domjenick

manualnie próbowałeś?

który rok Sharana?

a masz pewność, ze auto nie było bite, lub nie miało jakiejś przygody? To nie jest normalne, zeny była taka różnica, na nowych amorkach...

jeżli 2,8 z dwoma zaworami na cylinder-to ratuje zmiana głowicy z wałkami na te z 5-cioma zaworami-przyrost ok. 20 koni:wink4:

nieprawda- u mnie czujnik był walnięty i miałem światła stopu-tempomatu nie było i wywalało błąd w silniku- po wymianie czujnika stopu-jest OK

ewentualnie czujnikiem na pedale hamulca:wink:

lepiej przełóż zderzaki i co tam masz i sprzedaj diesla, bo przekładka diesla na benzynę-to spory wydatek, bo trzeba przekładać wszystko od silnika, poprzez wydech, do układu paliwowego z wymianą wlewu włącznie-chyba, że masz czas i chcesz się bawić...

nie można też popadać w skrajności i twierdzić, że każdy BPW i BLB to kicha i będzie się psuć...

sprężyny, amorki i nowe odboje

wrzuć 1BA

Adam-wątpię, żeby miało to wpływ na doładowanie-sonda jest od ustalania mieszanki, aoverboost mieści się w granicy tolerancji- inaczej odcięło by...stawiam na N75:wink:

takie rozwiązanie jest już dawno , ale tylko Serwisy, lub przeszkoleni przez Serwisy ludzie umieją otwierać auta bez kluczy w takich przypadkach-niewielu o tym wie, bo szkolenie jest drogie, więc używa się drutów i innych domowych "przyrządów"... samo otworzenie zamka w drzwiach, nie uszkadzając go-jest bardzo proste co do kabli-od aku- wystarczy wejśc pod auto i zlokalizować kabel od rozrusznika-masa gdziekolwiek...

w zawieszeniu nie może być luźnych elementów-musi być napięcie inaczej przy utracie [przyczepności-coś się urwie... nie koniecznie w droższych-ja miałem Racelanda na Audi i taka sprężyna była-ona jest bardziej miękka i właśnie utrzymuje sprężynę napiętą cały czas...

mozesz spróbować, jak będzie złe kodowanie-to albo sterownik odrzuci, albo powrócisz do poprzedniego

jedyne, co dobrze pamiętam, to jest ilość loginów-na pewno masz trzy, jak wpiszesz trzy błędne-musisz odczekać godzinę

nie pamiętam dokładnie, ale ja u siebie, żeby wejść w login-najpierw musiałem wejść w błędy, skasować je i dopiero okienko było aktywne-ale głowy nie dam, bo nie pamiętam dokładnie:whistling:

może-daj wyżej i zobaczysz, czy się coś zmieni

a kiedy Kostecki?

ale i tak nie powinno podskakiwać auto-tak, jakby amortyzator nie spełniał swojej roli...

nie wydaje mi się, żeby to było normalne nawet przy -50, miałem dwa gwinty-na Audi i teraz mam na Touranie i nigdy sprężyna nie była luźna, ale to może moje gwinty jakieś dziwne są-co się stanie podczas podskoku, i auto straci kontakt z podłożem?

gwint tylko z przodu...

a czy gość 30-40-paro letni z rodziną kupił by takie auto?, albo ktoś poważny widząc taki "bodykit"? pomyślał by, ze auto jest ostro dojeżdżane i nie kupił by tego nikt poważny... właśnie to podnosi atrakcyjność auta i większą szanse na uzyskanie dobrej ceny-szrota do zrobienia, czy zezłomowania chcesz sprzedać?

pytanie kontrolne-jesteś pewien, że wszystko jest dobrze skręcone?

to będzie loteria

nie wiem, ale nie powinno tak być-musi być minimalne ściśnięcie sprężyny, bo będzie latać dookoła amora i na pewno nie pozostanie w tym samym miejscu, jak stracisz kontakt z podłożem