Łukasz13

Szczerze mowic nigdy sie nad tym nie zastanawialem u mnie byla fabrycznie, chyba gra nie warta swieczki, musisz miec panel sterujacy kolo zapalniczki, w bagazniku to urzadzenie do odczytu plyt z mapami, i to jeszcze ta nowsza wersjie bo na stare nie map na polske, do tego na dachu antena z gps i kable, lepiej kupic zwykla navi :-) Wysłane za pomoca sputnika.

Program jak program jeśli wczesniej ta turbina spełniała jego wymagania a teraz nie chce to ewidentnie cos się wysrało, albo jest dziura albo wg nie zamyka, albo turbina ma juz dość.

Wtryskow na pewno nie masz zapetlonych, za to konczy sie juz powoli przeplywomierz pewnie, mialem ci pisac zebys zrobil przy okazji 020+115 i 003+118 do kmpletu. Wysłane za pomoca sputnika.

Nieszczelnosc idzie sprawdzic vagiem trzeba obserwowac jak pracuje sonda na kan. 033 i jakie sa korekty na kanale 032 duza plusowa korekta w pierwszym okienku moze oznaczac nieszczelnosc Wysłane za pomoca sputnika.

Tez wlasnie tak myslalem, bo nie do konca te twoje obliczenia z pierwzego posta mi sie zgadzaly, jak chcesz zeby troche wiece wchodzilo mozesz powiedziec zeby troche podgiol plywak w butli zeby wiecej gazu wchodzilo. Wysłane za pomoca sputnika.

To szukaj większych.

Do k03 wystarczą.

Ile udało ci się najwięcej zatankować? np. za pierwszym razem?

Palnij w łeb tego Domagalskiego:grin: jak będziesz miał mało gazu w butli to podjedz do niego i niech sprawdzi co sie dzieje.

Tea ty masz inne wtryski szukaj 0280156061. 1.4 bar hmm ciekawe jak to długo polata, nie to że źle może sam bym tyle spróbował.

A mówiłeś mu o tym ? trzeba podejrzec parametry możliwe że przy małej ilości gazu w butli zmienia się ciśnienie na reduktorze i dlatego rozłancza gaz.

Jak jedziesz powoli to nie ma bata musisz wyjeżdzic do konca, przy zle załozonej butli wyłanczał by ci się przy butowowaniu.

wtf.?

Sprawdz czy dolot szczelny jest i nie łapie nigdzie lewego powietrza bo to najczęściej jest przyczyna podwyższonych i falujących obrotów.

Wrzuc loga 002+033 bo chyba ktoś Ci bajki wciska.

Na k03 ? nie możliwe żeby seryjne wtryski tak szybko się zapętlały chyba że cos nie do końca tak w aucie, do k03 wystarczą wtryski z bex-a do wykorzystania maks turbiny.

Odepnij na chwile aku, a potem podłacz i przekręc na zapłon na ok 20 sek. zanim odpalisz, wyjdzie na to samo.

Raczej nie, masz przepływkę do wymiany.

Kolega sawul pisze pewnie o innym zaworku a Ty piszesz o tym: Prośba o analizę logów 1,8T AUM - Strona 2 nowy chyba koło 150 zł

Ten zaworem tak działa jest cały czas otwarty, tylko powinien sie przymykac i ograniczac przepływ w momencie jak mocniej zasysa turbina, nie wiem co tam chcesz zaślepiac ale lepiej zostaw jak jest w oryginale.

I tak podłaczenie do vaga ci nie ominie, jak swieci się epc to przeważnie awaria przepływomierza.

Nie mówie ze są do kitu ale lubią się rozklekotać zreszta jak kązde tanie wtryski a i z droższymi tez rożnie bywa,

Sprawdz doładowanie podczas jazdy zanim zaczniesz kręcic.

Ciekawe co im pomoże strojenie na afr jak się rozkalibrują po kilku tysiącach, regi tez szału nie robią.

Wygląda na przepływkę, a cisnienie mierz podczas jazdy.