Łukasz13

No może poprostu masz słąby akumulator i jest spadek napięcia przy odpalaniu po postoju.

Ten bład 18010 tez od razu wyskakuje? alternator daje dobre napięcie łądowania? najlepiej gdybys zrobił logi dynamiczne po kasowaniu błedów na pb 002 007 013 025, zamula na benzynie i na lpg?

Po to jest forum, a generalnie wiedza mechanikow na temat 1.8 t jest slaba. Wysłane za pomoca sputnika.

Dv trzeba sprawdzic czy nie peknietej membrany bo jakims tam przebiegu przewaznie jest uszkodzony.

Zrob logi dynamiczne. Wysłane za pomoca sputnika.

Ja sie wpiolem w wezyk od regulatora cisnienia paliwa. Wysłane za pomoca sputnika.

Chodzi o To jak zamonowana jest butla jesli wielozawor jest od strony zderzaka to bym zostawil 6mm czesto sie zdarza ze gazownicy montuja butle odwrotnie i jst problem, graty moga byc. Wysłane za pomoca sputnika.

Jak dziala to to dobrze dmuchales w krocce? Jak byla dziura to normalne bo powietrze uciekalo i nie bylo sterowania turbina. Wysłane za pomoca sputnika. ---------- Post dopisany at 21:28 ---------- Poprzedni post napisany at 21:27 ---------- Dv jest nizej lepszy dostep od dolu jest. Wysłane za pomoca sputnika.

Tu masz też pare fotek: How To: Install an APR Turbo Inlet Pipe on an Audi A4 - Car Throttle

Butla jak zamontowana wielozawór od strony zderzaka? jesli tak to zostałbym przy fi6 jesli oczywiście nigdzie nie pozaginana i pozaciskana za mocno baryłkami.

Przepływka jest ok, tylko takie logi masz? zrób jeszcze 002+007 to był log na pb? może poprostu masz zle wyregulowana lub za słabą instalacje lpg. ---------- Post dopisany at 18:08 ---------- Poprzedni post napisany at 18:07 ---------- Skasuj błedy i zrób loga statycznego i dynamicznego na pb z 002+007.

Wrzuc te logi tutaj.

Wrzucam filmik nagrany jakiś czas temu, troche słaby start był

Co ma dv do przeładowania?, niech przedmuchają go kompresorem sprawdzą pod aku jak działa, jesli oczywiście masz to możesz podmienić.

A co Twoj niedobry? Tam sie nie ma co popsuc, sprawdzałesz jak działą? Wysłane za pomoca sputnika.

N75 nie ma nic do falowania obrotow bo on nie dziala na wolnych obtotach, n75 jest do regulacji cisnienia doladowania a na jalowych doladowania nie ma, no chyba ze sie rozlecial i ciagnie przez niego lewe powietrze. Wysłane za pomoca sputnika.

Trzeba zrobic logi ale pewnie nie masz fejsa w takim wypadku odkrec dolot od turbo i zobacz jak wyglada wirnik i czy nie lata na boki. Wysłane za pomoca sputnika.

To wytlumacz gdzie jest bo wszystkie znaki na ziemi i niebie wskazuja ze n75 siedzi jedna odnoga w dolocie. Wysłane za pomoca sputnika.

Power nie siej zamieszania :-) Wysłane za pomoca sputnika.

Ze jak nie w dolocie, a ten waz czarny to co jest nie dolot? Wysłane za pomoca sputnika.

Po za tym ok.

http://www.vsemotory.ru/medium/m/ae69f2880b40777c37181e370ba5715d/dvigatel_audi_a4_b6_b7_8e0_18_18t_avj_amb_bfb_bex_0.jpg tu jest fotka tylko słabo widać

Pompe paliwa wymień.

n75 jest w rurze dolotowej do turbo zobacz czy wtyczka podłaczona, ale to nie on jest sprawcą falowania obrotów, dolot sprawdzony czy nie ma dziur?

No fajnie czemu nie tylko kasy brak:decayed: jak bym miał wolne 2 tyś to od razu.