Łukasz13

Przepływka mierzy poprawnie, ma dziwne odczyty bo doładowanie świruje.

Auto ma jakiś program na ok 180 km, tylko ktoś za bardzo zaszalał z zapłonem i mocno cofa, pierwsze co zrób to zobacz co się dzieje z czujnikiem temp. w dolocie (koło przepustnicy w kolektorze) bo pokazuje głupoty pewnie do wymiany, potem jeszcze raz logi, świece wymieniane? jak doprowadzisz to do ładu i zrobisz kolejne logi można coś mysleć dalej.

Jest problem z utrzymaniem zadanego doladowania, n75 wezyki od niego i szczelnosc do sprawdzenia, reszta ok.

No bida nima czasu moze znowu na inny termin przeniesc :-)

Zrob 002+033 020+118 003+115 po kasowaniu bledow. ---------- Post dopisany at 01:20 ---------- Poprzedni post napisany at 01:19 ---------- Dynamicznie.

Kanał 008.

Tak ma być.

Generalnie powinno byc dobrze, nie wiadomo co z przepływka bo w pierwszym logu mało wskazała ale nie był gaz chyba do konca wcisniety, doładowanie ok, zrób 002+033 i 020+115.

Zrób normalne logi z butem w podłodze bo w tych nie do końca tak było i nie wiadomo czy jest dobrze.

Czasy wtrysków za bardzo się jakoś nie zmieniły.

Ok masz racje trzeba stroić, prosze nie brać moich postów pod uwagę, to było czysto teoretyczne dywagacje .

Nie wiem pewnie nie mam racji odniosłem się tylko do tego co kolega napisał: Wg. mnie nie jest to prawda, dla przykładu dam logi auta z hybryda k04 i seryjnym programem VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM nie wiem ale z tego co widac ładunek się za bardzo nie zmienił w porównaniu do k03 chyba że czegos nie widze. A co do reszty rozważań na temat jednego bara już napisałem na k04 możemy dmuchnąc np. 1 bar przy 6,5 tys obr i uzyskac przykładowo 250 KM a a na k03 mozemy dmuchnąc 1 bar przy 5 tys obr. i uzyskac 200 KM więc przecież jasne wszyscy to rozumieju i wiadomo że przy 6.5 tys obrotów i 1 barze będzie dużo większy przepływ.

Ok przeciez napisalem ze 1 bar to jeden bar w takich samych warunkach a jak wiemy przy tych turbinach warunki beda rozne, mowie o obr. I temp i z tego wynika roznica, no chyba ze twierdzisz ze w kole napomowanym do dwoch barow pompka nozna i kompresorem w tym kole pompowanym kompresorem bedzie wiecej powietrza. :-)

Jest cos takiego jak mapa sprawnosci turbosprezarki i z tego wynika roznica w mocy, twierdzisz ze 1.3 bar byl uzyskiwany przy takich samych obrotach silnika w obu turbinach?

Roznica wynika tylko w spawnosci turbiny czyli wieksza turbina bedzie slabiej wysterowana i mniej podgrzeje powietrze w dolocie. ---------- Post dopisany at 16:24 ---------- Poprzedni post napisany at 16:21 ---------- Oczywiscie ze da wiecej koni bo maksymalna moc jest uzyskiwna przy takich obrotach przy ktorych k03 nawet nie dmuchnie bara.

Labiel ma racje 1 bar to jeden bar w takich samych warunkach. Wiec nie ma co siac herezji ze po zmainie samej turbiny przy takim samym doladowaniu K04 nadmucha wiecej powietrza do silnika.

Daj jeszcze loga z sondy na wolnych, i 002 plus sonda dynamicznie, za duży odczyt przepływomierza na wolnych obrotach jesli to było na rozgrzanym silniku.

Sprawdz ciśnienie oleju.

No przepływka widac juz przezyła swoje, szczelnośc najlepiej kompresorem, potem podmiana n75 jak nie bedzie poprawy to trzeba zjarzec do kata i turbiny, ewentualnie mozna próbować zrobic test z odpiętym węzykiem z gruszki turbiny.

Przepływka troche za mało wskazuje, i jest jakis problem z doładowaniem, bo turbo nie łąduje tyle ile chce ecu, standardowe rzeczy typu szczelność sprawdzone?

Na przepływce dwa razy za mało, na jałowym też źle, a nie możesz tych logów wrzucic? jak tak pokazuje przepływka to nic dziwnego że spada doładownie, sonde narazie zostaw jak reszty nie ogarniesz.

W anb masz 4 bar, te wtryski do k03 starcza do k04 mozna pokusic sie o wieksze.

Słabo odczytałes numer powinno być 0280156061 tak to wtryski z bex.

Zobacz czy to nie stuka taki zaworek na filtrze powietrza.

Dynamiczne na trójce do odcinki, wczesniej skasuj błedy nawet jak nic nie ma, kanały 002+033, 020+118, 003+115. Statycznie możesz zrobic 002+033.