domjenick

nawet kupując przez internet-jest pokrycie zawartej transakcji i płatności, czy to paypal, czy przekaz pocztowy, bankowy et cetera- kupując z allegro-allegro zajmuje się takimi sprawami-to jest bardzo proste-odsyłasz im zepsute-oni wysyłają nowe, jeśli nie-to otwierasz przewód w allegro i dostajesz pieniądze z powrotem, a to allegro "walczy" o zwrot pieniędzy od firmy

Bartka wiedza jest tak obszerna, ze to Oni do Niego przychodzą po informacje:wink:

nikt nie neguje Twojej wiedzy na temat łożysk-ja podałem linka do firmy Master-sport, która ma jakąś "odnogę" firmy w DE, co wynika z linku,jasno napisane Leopoldstr. 244 80807 München a to, ze wiele firm przeniosło produkcję do Azji- to żadna nowość, bo nie od dziś wiadomo, ze produkcja w tamtych terenach jest znacznie tańsza i opłacalna dla wielu producentów, co wcale nie oznacza, że najgorsza będąc producentem czegokolwiek- z pewnością liczył byś się z wydatkami i porównując te same możliwości-utrzymując technologie produkcji na tym samym poziomie-u Chana będzie taniej-nawet biorąc pod uwagę wysyłkę przez połowę świata. A powracając do tematu- jest gwarancja na produkt 2 lata-więc nie rozumiem w czym jest problem? w tym, że łożysko nie jest oznaczone marką np Rouville, czy SKF? jak sie rozleci-są zobowiązani do wymiany na koszt firmy-ja wymieniałem u siebie łożysko z przodu firmy Firstline http://www.firstline.co.uk/ po kilku godzinach problem "żegotania" powrócił-ja tez powróciłem do mechanika-nawet słowa obiekcji nie usłyszałem, tylko na drugi dzień kazał auto podstawić, bo wszystko ma pokrycie w gwarancji-ja dostałem nowe łożysko-On swoje pieniądze za wymianę nota bene łożysko śmiga do dziś bez zastrzeżeń...

tak samo

wymieniaj samemu-pół godziny roboty -80 dyszek na piwo:wink:

skoro w S4 się nie "gotują", to jakim cudem będą się "gotować" w aucie lżejszym, co na pewno będzie miało wpływ na krótszą drogę hamowania na tym polega definicja upgrade czegoś, co z natury jest słabsze i/lub niewystarczające dla potrzeb użytkownika:wink:zaczniesz doceniać ulepszenia hamulców-kiedy zabraknie Ci metra na seryjnych hamulcach:whistling: ---------- Post dopisany at 23:25 ---------- Poprzedni post napisany at 23:13 ---------- 1k0615125b

tak:wink:

bex ma 3 bary- albo korekta, albo zmień regulator ciśnienia http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A3-A4-A6-TT-1-8T-TURBO-25mm-ADJUSTABLE-FUEL-PRESSURE-REGULATOR-3-5-BAR-/350520959694?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item519cad62ce#ht_1097wt_845 albo taki http://www.ebay.co.uk/itm/UNIVERSAL-FUEL-PRESSURE-REGULATOR-PSI-GUAGE-BLUE-ACURA-AUDI-BMW-CADILLAC-CHEVY-/290706212239?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43af70c58f#ht_5200wt_1076

tu masz linka do firmy, która to produkuje- http://www.master-sport.de/PL/nawet jest link, do tematu o wahaczach od Master-sport http://a4-klub.pl/showthread.php?15905 i wcale to nie pochodzi z Chin:whistling:

części się nie różnią prawe i lewe łożysko jest takie samo, gwarancja 2 lata- ja bym brał za dwa lata może już kupisz B7:decayed:

została, ale nie wiem, co właściciel z nią zrobił, dawno z nim nie rozmawiałem:wink4:

niektóre gwinty nawet po skręceniu na max w górę-wciąż są niżej niż seria-patrz na zakres obniżenia (np -30 do -130 przód i -30 do -90 tył)

osobiście uważam, ze ten wątek dokładnie wiele wyjaśnia, z resztą każde 1,8T-ma podobny potencjał, a rozbieżności w osiągach-są uzależnione od stanu podzespołów... wiadomo ile można samym programem osiągnąć, i ile po dołożeniu odpowiednich elementów-silnik konstrukcyjnie jest identyczny-różnią się osprzętem, typu turbo, wtryski, soft, itp

niezły niut i jeśli pozwala swobodnie wyprzedzać-to spoko, bo jeśli chodzi o cyferki-mnie osobiście to nie jara:wink4:

:grin::grin: przynajmniej nie za***ią...

jeśli tylna sprężyna z gwintu jest tej samej średnicy,lub mniejsza niż ori-to wejdzie, ori springi z quattro i FWD są tej samej średnicy- 130mm, różnią się twardością

niekoniecznie, może akurat "wstrzelisz" się w dawkę załóż i najwyżej na korektę podjedziesz:wink4:

a wiadomo ile nalatane na tym? bo jeśli to gwint, który można regenerować, to jeszcze można coś z nim zrobić , jak padnie, tylko, czy to się będzie opłacać...dowiesz się, jak padnie i zajdzie potrzeba regeneracji, ktoś to robił? jakie tego koszty?

pewnie, jak pisałem wyżej-dla siebie wziął bym A4, a ja robię spore trasy z rodziną, to A4 dla mnie już trochę za ciasna jest:kwasny: jak dzieci podrosną trochę-trzeba będzie się na jakiegoś avanta z quattro przesiąść...

twardość, to pojęcie względne i dla każdego inne-ja jeździłem w B6 na gwincie i było OK, a w Touranie jest trochę za twardo, bo i waga auta załadowanego jest spora, co skutkuje na żywotność gwintu i innych elementów zawieszenia, najlepiej jak byś sie przejechał autem z takim gwintem-podjedz gdzieś na spota i na pewno znajdziesz jakieś B6 na gwincie

mam taką listwę, jakby ktoś potrzebował nr 06A 133 681 B:whistling:

:tongue4::tongue4::tongue4::tongue4:

no właśnie chodzi mi o jakieś rezanie, bo p&p to wiem, ze nie wejdzie:wink4:

a jakby całą listwę podmienił? przecież S3, to też 1,8T...

A6 w avancie-zawsze będzie większa na dłuższe wypady, a A4w quattro- no to miał bym dylemat-dla siebie wziął bym A4, a dla rodziny A6...