Skocz do zawartości

Łukasz13

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5992

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Łukasz13

  1. Łukasz13
    Nie ma tanio i dobrze, to ze wsadzisz środek z k04 do k03 nie uczyni z niej k04... hybryda z k03 jest dobra bo tania, 260 km to bardzo dobry wynik na hybrydzie, choć liczyłbym na takie 250+ realne. K04-064 robisz 300+ ale bez zakucia silnika długo raczej ten motor nie wytrzyma.
  2. Łukasz13
    Z tego loga nic nie wynika, zrób prawidłowe logi, w aucie jest lpg? zacznij od sprawdzenia czy po jezdzie na samej benzynie tez jest ten problem.
  3. Łukasz13
    K04-064 nie jest p&p do 1.8t, sprecyzuj czego szukasz, p&p jest tylko k03, k03s i wszystkie hybrydy z k03.
  4. Łukasz13
    To jeden sprzedawca na allegro sprzedaje niby made by japan, cena dwukrotnie niższa niz org, powinno to dać do myślenia...
  5. Łukasz13
    To org soft
  6. Łukasz13
    Wyślij sprawdzę
  7. Łukasz13
    Nieszczelne węzyki od n75 lub sam zawór uszkodzony.
  8. Łukasz13
    Turbine bym zostawił, co do sprzegła to juz pewnie samo sie nie naprawi..
  9. Łukasz13
    Slizga się sprzęgło, logi sa ok, lekko turbo przeładowuje jak wstaje.
  10. Łukasz13
    Napisz co konkretnie chcesz, mogę ogarnąć.
  11. Łukasz13
    Bląd od zmiany fazy, po co zmieniałeś cewkę? załóż starą jesli na niej było ok.
  12. Łukasz13
    Sprawny dpf nie może być mowy o jakimkolwiek dymieniu, prawdopodobnie wkład jest popękany.
  13. Łukasz13
    Teraz wygląda to w miarę prawidłowo.
  14. Łukasz13
    Jakie to k04? k04-064? generalnie zastanowiłbym się wogóle czy modyfikować u takich speców jak nie potrafią doradzić wtrysków, a turbina to w sumie jest zgadka..
  15. Łukasz13
    W okolicach wtrysków każde troche nieszczelne, nie jest to pewnie wina gumek tylko pewnie gniazd, ale raczej nie ma to wpływu na nic, zrób po prostu logi i tyle.
  16. Łukasz13
    Oczywiście.
  17. Łukasz13
    Zamiast zmieniać termostat można obniżyć temp. jego pracy gdyż jest on sterowany z ecu, robię taki temat od kilku lat.
  18. Łukasz13
    Ale sprawdziłes dokładnie wykrecajac wkład ze środka?
  19. Łukasz13
    Logi w zasadzie ok, sprawdz jaką masz założona przepływke czy napewno org bo troche zawyża, lpg do regulacji.
  20. Łukasz13
    Sprawdz czy gruszka wogóle pracuje i czy jest szczelna, regulować na aucie można, choć to zadanie tego kto regenerował turbine zeby ustawić to prawidłowo, reklamować i obciążyć za montaż i demontaż turbiny...
  21. Łukasz13
    Tak w każdym nowszym tdi jest ogranicznik obr na postoju do 2,5 tyś obr.
  22. Łukasz13
    Można to zrobić w kazdym 1.8t niezależnie od kodu silnika, mogę polecić siebie ale niestety nie w podkarpackim..
  23. Łukasz13
    Najpierw trzeba rozwiązać problem przeładowania potem interpretować reszte logów po naprawie. Turbo przeładowuje dość mocno, jeśli n75 było podmienione i nic się nie zmieniło a turbina była wymieniana to może być problem z ustawieniem gruszki, można zrobić 1 loga z 115 z odpieta wtyczka n75.
  24. Łukasz13
    Trzeba zrobić poprawny program i nie bedzie błędu, k03 nie utrzyma takiego doładowania do odcinki, jedź do fachowca który to robił niech odda kase i wgra serie i jedz do kogoś kto ma pojęcie o strojeniu.
  25. Łukasz13
    Jesli jest tak jak piszesz, to wygląda że jest ok i nic bym nie robił.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...