Łukasz13
-
Postów
5969 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
To jest własnie to o czym pisałem, lpg rozjeżdza adaptacje kompa benzynowego i stąd problemy, pojeździłeś na pb i wróciły prawidłowe adaptacje dlatego jest poprawa.
-
No widac że zapłon ustawił ok, ale co z reszta nie widomo, zrób loga co pisałem bedzie widac co na sondzie się dzieje.
-
logi tylko logi na benzynie po kasowaniu błedów na trojce do odcinki, kanały parami po dwa 002+033, 020+118, 003+115.
-
Z tych logów co wrzuciłes nie jest tak źle, widac że nie cofa za bardzo i zapłon tez tragiczny nie jest, jeszcze 002+007 by sie przydało.
-
Krociec wodny z tylu silnika nie cieknie?
-
Nikt nic nie pisze bo nie ma za bardzo co, turbina ładuje aż miło widac nawet że seryjny soft ma kłopot z ujarzmieniem jej dlatego przeładowanie przy wstawaniu, reszta w porządku.
-
No czyli jednak wychodzi że miałeś racje, ślady świeże wygląda że to łancuch tak rzegotał, a ciśnienie oleju sprawdzałeś?
-
Zwykły kkl niebieski za 30 zł i program z neta. vag 3.11, vcds lite.
-
Wejdz w engine i cyknij fotke albo zobacz co w okienku soft coding.
-
Bez logow ciezko cos zdiagnozowac z objawow wyglada jakby turbina przeladowywala.
-
Bedziesz miał bład od systemu sai.
-
Na pewno nie konkretnie do wydechu ale pod zawory wylotowe, jak nie masz katalizatora to trudno komp przecież o tym nie wie.
-
Masz vaga? jakie masz teraz kodowanie? ten sterownik o numerze co podałes występuje tez w manualu, więc po przekodowaniu ecu powinno byc dobrze, kodowanie manuala powinno być 11501, sprawdz jeszcze na vagu na kanale 066 działanie czujnika sprzęgła przy wciskaniu powinna zmieniać sie wartość. Mechanik próbowac przekodować sterownik i sterownik nie przyjmuje nowego kodowania?
-
Załancza sie na zimnym silniku zaraz po odpaleniu, pompuje powietrze do wydechu w celu szybszego nagrzania katalizatora.
-
1.8T BEX quattro pb/lpg analiza logów
Łukasz13 odpowiedział(a) na Waść Kolorowość temat w Audi A4 B6/B7
Auto jest po jakims programie, przeplywka malo niby wskazuje ale w korekcjach sondy tego nie widac, a powinno. To tego tubina nie trzyma juz gora doladowania, jedynie co teraz mozna sprawdzic to standardowo szzelnosc ukaldu dolotowego i odmy, sprawdzic zawor dv czy sprawny, logi jeszcze proponuje do kompletu 020+031. -
Nieszczelnosc w podcisnieniu lub uszkodzony zaworek jednokierunkowy w odmie pod kolektorem.
-
Jesli odpala na chwile i gasnie to typowy objaw odciecia przez immo, jak zgasnie to zapala sie kontrolka od immo na desce?
-
Ach te mechaniory , zgodz sie tylko na zdjecie pokrywy i zbadajcie napinacz, przy taki chrootaniu jak ty masz to pewnie lancuch szorowalby juz o pokrywe, ale jak podpowiadamy Ci ie brzmi to jak napinacz, przysluchaj sie czy czasami en dzwiek nie pochodzi z turbiny.
-
Poparz sobie na te allegrowe oryginaly tez maja znaczki audi itd.
-
To co tam jest mbc? Nie bedzie to dobrze dzialac, jesli ecu nie ma kontroli nad doladowaniem poprzez n75 robi to samo przepustnica...
-
Raczej chinczyk z 300 % marza.
-
A program jest? Sadzac po doladowaniu jest
-
Co znaczy zamyka sie przepustnica? Program seria? Moze po prostu nowa turbina przeladowuje dlatego odcina moc, jakies logi byly robione?
-
Masz vaga? Bez konkretnej diagnostyki i logow moim zdaniem wymienianie czesci jest bez sensu.
-
Bardzo urzekła mnie Twoja historia, czemu lutowałeś kość jesli w Twoim sterowniku soft idzie przez obd?
