domjenick

wrzuć jakieś foty:wink:

Haye chciał udowodnić, że jest mocny, natomiast Dla Kliczki im dłużej trwa walka, tym więcej kasy na koncie Klitchko bez względu na to, czy walka trwała 3, czy 12 rund-dostał by taką samą kwotę, bo to było z góry uzgodnione przed walką, po prostu walczył swoje, a Haye-trafił go w szczękę i poszedł za ciosem, co skończyło walkę, a i może być też opcja, że Chisora już się po prostu "kończy"...

sprawdź innym miernikiem:wink: różnica 0,2, to już dużo...

jak nie masz vaga-to miernik i sprawdzaj, jakie masz napięcie na włączonym silniku-powinno być pow 14v-alternator może padać powoli

to w takim razie inaczej.....jak sprawdzić z jakim drążkiem przednim mam do czynienia,jeśli nie ma na nim numeru,wiem tylko tyle że przód od B7? wizualnie niczym się nie różnią-wszystkie mają 24mm grubości, o ile dobrze pamiętam, z tą różnicą, ze od RSa jest sztywniejszy, jest wszystko opisane gdzieś na początku tego wątka...

odkładaj odkładaj, jak przyjadę, to zmodzimy coś więcej -wywalimy kata całkiem, zawsze to auto lżejsze będzie... Co jest złego w tym zamienniku? Odpowiedz proszę aby został ślad dla potomnych. nie wiem, zy jest lepszy, czy gorszy-nie znam nikogo, kto stosował takie coś u siebie-znam gościa, który wywalił ori kata i wstawił sportowego, o większym przepływie, ale zachowującym parametry katalizatora, ze względu na emisję spalin-auto zachowywało się, jakby nie miało kata, ale poziom emisji spalin był na dozwolonym poziomie

nie

koleś zakładał sportowy katalizator do 1,8T i nie świecił a czy w tym też tak będzie? nie wiadomo... ---------- Post dopisany at 07:31 ---------- Poprzedni post napisany at 07:31 ---------- ori jest przyspawana... i nie jest wymienna

odkładaj odkładaj, jak przyjadę, to zmodzimy coś więcej -wywalimy kata całkiem, zawsze to auto lżejsze będzie...

no taki:wink4:

w benzynie turbo nie bardzo ma się czym zasyfić, więc i czyszczenie jest zbędnegruszkę można sprawdzić pompując w nią ciśnienie i pozostawić na jakiś czas-nie powinno zejść ori gruszki są nienaprawialne, można kupić na aukcjach nową np tu Internal WasteGate Turbo K03 Actuator Plus Bracket | eBay

nie ma co mówić-Haye jest lepszy...ma więcej walk, był mistrzem, a Chisora, to dobry chłopak, ale mistrzem raczej nie będzie...

to zależy , jak jest moment rozłożony- u mnie 184/400 i bez ESP nawet na 3 potrafi zmielić

http://www.vagcat.com/epc/ zaloguj się tam i masz ETKĘ on-line:wink:

ciężko rzucić pomysłem, bo za bardzo nie wiadomo, jak głośne jest to "cyk":wink: i czy jeszcze coś temu towarzyszy...a czujesz coś podczas tego cykania na pedale?Skrzynia manualna-więc tego się nie zdiagnozuje VAGiem, sprzęgła też jeżdżę Touranem i jestem zarejestrowany też na Forum Tourana Touran Klub Polska nie powiem Ci, jaki jest poziom wiedzy, bo gro czasu spędzam Tutaj, z pewnością są tam Chłopaki, którzy mają pojęcie o Touranach-spróbuj tam:wink4:

a o jakie info chodzi? poziom, czy ciśnienie?

do tego celu-wcale nie potrzebujesz trackera, tylko najtańszego telefonu komórkowego, ukrytego gdzieś w aucie, najlepiej pod podłogą tanie-skuteczne w razie potrzeby łatwe do zlokalizowania przez policję-trackery są łatwo wykrywalne przez potencjalnego złodzieja, bardzo aktywnie uganiającym się za taką klasą auta-byle kto, wracając w nocy z imprezy-nie odjedzie A4...do tego potrzeba specjalnie przygotowanego sprzętu, służącego tylko do kradzieży tego typu aut, więc jeśli ktoś zamierza zabrać Twoje auto-ma dobry sprzęt, żeby najpierw uwalić elektronikę zabezpieczającą auto, a potem tym odjechać, albo to odholować, potem gdzieś ukryć-więc cała ta operacja wymaga kosztów, w tym zagłuszacze sygnału GPS taki, jak np ten Mobilny zagłuszacz sygnału GPS cena 199.00 PLN a tu trochę info o tych "zabawkach" ť Zagłuszanie GPS-a -- Niebezpiecznik.pl -- telefonu nikt się nie spodziewa...

dobre:thumbup1:

VCDSa 10,6- wszystko śmigało wcześniej:wink: ---------- Post dopisany at 21:51 ---------- Poprzedni post napisany at 21:11 ---------- sterownik namierzony i wszystko siedzi ciasno...chyba zdechł...jak można sprawdzić sterownik, czy w ogóle działa? ---------- Post dopisany 12-07-2012 at 20:51 ---------- Poprzedni post napisany 10-07-2012 at 21:51 ---------- wszystko wróciło do normy, tzn jest info na FISie o błędzie airbaga, kontrolka, kontrolka od pasów i gong, jak niezapięte... o co tu chodzi?:eusathink::eusathink: potem podejdę z vagiem do auta-zobaczę co "mówi"... ---------- Post dopisany at 22:40 ---------- Poprzedni post napisany at 20:51 ---------- vag wysypał takie błędy: 01578-lampka dezaktywacji airbagu,brak obiegu, 01221, 01222 zapalnik poduszek bocznych przód-zwara-to rozumiem ale tego już nie bardzo :01638, 01639-zwara na zapalniku bocznych poduszek pasażerów z tyłu? Przecież ja tam nawet poduszek nie mam...kable sprawdzałem i to jest takie miejsce, ze nie mogą być przetarte, czy uszkodzone...i nagle zwara we wszystkich poduszkach, nawet tych, których nie mam? sprawdzałem w blokach pomiarowych, ale tam wszystko pokazuje dobrze-poduszki aktywne, statusy OK-nie rozumiem tego...

ale do czego to ma służyć-będzie łatwiej o konkretną odpowiedz co chcesz w aucie monitorować? chodzi Ci o to,żeby wiedzieć, gdzie auto się znajduje w danej chwili?

jeśli chodzi o sam fakt- czy można-to można, ale masato już to wytłumaczył

pewnie umieją-pisałem o skrajnym przypadku, który może potwierdzić moja tezę, co wcale nie mija się z prawdą.. a przy takim seryjnym niutonometrze, trzeba się po prostu przyzwyczaić i od nowa nauczyć ruszać, a jak ktoś był przeciętnym kierowcą, do tego doszła jakaś przyczepa-jak napisałeś-to juz może być dobry powód na wskazanie na sprzęgło:wink:

seryjne graty, to tak około 20* więcej niż otaczające powietrze, przy normalnej jeździe, bez piłowania do odcinki

nigdy nie wiadomo, jak auto było używane wcześniej- jeśli jeździła jakaś kobieta o wątłych zdolnościach manewrowych i wyłącznie w mieście, parkowanie, podjazdy pod krawężniki-nie zdziwił bym się, jak by sprzęgło padło...

jeśli seria-to zdrowa, bo z przepływki pokazuje więcej niż 170 koni:wink: