie ma reakcji?

Szkopek-przeciez Ty miałeś LHD?[br]Dopisany: 17 Styczeń 2010, 23:42_________________________________________________ubezpieczenie na bank jest wieksze

no,bo synka masz teraz i nie masz czasu

a juz wszystko ustalone?-bo jakoś nie widziałem nic na audi-maniacs... :gwizdanie: jak bedzie dokladne info-wrzuce tutaj

jestes blisko dociąć nowy grot,dokupic czystą kapsułkę,jak masz PIN-vag i da rade

w B5 kiedys tez probowałem sie do tego dobrac-nieszło-tam jest pastylka,ale za cholery nie umiałem jej wyjąć,po drugiej stronie grota ,miałem jesszcze żaróweczke i przycisk po środku

tam jest pastylka zalana plastikiem

jak rozmawiałem z bobrem,to tylko mu powiedziałem ,jakie chcę,a nie pytałem sie czy takie są w AVJ...zastanawia mnie tylko jeden fakt tych z AVJ-jaką one maja przepustowosc...na tych stronkach z wtryskami-przeciez nie moze byc takich duzych rozbieznosci... wszystko na to wskazuje,ze AVJ ma 320cc @4 bar/EV6 -tylko tak można to logicznie wytłumaczyc...reasumując-potrzeba wtrysków z BEXa,ewentualnie jakieś inne Bosha EV6-o podobnej przepustowości,kiedyś widziałem aukcje z podobnymi od Saaba,co pozostało-szukać,a wynik jest taki,ze wiemy więcej...

0280 156 065-takie są w AVJ-czyli mam drugi komplet byłem sprawdzic... czym tu sie kierować w doborze wtrysków? skąd będzie wiadomo-jaka przepustowość,kiedy każda strona mówi co innego... ...dla mojego pocieszenia-to tylko moge je podmienic,bo chyba będą w lepszej kondycji,niż te,które mam...no cóż ,człowiek sie uczy całe życie,na błędach...[br]Dopisany: 17 Styczeń 2010, 16:08_________________________________________________no ,to jak juz emocje,związane z wtryskami opadły-trzeba sie zabrać za nie od nowa,teraz poszukiwania są skierowane na wtryski z BEXa,ale one mogą być ciut za duze do serii,wiec skąd wziąc rzetelne info o przepustowości wtrysków...

czyli z Twoich danych wynika,ze były identyczne,jak w AVJ,wiec czegoś tu nie rozumiem,jak to jest możliwe,zeby były takie same,jak w AVJ jest inny uklad wtryskowy i działa na wyższym ciśnieniu,niz np w AWM?

korekcja liczników,jest dozwolona-prawnie-tylko przez specjalizowane warsztaty samochodowe,które używają takiego sprzętu do korekt liczników,ale tylko po zabiegach,jak wymiana podzespołów,związanych z ustalaniem przebiegu auta,po uprzednim uszkodzeniu takowych i "doprowadzenie" wartości do stanu,jaki był uprzednio,opierając sie o dane serwisowe auta... wszyscy dobrze wiemy,ze można taką wiedze i sprzęt użyć do celów nielegalnych,wiec temat nie ma sensu dalszej kontynuacji...

no dokładnie o tym samym pomyślałem jeśli okaże sie,ze kupiłem takie same wtryski, ktore juz są na listwie-jaki problem sprzedać je znów,lub z kimś zamienić... info o tym będzie dla potomnych-oczywiście wszystko bedzie jasne,jak tylko pójde do auta godski to jeszcze do kompletu podaj nr seryjny 280cc,te z silnika 170 konnego(USA wersje)zeby i inni wiedzieli ,jakie kupć... [br]Dopisany: 17 Styczeń 2010, 15:08_________________________________________________no i dopisz jeszcze,jaką przepustowość mają wtryski z AVJ i jak to sie ma do 4 barowej listwy

no to jest naturalne-nie powinno Cie to dziwic,z uwagi na to,ze spaliny na wolnych obrotach,"gdzies" uchodzą i jednocześnie napedzają wirnik turbiny zatrzymanie wirnika teoretycznie-nie stanowi problemu,przy małych obrotach turbiny-przy wyzszych obroty dochodza do kilkudziesieciu tysiecy ,wiec to mogloby sie zle skonczyc dla palców ew.dla łopatek turbiny,jesli włożysz tam coś sztywnego...

nie eeee ma takie krótkie Poziek,jeszcze jak miał AVJ,tez tam nadłubał na prawie 300BHP,wiec chyba wie ,co mówi...

jedynym gościem,który miał AVJ i wymieniał wtryski ,uczestniczący w tej rozmowie-jest Poziek...wiec niech sam powie jakie są... [br]Dopisany: 17 Styczeń 2010, 12:12_________________________________________________no to niech mi teraz to ktoś wytłumaczy- trzy niezależne zródła-kade mówi tak samo....co o tym myślec?

ja sprawdzałem na 4 różnych zródlach i wedlug nich jest troche inaczej niz piszesz,ale nie bede sie spierał...[br]Dopisany: 17 Styczeń 2010, 02:57_________________________________________________wez na logike-jesli cos ma 280cc na 3 barach-to ile bedzie miec na 4 barach?

to jakie są w AWT,AMB,AUG,AMW,APH?

bo 380 zaleja mi silnik-320 nie i nie sa takie same-skoro pochodzą z AWM 170 konnej,której przepływ jest 280cc na 3 barach,a u mnie jest 4 bary na listwie-to ile bedzie przeplyw z tymi wtryskami?bo one na pewno pochodzą z AWM[br]Dopisany: 17 Styczeń 2010, 02:09_________________________________________________ o ile na listwie było tyle samo AWT,AWM i AMB mialy 3 bary na listwie,a AVJ i BFB 4 bary, baz powrotu z listwy i filtr paliwa z wbudowanym regulatorem ciśnienia[br]Dopisany: 17 Styczeń 2010, 02:11_________________________________________________ te mają 316cc na 3 barach-ile bedzie na 4?

porównywałem z Etką,nr seryjnym z Vag-cat'em,bosha,dlugosc-nie chce być inaczej... niektóre dane podaja, ze w AVJ jest 06b 133 551 M,ale one szły w AMB 170 konnej 282 cc na 3 barach http://www.usrallyteam.com/content/tech/18t_injectors.html 0280 156 065 - http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#ITABLE http://www.fuelinjector.citymaker.com/page/page/4782443.htm trzy niezależne zródła,pytałem sie Bobra,Pozka i jeszce innego tu w UK-nie chce byc inaczej...[br]Dopisany: 17 Styczeń 2010, 01:56_________________________________________________ BFB był w B7?