Łukasz13

wtf.?

Sprawdz czy dolot szczelny jest i nie łapie nigdzie lewego powietrza bo to najczęściej jest przyczyna podwyższonych i falujących obrotów.

Wrzuc loga 002+033 bo chyba ktoś Ci bajki wciska.

Na k03 ? nie możliwe żeby seryjne wtryski tak szybko się zapętlały chyba że cos nie do końca tak w aucie, do k03 wystarczą wtryski z bex-a do wykorzystania maks turbiny.

Odepnij na chwile aku, a potem podłacz i przekręc na zapłon na ok 20 sek. zanim odpalisz, wyjdzie na to samo.

Raczej nie, masz przepływkę do wymiany.

Kolega sawul pisze pewnie o innym zaworku a Ty piszesz o tym: Prośba o analizę logów 1,8T AUM - Strona 2 nowy chyba koło 150 zł

Ten zaworem tak działa jest cały czas otwarty, tylko powinien sie przymykac i ograniczac przepływ w momencie jak mocniej zasysa turbina, nie wiem co tam chcesz zaślepiac ale lepiej zostaw jak jest w oryginale.

I tak podłaczenie do vaga ci nie ominie, jak swieci się epc to przeważnie awaria przepływomierza.

Nie mówie ze są do kitu ale lubią się rozklekotać zreszta jak kązde tanie wtryski a i z droższymi tez rożnie bywa,

Sprawdz doładowanie podczas jazdy zanim zaczniesz kręcic.

Ciekawe co im pomoże strojenie na afr jak się rozkalibrują po kilku tysiącach, regi tez szału nie robią.

Wygląda na przepływkę, a cisnienie mierz podczas jazdy.

Może zrób jakies logi jak było pisane albo zdaj sie na mechanika i wymieniaj co mu się tam umysli.

Akcja jest cały czas, choć nie wiem czy w twoim roczniku były te z wadliwe cewki ,najprosciej chyba zadzwonic do aso i po vinie sprawdza.

Albo jest gdziesz nieszczelność, zawór dv przepuszcza albo turbo pada, jak naprawi doładowanie niech jeszcze raz zrobi logi bedzie wiadomo co czasami wtrysku.

W opisach na aukcja głupoty piszą, do aut z wąskopasmowa sondą były z literką D potem na szerokopasmówce były z L, do tt 225 to juz zupełnie co innego, tu masz oryginał :Przepływomierz BOSCH AUDI A6 A4 TT 1.8 06A906461DX (3949064791) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Tylko taka sama jak jest bo będziesz kupował dwa razy.

Po logu widac że nie osiąga zadanego cisnienia więc albo cos nie tak ze sterowniem turbiny albo z nia samą.

Przepływka do wymiany.

Ogólnie jest dobrze poza doładowaniem, jesli wszystko szczelne to trzeba zajrzeć do turbiny bo juz nie ładuje jak trzeba, luz na wirniku i klapka wg czy się szczelnie zamyka.

Sprawdz najpierw rzeczy najprostrze czyli konkretnie dolot i wężyki n75, cofanie może byc tez od słabego czy starego paliwa jak jeżdzisz na lpg, zatkany kat też może dawać takie objawy.

Sprawdzałeś te węzyki przy n75 bo troche nadal lata doładownie, po za tym że troche mało na przepływce to jeszcze dosyć mocno cofa zapłony, musisz sprawdzic cisnieniowo dolot, zlogować jeszcze raz 002+033, świece wymieniane były?

Chyba se przygazówke na postoju zrobił.

Ogólnie przy butowaniu jest dobrze tylko przy małym obciązeniu korekty ida na plus jakby jakas nieszczelność w podciśniniach była.