domjenick

nie ma to jak lans po miescie-wiem o czym mowisz-kazdy sie obraca...

nawet jeden przypadek w B5 sie znalazl http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_zawor_upustowy_blow_off-t95398.0.html;msg1092936#msg1092936

gdyby mialo ujemny wplyw na silnik-Vag pokazalby blad,a tego nie robi-dziurka jest w powrocie do TIPa wiec nawet jesli zassa troche powietrza przez nia-to o ile mniej przeplywka Ci zmierzy?nic,bo powietrze powracajace nie jest mierzone jeszcze raz przez przeplywke ,tylko powraca do TIPa utrzymujac obroty turbiny na stalych obrotach,co zabobiega duzym wahaniom doladowania w poczatkowej fazie(przycisniecia gazu,po zmianie biegu),a co z kolei wplywa na zywotnosc turbiny... w B5,gdzie wazna jest ilosc zasysanego powietrza do ustalenia dawki paliwa-jest podobnie-zassanie,kompresja i nadmiar idzie przez DV z powrotem do turba-nic nie powoduje zaklocen w pomiarach przeplywki... -robi roznice,jesli po otwarciu zaworu DV-zmierzona i skompresowana ilosc powietrza, zostala wypuszczona w atmosfere i nie powrocila z powrotem do ukladu i turbo musi jeszcze raz "napompowac" ,by utrzymac poziom powietrza w stosunku do paliwa-to sa wlasnie te zawirowania obrotow,bo mieszanka moze byc za bogata i ECU "zubaża" dawke paliwa-wtedy wywala blad o niesprawnosci zaworu DV,czasem o mieszance...taka mala dziurka-miesci sie w granicach tolerancji ECU,wieksza moze powodowac niedokladny pomiar i błąd

tutaj tez sie zacząłem zastanawiac nad tym... jesli jest to funkcja "antynapadu" jako takiego-wiec moze i czas ponownego zamkniecia drzwi tez ma znaczenie-w B7 moze byc nowoczesniejsza "wersja" tej opcji...

"alarm trigered"-oznacza,ze alarm zostal uruchomiony poprzez wytyczone czujniki-to moga byc jakies stare informacje-po wyczyszczeniu bladow,jesli alarm zostanie uruchomiony-te wlasnie informacje maja na celu zlokalizowanie przyczyn uruchomienia alarmu 01360-wlacznik na slupku nie styka,albo jest przerwany calkowicie obwod,co moze byc powodem wyskakiwania bledu to samo z wlacznikiem na drzwiach kierowcy ,kolo klamki 01363 Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)-tutaj moze byc na wezyku z pompki "przeciek" powietrza ogolnie-to dziwne,ze nie daja sie skasowac,bo to tylko informacje w wiekszosci...

skoro pierwsza taka przygoda-skad wiesz,ze to ta opcja?w tej opcji auto nie zamyka sie samo-zamyka sie po przekroczeniu okreslonej predkosci i otwiera sie albo wyjeciem klucza ze stacyjki,albo przyciskiem centralnego,kolo klamki,albo zwyklym otwarciem drzwi kierowcy-nie zamyka sie "samo" na postoju-proponuje najpierw podlaczyc Vaga w sterowniku modulu komfortu-moze pokaze jakiecs bledy-moze to wina modulu a tak a'propos-to chyba slabo szukales http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_niedziala_centrlalny_zamek_po_probie_aktywacji_jest_zamkniecia_przy_15kmh-t86598.0.html;all=#lastPost[br]Dopisany: 21 Wrzesień 2009, 22:51_________________________________________________ nastepny link- w B7 jest tak samo jak w B6 http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t36902.0.html;highlight=zamykanie+powyżej+15+km+h

...na pewno wpadlbym na jeden dzien,zeby sie z Wami zobaczyc,ale na noc niestety nie moge sobie pozwolic,a szkoda...

zrob na kompie ulotke np.wymiana klockow hamulcowych,wymiana oleju,odkurzanie i czyszczenie auta,tapicerki w aucie-jesli "kreciles" auta-wiesz co i jak-wydrukuj wiecej,i powkladaj za wycieraczki pod supermarketem-na kilkaset osob zawsze ktos zadzwoni ,a jak sie dobrze spiszesz,poleci Cie znajomemu

pracowales kiedys w zakladzie samochodowym?

...co potrafisz zrobic,a co umiesz najlepiej?

czemu nie jedziesz???? ...ubolewam nad tym,ale na prawde nie moge-za duzo rzeczy mam na glowie do konca roku... slyszalem ,ze jedziesz do Szkocji na urlop-jakby co,to na PW wysle Ci moj nr telefonu-w razie jakichs problemow na trasie

ktos kliknął "inny pomysł"- powiecie co to za pomysł?

...i ja mysle podobnie ,jak talib1990, dobry gadzet,ale dla amatorow domowych napraw-tylko czy kogos z takich amatorow bedzie na niego stac...

ajax-przeciez spawacz5 ma BOVa,nie wiem,jak on na tym jezdzi,ale pisze,ze ok-jeden wylot ma zaslepiony-ten od powrotu [br]Dopisany: 20 Wrzesień 2009, 16:17_________________________________________________tu jest link do tego bova,co ma spawacz http://www.re5pect.pl/index.php?cat_id=91

zamiast malowania mozna nakleic folie przyciemniajaca,taka,jak sie stosuje do przyciemniania szyb

napisz,jak cos wykombinujesz-zrob fotke i dodaj do tematu splittera

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t74077.0.html;highlight=pilota

bezproblemowo-zaraz po zamontowaniu "splittera"-zajebalem trase okolo 3,5 tys km ,a teraz jezdze z tym okolo 2 miesiecy-nic,zadnych skutkow ubocznych-Vag tez nic nie pokazuje-jest OK-polecam,zawsze mozna to zrobic lepiej,inaczej...

hhacek-porob zdjecia-poogladamy...

tabliczka i ogolny wyglad ori turbo,wymontowanego z B6 -tak powinno wygladac ori turbo K03-029,widoczny jest nr seryjny,producent,etc

zawsze myslalem,ze powietrze powracajace do TIPa z DV,pomaga utrzymac kompresje i turbo nie potrzebuje milisekund,czy tez sekundy,na napompowanie do tej samej wartosci co z normalnym DV,ale to tylko moja teoria... :gwizdanie:

Tomek,ale w takim wypadku turbo musi sie rozpedzac jeszcze raz,po upuszczeniu kompresji, od "początku",nie wiem,czy takie rozwiązanie jest najlepsze...

...no to czekamy na innych... [br]Dopisany: 18 Wrzesień 2009, 19:37_________________________________________________dodalem ankiete jakby co...

no to sluchamy...kto za ,kto przeciw.....moze inny pomysl....

spawacz-a mozesz zrobic zdjecie,jak to jest rozwiazane w obiegu zamknietym?bo po zamontowaniu tego BOVa masz uklad otwarty-chcialbym zobaczyc,jak to jest wykonane