Skocz do zawartości

Łukasz13

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5983

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Łukasz13

  1. Łukasz13
    Napisz co konkretnie chcesz, mogę ogarnąć.
  2. Łukasz13
    Bląd od zmiany fazy, po co zmieniałeś cewkę? załóż starą jesli na niej było ok.
  3. Łukasz13
    Sprawny dpf nie może być mowy o jakimkolwiek dymieniu, prawdopodobnie wkład jest popękany.
  4. Łukasz13
    Teraz wygląda to w miarę prawidłowo.
  5. Łukasz13
    Jakie to k04? k04-064? generalnie zastanowiłbym się wogóle czy modyfikować u takich speców jak nie potrafią doradzić wtrysków, a turbina to w sumie jest zgadka..
  6. Łukasz13
    W okolicach wtrysków każde troche nieszczelne, nie jest to pewnie wina gumek tylko pewnie gniazd, ale raczej nie ma to wpływu na nic, zrób po prostu logi i tyle.
  7. Łukasz13
    Oczywiście.
  8. Łukasz13
    Zamiast zmieniać termostat można obniżyć temp. jego pracy gdyż jest on sterowany z ecu, robię taki temat od kilku lat.
  9. Łukasz13
    Ale sprawdziłes dokładnie wykrecajac wkład ze środka?
  10. Łukasz13
    Logi w zasadzie ok, sprawdz jaką masz założona przepływke czy napewno org bo troche zawyża, lpg do regulacji.
  11. Łukasz13
    Sprawdz czy gruszka wogóle pracuje i czy jest szczelna, regulować na aucie można, choć to zadanie tego kto regenerował turbine zeby ustawić to prawidłowo, reklamować i obciążyć za montaż i demontaż turbiny...
  12. Łukasz13
    Tak w każdym nowszym tdi jest ogranicznik obr na postoju do 2,5 tyś obr.
  13. Łukasz13
    Można to zrobić w kazdym 1.8t niezależnie od kodu silnika, mogę polecić siebie ale niestety nie w podkarpackim..
  14. Łukasz13
    Najpierw trzeba rozwiązać problem przeładowania potem interpretować reszte logów po naprawie. Turbo przeładowuje dość mocno, jeśli n75 było podmienione i nic się nie zmieniło a turbina była wymieniana to może być problem z ustawieniem gruszki, można zrobić 1 loga z 115 z odpieta wtyczka n75.
  15. Łukasz13
    Trzeba zrobić poprawny program i nie bedzie błędu, k03 nie utrzyma takiego doładowania do odcinki, jedź do fachowca który to robił niech odda kase i wgra serie i jedz do kogoś kto ma pojęcie o strojeniu.
  16. Łukasz13
    Jesli jest tak jak piszesz, to wygląda że jest ok i nic bym nie robił.
  17. Łukasz13
    Skąd w Pl biorą się tacy mechanicy... najlepiej zaproponuj mu żeby łeb też sobie przewiercił, dpf trzeba albo wyciąć i wyłączyć dopalanie w oprogramowaniu silnika, albo naprawić czyli wstawić sprawny dpf, choć kopcenie na niebiesko może rownie dobrze oznaczać że silnik spala olej i te objawy tylko oznaczają agonie silnika.
  18. Łukasz13
    Napinacz łancucha zamiennik? wcześniej tez był zamiennik czy org?
  19. Łukasz13
    Tak może piszczeć uszkodzona odma.
  20. Łukasz13
    Soft to totalne dno, dołem obciete wysterowanie, od 5 tys tak zalany paliwem ze nawet sonda sie nie moze tego ogarnać.
  21. Łukasz13
    Jeśli nie ustawiał gazu podczas jazdy to takie ustawianie jest na chybił trafił czyli albo się uda albo nie, jeśli chcesz mieć poprawnie trzeba jechać do kogoś kto robi to poprawnie.
  22. Łukasz13
    Potrzebujesz jakiś kabel do odczytania softu, najczęściej to jest mpps 13 lub zwykły kkl. Jak chcesz odezwij się to pomogę, korektę w sofcie też mogę wykonać, ewentualnie jak nie masz daleko to podjechać.
  23. Łukasz13
    Wygląda na to że jednak albo wężyki są nieszczelne albo zatkane, lub zawór n75 jest permanentnie otwarte, ewentualnie gruszka turbiny jest uszkodzona lub źle ustawiona, najlepiej jakbyś zdjął wężyk wychodzący z obudowy turbiny i dmuchnal kompresorem czy wogole dochodzi do gruszki i ja otwiera.
  24. Łukasz13
    Odepnij wtyczke od n75 i zrob loga z doładowaniem, swiszczy bo ładuje na maksa.
  25. Łukasz13
    Musisz zacząć od rozwiazania problemu z doładowaniem, a dopiero potem diagnozować resztę, wygląda jakby wogóle nie było sterowania turbina, sprawdz węzyki wszystkie przy n75, ewentualnie sam zawór na początek.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...