Skocz do zawartości

Łukasz13

Pasjonat
  • Postów

    5969
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Łukasz13

  1. sprawdz sobie pierwszy post autora i logi mogę już zacząć się śmiać ? :grin: No sprawdziłem i dlatego napisałem żeby powtórzył logi nie wywalał kasy w błoto.
  2. No jak szczelnośc sprawdzona to ok najlepiej sprawdząc cały dolot czyli od tip-a do końca plus sprawdzenie odmy, pompa może być przyczyną ale jak mówisz że było sprawdzone ciśnienie, nie ma sensu grzebać moim zdaniem.
  3. Gregor najpierw piszesz że do wymiany teraz że bardzo dobra .
  4. Przepływka padła, plus dla pewności sprawdzenie szczelności dolotu najlepiej kompresorem.
  5. Przepływka jest dobra, nie ma sensu kupywać nowej, lekka korekta w 032 na plusie ale ja bym narazie nic nie kombinował, sprawdz najwyżej dolot kompresorem.
  6. No widać reszte logów trza zrobić.
  7. No niby tak, zresztą żeby się świece syfiły musiałby chyba brac sporo oleju, zrób logi może cos tam wyjdzie.
  8. Na początek to zrób jeszcze raz 002+033 po kasowaniu błedów do odcinki, bląd może wynikać ze słabo wystrojonej instalacji lpg szczególnie w fazie rozgrzewania, pojeździj kilka dni na benzynie i zobacz czy tez będzie wyskakiwał.
  9. Bloki 002 007 013 025, swiece nie wygladają źle, może po prostu troche oleju łyka?
  10. Łukasz13

    Głośny start

    Nie ma takiej mozliwosci. Wysłane za pomoca sputnika.
  11. Musisz zrobić reszte logów, bo nie wiadomo co z doładowaniem, jak to auto jedzie wogóle teraz? bo tam serii nawet nie ma w tym momencie, cofa bardzo mocno zapłony, spróbuj jeszcze zrobić 003+115 i 033+118 jak ogarniesz program.
  12. Raczej problem z przepływką lub inny, zrób logi dynamiczne 002+115 i 033+020+118.
  13. Tzw. notlauf pewnie kierwonice turbo zapieczone.
  14. Łukasz13

    Oxygen sensor +25

    W tt też taka przepływka była.
  15. No to masz odpowiedz, co do drugiego błedu jesli masz lpg to może być przez słabo wyregulowana lub za mało wydajna instalacje.
  16. No może poprostu masz słąby akumulator i jest spadek napięcia przy odpalaniu po postoju.
  17. Ten bład 18010 tez od razu wyskakuje? alternator daje dobre napięcie łądowania? najlepiej gdybys zrobił logi dynamiczne po kasowaniu błedów na pb 002 007 013 025, zamula na benzynie i na lpg?
  18. Po to jest forum, a generalnie wiedza mechanikow na temat 1.8 t jest slaba. Wysłane za pomoca sputnika.
  19. Dv trzeba sprawdzic czy nie peknietej membrany bo jakims tam przebiegu przewaznie jest uszkodzony.
  20. Zrob logi dynamiczne. Wysłane za pomoca sputnika.
  21. Ja sie wpiolem w wezyk od regulatora cisnienia paliwa. Wysłane za pomoca sputnika.
  22. Chodzi o To jak zamonowana jest butla jesli wielozawor jest od strony zderzaka to bym zostawil 6mm czesto sie zdarza ze gazownicy montuja butle odwrotnie i jst problem, graty moga byc. Wysłane za pomoca sputnika.
  23. Jak dziala to to dobrze dmuchales w krocce? Jak byla dziura to normalne bo powietrze uciekalo i nie bylo sterowania turbina. Wysłane za pomoca sputnika. ---------- Post dopisany at 21:28 ---------- Poprzedni post napisany at 21:27 ---------- Dv jest nizej lepszy dostep od dolu jest. Wysłane za pomoca sputnika.
  24. Łukasz13

    1,8t avj podłączenie

    Tu masz też pare fotek: How To: Install an APR Turbo Inlet Pipe on an Audi A4 - Car Throttle
  25. Butla jak zamontowana wielozawór od strony zderzaka? jesli tak to zostałbym przy fi6 jesli oczywiście nigdzie nie pozaginana i pozaciskana za mocno baryłkami.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...