Łukasz13

002+033 statycznie i dynamicznie po kasaowaniu bledow.

Lambda jak najbardziej działa, sprawdzałeś szczelnosc dolotu? moze gdziesz nieszcelnosc masz na kolektorze dolotowym.

Hehe chcialbym to zobaczyc, moze na dojazdowce

Na trojce na serii zapomnij

Ta hamulcowa bo mi sie skrzywila i bjje

Tzn ile uchodzi? Mocna dmucha? Troche zawsze bedzie uchodzic bo powietrze przecisnie sie do odmy i skrzyni korbowej.

Jak komp ma zapotrzebowanie 1 bar to jest program, jesli 0,6 bar osiaga przy 4 tys przy zalozeniu ze dolot szczelny to musisz zajrzec do turbny, moze klapka poluzowana albo strona goraca popekana co bardzo mozliwe jak jest chip, jak nie masz gosci co ogarniaja vaga to kup fejsa i sam zrob logi, albo od razu zwalaj kata.

Czyli zajrzyj do turbo od strony kata.

Ma ktoś do sprzedania tylna tarcze nadającą sie do użytku?

No co tu napisac, cos sie rozszczelnilo i ciagnie lewe powietrze, bledy na to wskazuja i falowanie obr. jak zwykle konieczne zbadanie szczelnosci dolotu kompresorem, gdzies moze byc spora dziura bo turbo wolniutko wstaje. Przejzyj przy klektorze wezyki czy zaden nie pekl, nie urwane nic itd.

No wrzucisz se taka turbine wtryski 320 i bedziesz mial 200 km, jak kat pusty to nawet dp nie musisz wstawiac :-). A ogolnie najpierw zrob sobie logi dynamiczne zeby sprawdzic czy z autem wszystko gra i dopiero zastanawiaj sie nad setupem czy moze na tych gratach co masz da sie zblizyc do 200 km.

Moze napisz ile masz do wydania :-) bo wtryski, downpipe to nieduza kasa, fimic i turbo to koszta ok 2 tys ale wyjdziesz ponad 200 km. Mam wtryski :-)

Do 200 km wystacza wtryski z bex 320, dp, koszt nie taki duzy a mozna osiagnac przy zdrowym motorze i turbinie kolo 190-195 km, potem jak chcez wiecej to turbo moze byc od dev-a i fimic bardzo dobry mod jesli chcesz korzystac z mocy nie tylko zima :-)

Wygląda na to że turbo przeładowuje dlatego takie zachowanie auta, bład n249 nie powinien miec z tym nic wspólnego, musisz sprawdzić zawór n75 jak jest podłaczony i wżyki od niego, bo to on wpływa na sterownie turbiny.

Sprawdz przepływke czy org. czy nie jakis zamiennik, ale sądząc po sondzie powinna byc w porządku.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/284137-pomoc-w-sprawdzeniu-sondy-i-przeplywomierza-vag/?p=4109730

Aeb nie ma czujnika doładowania, wiec nie wie ile ma pompowac doładowanie okreslane jest na podstawie wartosci z przepływki jesli na przepływce jest prawie seria to na pewno nie bedzie wysterowywał n75 na maksa. To 0,2 bar czym mierzysz? w całym zakresie takie jest?

Czemu wczoraj nie mówiliście że bedzie taka akcja w kamieńsku?

Sprawdz czy na pewno tak podpiety, nie zagwarantuje ci że to jest przyczyna, teoretycznie jeśli bez sterowania wg turbo pompuje dobrze to mozemy pominąc że sztanga jest zle ustawiona, wysterowanie zaworka n75 w 025 na pewno nie jest prawidłowe bo przy takim wysterowaniu turbo powinno ładować prawie na maksa cały czas a nie ładuje.

Z logów wygląda że zaworek ma bardzo duże wysterowanie a nie ma efektu w postaci zwiekszenia doładowania, a jesli po zdjeciu wezyka z wg szybko nabiło 1,2 bar wykluczamy inne nieprawidłowości typu dziura czy uszkodzona turbina czyli zostaje n75 albo nieprawidłowe jego podpicie, tak powinien byc podpiety : https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSGY4P8alfz0TqnCxec6qt_VzXiLCC-wYzsd673deSMgssW8pd4

No na pewno nie nabrało oktanów.

Oba logi są poprawne, roznica może wynikac z innych warunków zewnetrznych typu temp. wiec nie ma sie za bardzo czym przejmowac, klapka jesli nie brzeczy teraz to jest ok, nie widac w logach żeby miałobyc jakies przeładowanie może tak zostac. Cofanie zapłonu tez nie jest jakieś bardzo duże, może inne paliwo niż pół roku temu?

n75 do podmiany, na pewno dobrze podpiete jest?