Łukasz13

Z logów wygląda że zaworek ma bardzo duże wysterowanie a nie ma efektu w postaci zwiekszenia doładowania, a jesli po zdjeciu wezyka z wg szybko nabiło 1,2 bar wykluczamy inne nieprawidłowości typu dziura czy uszkodzona turbina czyli zostaje n75 albo nieprawidłowe jego podpicie, tak powinien byc podpiety : https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSGY4P8alfz0TqnCxec6qt_VzXiLCC-wYzsd673deSMgssW8pd4

No na pewno nie nabrało oktanów.

Oba logi są poprawne, roznica może wynikac z innych warunków zewnetrznych typu temp. wiec nie ma sie za bardzo czym przejmowac, klapka jesli nie brzeczy teraz to jest ok, nie widac w logach żeby miałobyc jakies przeładowanie może tak zostac. Cofanie zapłonu tez nie jest jakieś bardzo duże, może inne paliwo niż pół roku temu?

n75 do podmiany, na pewno dobrze podpiete jest?

Jeden post niżej masz o regulacji wg, sztangi nie da sie ruszyc reką, jak można to znaczy że spreżyna jest słaba, przy ok. 0,3 bar klapa powinna sie otwierać, w logach troche dziwnie to wygląda w pierwszym logu wysterowanie n75 wcale nie jest niskie bo ponad 50% przy 5 tyś to sporo jak dla aeb, faktycznie moze być problem z ta klapka spróbuj podkrecic ze trzy obroty na nakretkach i bedziesz wiedział.

A nie mozesz tych logów wrzucic, może ktoś coś zauważy.

Czytales pierwszy post? Chlopak mieszka w irlandii, co do pytania da sie jak najbardziej zrobic soft bez hamowni, logi dynamizne wiecej mowia niz hamownia, jak tuner ma pojecie to zrobi bez problemu.

Jaki regulator w filtrze,pierwsze słysze,ciśnienie paliwa reguluje regulator podciśnieniowy który jest na listwie wtryskowej,zazwyczaj pęka w nim membrana i ciśnienie paliwa spada,a benzyna leci podciśnieniem do kolektora ssącego i zalewa silnik przez to trzeba chwile go kręcic zanim odpali.Edekxp dobrze pisze w b6 zamiast regulatora na listwie jest regulator w filtrze.

Filtr paliwa w bfb ma dziwna konstrukcje, ma cztery krócce, dwa spełniaja główne zadanie pozostałe dwa połaczone zdaje sie ze zbiornikiem i filtrem weglowym.

Nieszczelność w dolocie, podciśnieniu, odmie, uszkodzony zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy, temat poruszany wielokrotnie.

U Ciebie jest regulator cisnienia w filtrze, i wyciek może byc spowodowany przez uszkodzony filtr.

Jesli potrzebował 1 bar znaczy że auto po programie, jesli dolot szczelny a turbo ładuje 0,3 bar to znaczy że cos z nim nie tak, nie trzeba od razu wyciągac na stół żeby sprawdzić wastegate, wystarczy zdjąc kata i bedzie jasne. Po za tym logi by sporo powiedziały, 002+033, 115+118.

Kolego mało prawdopodobne że to wina instalki, najlepiej jakbys sprawdził czy na pb tez wystepuje ten problem, wina pewnie leży w nieszczelności w podcisnieniach lub w odmie, na pewno do sprawdzenia zaworek w trójniku odmy pod kolektorem, tu masz opisany temat o co chodzi: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/272707-gdzie-w-silniku-bfb-jest-zwor-dv-objawy-to-wypadanie-zaplonow-i-wzrastajace-obroty/

Logi dynamiczne 002+007 i 013+025, jak po zdjeciu wezyka turbo nabiło szybko 1,2 bar to turbo zdrowe, a przyczyne trzeba szukac gdzie indziej.

Pompe najlepiej sprawdzić robiąc logi dynamiczne 002+033, jesli jestes pewien że pada szukaj samego wkładu wymiana jest prosta, bosch, vdo, vemo.

Mozliwe ze sprezyna w gruszce juz nie trzyma, dasz rade sama reka przesunac sztange? Tak zblizajac uchwyt w strone zimna poinno sie zwiekzac cisnienie.

Logi sa w porzadku, jest nieszzelnosc ale bardziej w podcisnieniach, zaworek w trojnku odmy pod kolektorem sprawdzony? dv i wezyk od niego tez trzeba sprawdzic.

Mapa wyglada na seryjna, przejrzyjcie wszystkie rurki przy kolektorze i odme, blad ubogiej mieszanki na wolnych obr. wskazuje ze jest gdziesz dziura napewno.

Logi wyglądaja dobrze, błedy moga byc spowodowane nieszczelnością w podciśnieniach i to możesz sprawdzić.

Może pekniety kolektor?.

Do agu tez podejdą te wtryski?

Czyli nowa grucha z ciegnem i bedzie chodzić.

Wyciągnąć turbine i oddac do regeneracji albo kombinować ze spawaniem, zobaczcie najpierw jak to wygląda. A dolot z turbiny zdejmowaliście? wirnik kreci sie lekko?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/04d4ac05de973583.html Dolot nie ma dziur? Musicie odkrecic katalizator i wszystko bedzie jasne.

Najbardziej prawdopodobna urwana klapka wg w turbinie.