Łukasz13

maciejko111 pisąłem ci że jest ok ale Ty oczywiście słuchasz innych i szukasz dziury w całym auto nie jest nowe, i delikatne coafanie zapłonów może się pojawić, koszt jego usuniecia może być nieadekwatny do wyników:grin: przy cofaniu 2-3 st nie odczujesz rożnicy.

Napisałem jak sprawdzić, inaczej nie da rady.

Same błędy wiele nie mówią, 17545/P1137/004407 - Ross-Tech Wiki, 17536/P1128/004392 - Ross-Tech Wiki Pierwszy zbyt bogta mieszanka na biegu jałowym, drugi zbyt uboga mieszanka pod obciązeniem, na pierwszym miejscu wymieniany jest przepływomierz jako sprawca błędów, nalezałoby zrobic logi dynamiczne z których mozna by było postawic jakąś diagnoze.

Zeby tam bylo 340 mn to turbo musialoby dmuchac ok 1,4 bar w peaku. Wysłane za pomoca sputnika. ---------- Post dopisany at 08:39 ---------- Poprzedni post napisany at 08:38 ---------- I to jeszcze przy 2700 obr. Hah Wysłane za pomoca sputnika.

Ja bym sobie dał spokój jak kiedyś pisałem, ale jak chcesz się bawic dalej to ok.

Nie odpowedziałes czy kasowałes błedy przed logami?

Kolego kasowałeś błędy przed robieniem loga? ma to na celu wykasowanie korekt benzynowych sterownika które moga byc np. rozjechane przez instalacje lpg. Na logach przepływka wskazuje w granicach normy, doładowanie też jest takie jak chce sterownik, zapłonu tylko lekko cofa pod koniec więc nie jest źle, dziwne sa tylko krótkie czasy wtrysków. co do błedów to pozostaje tylko sprawdzenie czy pompa sai się nie zatarła, bezpiecznik od niej jest w puszcze z ecu, jesli pompa nie działa bedzie wywalac bład, druga sonda tez jest problem bo albo nadal jest uszkodzona wiązka albo sonda. ---------- Post dopisany at 21:50 ---------- Poprzedni post napisany at 21:46 ---------- Co do temp. to jesli stało się to po montazu lpg to tam szukałbym przyczyny, gdzie zamontowany jest reduktor? może zapowietrza układ chodzenia? termostat można wymienić jesli obie temp. w engine i w liczniku są za wysokie, może nie otwiera się do konca.

to o ktorej w koncu o 15?

Jak i tak masz checka i chcesz odłączyc pompe to albo wtyczka od pompy albo bezpiecznik w puszce z ecu taki duży 40A bodajże.

Pewnie problem jest bo byl w serwisie na spawdzeniu cewek a zeby zobaczyc numery cewek trzeba zdjac wtyczke nie? Juz domyslasz sie skad te bledy? Wysłane za pomoca sputnika.

Oj Gregor przecież robcie jak chcecie, na te bledy przepływka nie pomoże, wystarczy ze je skasuje, przeczytaj co kolega napisal a moze zrozumiesz. Wysłane za pomoca sputnika.

A co tam trzeba ogarniać, jedynie możesz podmienić przepływkę na 100% sprawna i sprawdzić czy wskazania sie poprawią.

Kolego na pewno instalacja gazowa jest do regulacji, bo na wolnych jest bardzo ubogo, widac po wskazaniach sondy, błąd sai jest niestety od nie pracujacej pompy możesz to naprawiac albo wyłączyc sai i druga sonde w sofcie sterownika, i już wiecej błędów nie bedzie, ten bład 16514 może wywalac przez zle ustawiona instalacje gazową, co do podwyzszonej temp. jeśli pojawiłą sie po instalacji lpg to trzeba zobaczyc gdzie podpięty jest reduktor, po za tym jeśli chcesz sprawdzić resztę podzespołów auta zrób logi dynamiczne na trójce do odcinki na benzynie po skasowniu błedów, zrób po dwa kanały na raz 002+033, 020+115, 003+118.

A stara zla? Wysłane za pomoca sputnika.

Może przekaznik się skleił. w testach wyjśc na vagu masz test m. in, pompy sai możesz sobie posłuchac jak chodzi.

Odłaczyc wtyczkę od pompy, potrzebny kanał bo od dołu najlepiej, ewentualnie wyjac bezpiecznik jest w puszcze w podszybiu tam gdzie komputer, a najłatwiej sprawdzić vagiem nie wiem czy masz?

Pompa sai to może być, włancza sie rano na kilkanaście sekund, po czym powinna się wyłączyć, po zgaszeniu auta tez powinna się wyłączyć.

Musi być sonda szerokopasmowa, czyli z silnika awt, inne nie podejda.

A co Ci mamy powiedzieć jest dobry, jedź na akcje wymień te cewki i tyle.

Ta przepływka co pożyczyłes nie jest dedykowana do twojego silnika.

Bedzie dobry ale najpierw uporaj sie z czujnikiem. Wysłane za pomoca sputnika.

Tak slyszalem juz ze udalo sie rozwiazac problem, kolega szuka juz s4 :-) Wysłane za pomoca sputnika.

I ten ktos ci dobrze powiedział a Ty słuchasz tych co wydaje im się.

Niby nie jest możliwy, jesli w logach przełądowuje do 1 bar i pokrywa się to np. ze wskaznikiem dołądowania to znaczy że jest problem ze sterowaniem turbiny, czyli n75 węzyki od niego, gruszka ewentualnie źle ustawiona sztanga, no chyba że w logach co innego a wskaznik co innego pokazuje.

W zasadzie potrzebujesz tylko manetkę od tempomatu, jak chcesz żeby było jak ori to jeszcze kostki, ale bez tego tez się obejdzie, jak umiesz lutowac, temat jest na forum.