sprawdz sobie pierwszy post autora i logi
mogę już zacząć się śmiać ? :grin:
No sprawdziłem i dlatego napisałem żeby powtórzył logi nie wywalał kasy w błoto.
No jak szczelnośc sprawdzona to ok najlepiej sprawdząc cały dolot czyli od tip-a do końca plus sprawdzenie odmy, pompa może być przyczyną ale jak mówisz że było sprawdzone ciśnienie, nie ma sensu grzebać moim zdaniem.
Przepływka jest dobra, nie ma sensu kupywać nowej, lekka korekta w 032 na plusie ale ja bym narazie nic nie kombinował, sprawdz najwyżej dolot kompresorem.
Na początek to zrób jeszcze raz 002+033 po kasowaniu błedów do odcinki, bląd może wynikać ze słabo wystrojonej instalacji lpg szczególnie w fazie rozgrzewania, pojeździj kilka dni na benzynie i zobacz czy tez będzie wyskakiwał.
Musisz zrobić reszte logów, bo nie wiadomo co z doładowaniem, jak to auto jedzie wogóle teraz? bo tam serii nawet nie ma w tym momencie, cofa bardzo mocno zapłony, spróbuj jeszcze zrobić 003+115 i 033+118 jak ogarniesz program.
Ten bład 18010 tez od razu wyskakuje? alternator daje dobre napięcie łądowania? najlepiej gdybys zrobił logi dynamiczne po kasowaniu błedów na pb 002 007 013 025, zamula na benzynie i na lpg?
Chodzi o To jak zamonowana jest butla jesli wielozawor jest od strony zderzaka to bym zostawil 6mm czesto sie zdarza ze gazownicy montuja butle odwrotnie i jst problem, graty moga byc.
Wysłane za pomoca sputnika.
Jak dziala to to dobrze dmuchales w krocce? Jak byla dziura to normalne bo powietrze uciekalo i nie bylo sterowania turbina.
Wysłane za pomoca sputnika.
---------- Post dopisany at 21:28 ---------- Poprzedni post napisany at 21:27 ----------
Dv jest nizej lepszy dostep od dolu jest.
Wysłane za pomoca sputnika.
Butla jak zamontowana wielozawór od strony zderzaka? jesli tak to zostałbym przy fi6 jesli oczywiście nigdzie nie pozaginana i pozaciskana za mocno baryłkami.