Łukasz13

Ok a jeszcze mam prośbe mogłby ktoś z was zrobic pomiar tym programem: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/kpower-pomiar-mocy-19015/, bo widze że mieliście hamowane auta, nie wiem czy ten program można uznać za wiarygodny.

Ale bosch mam nadzieje? o takich samych numerach bo jak inna to szkoda kasy.

Błąd od systemu SAI, pompa sai włancza się z rana? Logi 002+115 033+118 003+020

A avant to będzie cięższy czy tak samo?, a i proponuje kable od spawarki założyć do ecu żeby mógł obsłużyć większą moc:kox:

06a906461L

No chyba nie chcesz robic programu na nie do końca sprawnym aucie, bo jaki to ma sens? Wysłane za pomoca sputnika.

No i korekta sporo na plusie w 33 wyglada na przeplywke Wysłane za pomoca sputnika.

Może być jak nie sprawny to i tak trzeba wymienić i powtórzyc logi może sie poprawi.

Ale jaki masz kabel zwykly kkl? To vag 3.11 bedzie chodzil Wysłane za pomoca sputnika.

To znaczy kabel masz tylko to program niet, poszukaj w necie sa pełne wersje 3.11 i tym zrobisz logi, wiadomo ze nie ma pewnosci ze na 100% ukaze sie przuczyna ale zawsze to jakis krok do przodu niz wymienianie po koleji moze nie potrzebie częsci. Wysłane za pomoca sputnika.

Ale co tych logow nie mozesz zdradzic tak? To jakiej pomocy oczekujesz, nikt nie ma szklanej kuli :-) Wysłane za pomoca sputnika.

I co na lpg i na pb tak samo idzie cały czas na plus? ten bład to jakby ktos w ecu grzebał albo się cos dzieje innego z komputerem, ale jeśli tylko jednorazowo wyskoczył to chyba nie ma o czym mówić.

Nic się nie zmieniło od plus od poprzednich logów, raczej na minus przepływka jeszcze mniej mierzy niż poprzednio i pojawiło się przełądowanie lekkie, standardowe rzeczy do sprawdzenia czyli szczelność dolotu i sterownie turbiną czyli n75 i wężyki.

Może być tez jej winą bo na jałowym wskazuje ok, 1.5 g a jak się nie myle to troche mała wartość, zreszta raz wskazuje 1,5 potem 2,5 bardzo dziwne odczyty, nie wiem poskładaj to jeszcze raz może wtyczka gdzies nie łączyła i zrób jeszcze raz 001+004 chwile na jałowych i dynamicznie. ---------- Post dopisany at 17:23 ---------- Poprzedni post napisany at 17:21 ---------- No i dolot i podciśnienia sprawdzone masz lewizny nie łąpie? bo to też może być przyczyną dziwnych odczytów.

Podczas próby ciśnieniowej, wystarczy jakimś płynem popsikać.

W 1.8t raczej blow nie ma pozytywnego wpływu na auto jak założysz zwykły atmosferyczny to auto straci na wigorze i może łapać błędy, jedyna opcja to jakiś blow hybrydowy, który tylko część powietrza wypuszcza a reszta idzie do dolotu.

Jest dobrze wymień se wisco jak zasprzęglone i tyle.

No mam nadziej że pomoże u mnie uszczelki były dobre, a nieszczelność była na plastikowych gniazdach tu już jest grubszy temat bo wykręcenie ich bez zniszczenia to już wyzwanie.

Sonda na jałowych pracuje dobrze, przepływka przy dynamicznym daje dziwne odczyty w jednym momencie 50 a za chwile 80, lpg jest? logi na benzynie były?

Nie lepiej zrobic te logi co pisalem moze cos wyjdzie. Wysłane za pomoca sputnika.

Wtryski beda pewnie czyste, wymiana jest prosta odkrecasz dwie srubki i wyciagasz listwe i tu moze byc najwiekszy problem bo pewnie mocno bedzie siedziec. Wysłane za pomoca sputnika.

Spoko tyle wystarczy, nie wiem zrobisz jak zechcesz z tym programem, jak zrobisz loga 002+033 i wyjdzie ok to spoko. Wysłane za pomoca sputnika.

No moze byc jakas nieszczelnsc lekka, zobacz jeszcze jak wychodzi korekta w 032 po dluzszej jezdzie bo w tych logach co dales dochodzila prawie do 2% w pierwszym okienku to mogloby wskazywac jakąs nieszzelnosc. Wysłane za pomoca sputnika.

Nie wiem jak chcesz, bardziej chodzi o 033.

Na początek zrób jeszcze 002+033 dynamicznie.