Łukasz13

Taki mały update: Dp wpadł do auta

To znaczy co na vagu sa inne obr. niz na obrotomierzu? Wysłane z mojego S750L przy użyciu Tapatalka

Czyli powinno to jezdzic i dać się wystroic sensownie, kup kable poczytaj dasz sam rade, może potrzebna korekta po temp. jesli na zimnym reduktorze jest ubogo, możliwe że reduktor ma rożne ciśnienia w zalezności od jego temp. trzeba poprostu podejrzec w programie co się dzieje.

Jakiem masz graty zamontowane w lpg reduktor, wtryski?

ALe kiedy takie spalanie pokazuje podczas jazdy na lpg? znaczy to że jest bardzo ubogo na gazie i sterownik pb wydłuża bardzo czasy wtrysków zeby to zrekompensowac.

Czyli jest nieszczelnosc rura odmy nalezy takze do dolotu silnika.

Szczelność sprawdzałeś dolotu?

A przepływka taka jak powinna być? masz wskaźnik dołądowania wiesz ile turbo ładuje w logu dynamicznym?

W tym aucie wszystko seria?

Ok dzięki za wyczerpujące info:wink:

Jak to używa się? psika się na tłoki przez gniazda swiec? to ten za 27 zeta na allegro?

Skasuj błędy i wystarczy.

Tylko tam jest diesel ty zrób te kanały co podałem, statycznie tzn. na biegu jałowym, dynamicznie podczas jazdy jak na filmiku, przed logami kasujesz błędy.

Zarzuć logi statyczne i dynamiczne z 002+033.

Zawsze'wydawalo mi sie ze odwrotnie ale jak tyle lat robisz to nie mozesz sie mylic.

Fazy ciekłej wymienia sie co 15tys. km, fazy lotnej co 30tys. Chyba odwrotnie, zreszta co mają filtry do puszczania gazu przez zaworek bezpieczeństwa?

true:decayed:

Czyli logi sa dobre tylko masz zle wyregulowana sztange przy turbinie lub cos w ten desen, na serii nie powinno trzymac 0,5 do odcinki tylko spada do 0,3, zrob jazde z odpieta wtyczka od n75 jak bedzie tak samo jak wczesniej to znaczy ze sztanga jest podkrecona.

A jak dalej dołądowanie wygląda bo masz 0,6 n dole a u góry ile trzyma?

Masz to G w engine w linijce component? ---------- Post dopisany at 20:03 ---------- Poprzedni post napisany at 20:01 ---------- Co do adaptacji przepustnicy po odłaczeniu aku. robi się sama po przekręceniu na zapłon. a co ma ona do tempomatu? ---------- Post dopisany at 20:03 ---------- Poprzedni post napisany at 20:03 ----------

Pewnie zaworek bezpieczeństwa puszcza gaz, co prawda nie znam tego reduktora ale normalnie zaraz po przełączeniu jest zawsze większe ciśnienienie na słabo rozgrzanym reduktorze, dlatego zaworek puszcza, musisz poszukać jakis fotek z środka reduktora i sprawdzić jak rozwiązany jest zawór bezpieczenstwa w tym reduktorze jak chcesz to sam robić, w kme np. wystarczy rozciągnac sprężynke zaworka.

A może jakies zabezpiezenie masz antykradzieżowe ?

Vaglog chyba ma jakis problem i nie rozsyła meili aktywacyjnych już.

Przeca tam jeszcze nie ma tuningu a już platyny padły po 15 tyś co powinny 60 wytrzymać?

Ok ale info z czujnika nie trafia tylko do licznika ale tez do ecu tak, no i ta akcja z aso które zaleca wymiane softu to fake? byc może jak co to dajcie znać.