Łukasz13

Heh i w tym cały szkopuł

No jesli piszemy o autach po programie to chyba afr i zapłon jest dobierany optymalnie nie? czy zostawiamy z fabryki afr 10 przy odcince.

Pisałem o seryjnych gratach:wink:

Lepiej miec pewne bezpieczne 180 niż wyżyłowane 200km z którego w cieplejsze dni zostaje 170, jeszcze kwestia pomiarów bo niektórym wychodzi 200km z 160g a tymczasem na innej hamowni z 165g wychodzi troche ponad 190.

nie jestem w stanie ci na to odpowiedziec, nawet przy zepsutym termostacie nie powinien szarpać tak więc przyczyna może leżec gdzie indzie tym bardziej że termostat nie psuje sie z dnia na dzien. ---------- Post dopisany at 20:09 ---------- Poprzedni post napisany at 20:09 ---------- ale jesli wiesz że nie trzyma temp. trzeba go i tak wymienic.

---------- Post dopisany at 20:00 ---------- Poprzedni post napisany at 19:30 ---------- Generalnie nie jest źle turbo ładnie pracuje, przepływka też ok, tylko czas wtrysków i korekta sondy coś nie pasuje nie wiem czy masz lpg?.

No wychodzi że teromstat zwalony a na wskazniku temp. tez się nie podnosi?

No prawie tak jak na początku jak ja odratowałes?

Jak nie zmieniasz turbiny to wystarczy że kupisz 320 z bexa.

No ja juz nic wiecej nie wymysle sonda pracuje, co jakis czas chyba wypada ci zaplon na ktoryms cylindrze bo skacze czas wtrysku i maf, mozesz podejrzec na vagu na kanale chyba 014 i 015.masz licznki wypadajacych zaplonow jesli na ktoryms cylindrze wypada zaplon to bedzie zliczal, no coz musisz sprawdzic dolot no i jeszcze sprawdzic to co bylo rozpinane przy wywalaniu kata, i wrzuc te logi z pierwszego posta na vag-loga. Wysłane za pomoca sputnika.

Błędy od czujnika temp. i od przepustnicy, spróbuj zrobic adaptacje przepustnicy na kanale 060, sprawdz jaka temp. pokazuje czujnik na kanale 001 i czy jest prawidłowa, przy demontazu kata było cos odłaczane?

Z trójmiasta do rybnika troche daleko

A jaki był cel tego zabiegu? wczesniej wskazywała dobrze jęsli to ta sama to ją załątwiłeś, czyszczenie przeważnie nie pomaga przepływce.

Normalnie wchodzisz tam gdzie robisz logi wybierasz kanał 032 sa dwa okienka zobacz jakie są zapisane wartosci i tyle, statycznie to normalnie na wolnych obrotach wybierz 002 i 033 i log nagraj kilkadziesiat sekund jak pracuje na wolnych bez przygazówek.

Zrób tego statycznego 002+033 zobaczymy jak sonda pracuje i zobacz jakie wartości sa na kanale 032.

Lpg jest?

Logi dynamiczne są ok następnym razem wrzucaj na VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM będzie łątwiej i dynamiczne rób do odcinki, podczas logowania szarpał? Troche turbina słąbo wstaje możliwe że masz gdzies nieszczelność w dolocie trzeba sprawdzic dolot pod cisnieniem, statyczne robisz tak samo jak dynamiczne tylko że na postoju na wolnych obrotach.

Masz vaga to logi zrób jakies statycznie 002+033 i dynamcznie 002+033 020+115

Heh kolego wszystko dobrze logi wyszly tylko nie te kanaly, zrobiles dla diesli, dla 1.8t robimy inne kanaly, zrob tylko dynamicznie moga byc dwa kanaly na raz 002+033, 020+118, 003+115, do odcinki i najlepiej wczesniej skasuj bledy nawet jak nic nie ma. Wysłane za pomoca sputnika.

Logi w porzadku mozesz softa robic. Wysłane za pomoca sputnika.

Jest ok, było tylko do odcinki pociągnąc.

Wszystko w porządku.

Zasada działania taka sama, w zasadzie to cała reszte tez mam dalej ta rurkę co przykręcona do pokrywy jest ale czy mocowanie w tym samym miejscu jest i długość rurki taka sam to nie wiem.

Ja mam taki.

Mam taki zawór wyjęty sprawny ze swojego auta jak chcesz to moge zobaczyc jakie ma numery czy wrzucic zdjęcie.