Łukasz13

Na pb żekłbym że jest bardzo dobrze, nie wiem co tam za problem jest sonda pracuje i pokazuje tak jak powinna, za to na gazie to już inna bajka bo za ubogo jest w całym zakresie.

Nie ważne ze nie bylo błedow, ważne jest to kasowanie bo wtedy kasuja sie adaptacje ecu, to tak na przyszlosc :-) no dlatego warto byloby sprawdzic to ciśnienie paliwa pod obciazeniem tak ja robi sie logi, ale oczywiscie sprzetu do tego nie masz i malo ktory mechanik pewnie ma, pompki calem nie trzeba kupowac wystarczy sam wkład. Wysłane za pomoca sputnika.

No jesli przepływka wskzuje dobrze a korekta jest na plus to znaczy że teraz brakuje paliwa, czasy wtryskow nie powinny przekraczac 16 ms na serii . Wysłane za pomoca sputnika. ---------- Post dopisany at 09:47 ---------- Poprzedni post napisany at 09:46 ---------- Te ostnie logi robiles po kasowaniu błedow? Wysłane za pomoca sputnika.

Katy to tdi-ku. :-) Wysłane za pomoca sputnika.

No są za dlugie czasy wtrysków, i korekcja na plus sie zmniejszyla ale jeszcze jest ponad 10 %. Wysłane za pomoca sputnika. ---------- Post dopisany at 09:31 ---------- Poprzedni post napisany at 09:29 ---------- Niech ktos inny sie wypowie bo potem bedzie ze Cie w bład wprowadzam :-) Wysłane za pomoca sputnika.

Jeszcze cisnienie na pompie paliwa trzeba sprawdzic. Wysłane za pomoca sputnika.

Przepływka teraz dobrze wskazuje, lepiej troche idzie? Chyba jeszcze jeden temat bedzie. Wysłane za pomoca sputnika.

Raczej nic możesz błedy skasowac i tyle. ---------- Post dopisany at 21:39 ---------- Poprzedni post napisany at 21:11 ---------- A co nie wzrastaja? są takie jak przy normalnym przepływie, a nie takie jak wskazuje przepływka, wiadomo każdy może się mylić, ale jesli nie ma dziury w dolocie i turbo ładuje tyle ile ładuje to musi byc przepływ jesli nie ma a korekta sondy wskazuje że jest za dużo powietrza to coś oszukuje.

O fajnie dzięki, log 5 wystarczy, na równej drodze na trójce zrób do odcinki a potem wrzuć na luz i potocz się z 15 sek. ---------- Post dopisany at 21:00 ---------- Poprzedni post napisany at 20:59 ---------- No ja tez robiłem tylko wagi dokładnej nie znam

Ok a jeszcze mam prośbe mogłby ktoś z was zrobic pomiar tym programem: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/kpower-pomiar-mocy-19015/, bo widze że mieliście hamowane auta, nie wiem czy ten program można uznać za wiarygodny.

Ale bosch mam nadzieje? o takich samych numerach bo jak inna to szkoda kasy.

Błąd od systemu SAI, pompa sai włancza się z rana? Logi 002+115 033+118 003+020

A avant to będzie cięższy czy tak samo?, a i proponuje kable od spawarki założyć do ecu żeby mógł obsłużyć większą moc:kox:

06a906461L

No chyba nie chcesz robic programu na nie do końca sprawnym aucie, bo jaki to ma sens? Wysłane za pomoca sputnika.

No i korekta sporo na plusie w 33 wyglada na przeplywke Wysłane za pomoca sputnika.

Może być jak nie sprawny to i tak trzeba wymienić i powtórzyc logi może sie poprawi.

Ale jaki masz kabel zwykly kkl? To vag 3.11 bedzie chodzil Wysłane za pomoca sputnika.

To znaczy kabel masz tylko to program niet, poszukaj w necie sa pełne wersje 3.11 i tym zrobisz logi, wiadomo ze nie ma pewnosci ze na 100% ukaze sie przuczyna ale zawsze to jakis krok do przodu niz wymienianie po koleji moze nie potrzebie częsci. Wysłane za pomoca sputnika.

Ale co tych logow nie mozesz zdradzic tak? To jakiej pomocy oczekujesz, nikt nie ma szklanej kuli :-) Wysłane za pomoca sputnika.

I co na lpg i na pb tak samo idzie cały czas na plus? ten bład to jakby ktos w ecu grzebał albo się cos dzieje innego z komputerem, ale jeśli tylko jednorazowo wyskoczył to chyba nie ma o czym mówić.

Nic się nie zmieniło od plus od poprzednich logów, raczej na minus przepływka jeszcze mniej mierzy niż poprzednio i pojawiło się przełądowanie lekkie, standardowe rzeczy do sprawdzenia czyli szczelność dolotu i sterownie turbiną czyli n75 i wężyki.

Może być tez jej winą bo na jałowym wskazuje ok, 1.5 g a jak się nie myle to troche mała wartość, zreszta raz wskazuje 1,5 potem 2,5 bardzo dziwne odczyty, nie wiem poskładaj to jeszcze raz może wtyczka gdzies nie łączyła i zrób jeszcze raz 001+004 chwile na jałowych i dynamicznie. ---------- Post dopisany at 17:23 ---------- Poprzedni post napisany at 17:21 ---------- No i dolot i podciśnienia sprawdzone masz lewizny nie łąpie? bo to też może być przyczyną dziwnych odczytów.

Podczas próby ciśnieniowej, wystarczy jakimś płynem popsikać.

W 1.8t raczej blow nie ma pozytywnego wpływu na auto jak założysz zwykły atmosferyczny to auto straci na wigorze i może łapać błędy, jedyna opcja to jakiś blow hybrydowy, który tylko część powietrza wypuszcza a reszta idzie do dolotu.