Łukasz13

Z czujnikiem temp. wszystko w porządku, te wartosci w 032 to gdzie patrzyłeś w engine ? chyba nie, ten drugi bład jednak wskazuje na nieszczelność w podciśnieniach lub zaworek jednokierunkowy w odmie czyli to co pisaliśmy wczesniej: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/286097-falujace-obroty-18t/

120-130 przy wersji 150 km u Ciebie 190 w serii wiec odpowiednio wiecej, platynowe 1 elektrodowe, a ty jakie masz 4 elektodowe?

Lpg duzo bardziej odporne na spalnie stukowe :-). Ale nawet na lpg pod koniec cofa wiec nie jest tak dobrze, swiece jakie zalozyles dedykowane? Dolot najlepiej sprawdzic komoresorem sporo o tym na forum.

No troche malo na przeplywce powinno byc przy zdrowym motorze z 10 g wiecej, spora korekcja zaplonu na kanale 020, swiece wymieniane dawno byly? Sprawdz caly dolot pod katem nieszczelnosci, jak nie ma dziur to mozna zastanowic sie na wymiana przeplywki.

Tak dokładnie kawowy napisął co siada, czujnik na kanale 001 w engine jak pokazuje temp. jaka ma silnik jest ok, po za tym co do nieszczelności można sprawidzic kanał 032 jak w pierwszym okienku będzie sporo na plusie to prawdopodobnie gdzies ciągnie lewe powietrze.

Zrób 002+033 i 020+115 na gazie i na benzynie tylko do 6,5 tys obr. i wrzuć na http://vaglog.rtnet.pl/ bo w tych to za wiele nie widać.

Cały komplet wkładasz od awx.

Może być tez nieszczelność w podciśnieniach, tylko ten jeden bład wywala?

Do 1.8t avj podchodzi plug'n'play t do amb tez powinno.

No i u mnie tez tak jest z ego co pamietam.

Chyba jest ok jak dobrze pokazuje obr. nie pamietam jak w tescie zatrzymuja sie wskasowki ale chyba wlasnie tak jak piszesz

Jak kto po co reklama dzwignią handlu :-)

Alaska to 90 km jest dobra a nie do 180 :-)

Ale co jeszcze chcesz wiedziec? Jak nie wiesz czy czujnik sprawny sprawdz rano przed odpaleniem powinno pokrywac sie z temp. Otoczenia.

Jest specjalny spray do przeplywek ale czy zadziala moge powiedziec z wlasnego doswiadczenia ze nie bardzo chyba ze faktycznie przeplywka jest zaolejona czy zabrudzona to moze troche pomoc.

Na pewno w tym momencie nie ma znamionowej mocy, czy przepływke wymienić moze nie od razu, zerknij kiedy wymieniane były świece, sprawdz szczelność dolotu kompresorem, , zerknij na kanał 032 i sprawdz jakie wartosci są w okienkach, korekcja zapłonu wpływa na moc silnika moze byc kilka powodów z których moze wynikać, rozrząd dobrze poskaładany?

Ten pierwszy log zaraz po odpaleniu? bo sonda wogóle nie koryguje w nim, na pewno nie ma mocy to auto korekcja zapłonów bardzo duża, jakies inne objawy jeszcze są? coś było robione? katalizator nie ruszany? Za długie czasy wtrysków, przepływka za mało wskazuje.

Napisz jakie błędy były od sondy pewnie coś?

Vagiem możesz sprawdzić działanie nastawnika, zrób logi statyczne i dynamiczne kanałów 90+93 będzie mniej wiecej widac jak pracuje nastawnik, po za tym sprawdz wtyczke od zaworka nastawnika czy nie obluzowana, cisnienie oleju mozna sprawdzić manometrem czy nie za niskie, i na koniec reszte logów dynamicznych do sprawdzenia stanu ogólnego silnika i osprzętu 002+033, 020+115.

Engine kanał 004 ostatnie okienko, temp. powinna być tak jak w dolocie czyli pewnie na rozgrzanym silniku na postoju ok 30-50 st zależy jaka temp. na zawnątrz i jak długo chodzi silnik.

To chyba raczej nie w alt-ku.

To może być uszkodzona przepływka, zrób logi dynamiczne 002+033 i 020+115 będzie wiadomo o co chodzi.

Nie mieszaj to nie 1.8t.

Raczej nie, sai to inna bajka na testach w vagu sprawdz czy chodzi.

Jak są z datą 2007 to raczej już były wymieniane.